СНиП III-18-75 (с изм. 1978, 1985, 2 1995) (СНиП III-18-75), страница 17
Описание файла
Документ из архива "СНиП III-18-75", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "снипы" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "СНиП III-18-75 (с изм. 1978, 1985, 2 1995)"
Текст 17 страницы из документа "СНиП III-18-75 (с изм. 1978, 1985, 2 1995)"
7.29. Трубопроводы системы маслообогрева должны быть очищены, продуты воздухом и до бетонирования испытаны в течение 10 мин давлением масла, равным 1,5 рабочего давления системы обогрева, но не менее 2 кгс/см2. Результаты испытания и последующего осмотра фиксируются актом.
7.30. На время строительно-монтажных работ все отверстия в трубах должны быть закрыты пробками.
Затворы и шлюзовые ворота
7.31. Затворы и шлюзовые ворота должны устанавливаться в рабочее положение до затопления порога водой в законченном виде — с установленными уплотнениями, механическими деталями и опорно-ходовыми частями, полностью окрашенными. Окончательное закрепление боковых и обратных колес выполняется после установки затвора на порог и подгонки колес к путям.
Приемка работ
7.32. Приемка закладных частей производится после их бетонирования посредством внешнего осмотра и замеров их положения. Результаты замеров прилагаются к акту.
Допускаемые отклонения положения закладных частей от проектного должны приниматься по табл. 29, 30 и 31 настоящей главы.
7.33. Приемка трубопроводов производится на основании результатов измерения их размеров, заключения о качестве сварных монтажных соединений и гидравлических испытаний.
7.34. Отклонения от проектной геометрической формы трубопроводов не должны превышать следующих величин:
а) местная угловатость (западание или выпучивание) в продольных стыках — 5 мм при длине шаблона 600 мм;
б) эллиптичность (наибольшая разность диаметров) — 0,003 проектного диаметра; измерения диаметров следует производить не реже чем через 45°;
в) тангенс угла перелома образующей в поперечном стыке на прямом участке — 0,005;
г) отклонение оси трубопровода от проектного положения — 0,005 диаметра, но не более 30 мм.
7.35. Открытые и засыпанные напорные трубопроводы, а также участки трубопроводов, заделываемые в бетон с применением упругих войлочно-битумных (и им подобных) прокладок, подвергаются гидравлическим испытаниям после окончания монтажа до засыпки их или обетонирования.
Гидравлическим испытаниям подвергаются также тройники, развилки и коллекторы; в тех случаях, когда эти конструкции устанавливаются в подземной выработке с последующим обетонированием, вопрос о необходимости гидравлических испытаний решается в проекте.
Испытательное давление должно превышать расчетное на 20 — 25%, за исключением случаев испытания наклонных участков трубопроводов, где давление в любой точке во время испытания должно превышать расчетное не менее чем на 15%.
Испытательное давление должно создаваться без пульсаций. Скорость подъема давления при испытании не должна превышать 1 кгс/см2 в 1 мин.
Программа и методика испытаний предусматриваются соответствующим проектом производства работ.
7.36. Напорные трубопроводы, заделываемые в подземных выработках или в бетонных массивах без упругих прокладок на оболочках, гидравлическим испытаниям могут не подвергаться, если до бетонирования был выполнен контроль всех сварных швов оболочки по всей длине ультразвуковой дефектоскопией или просвечиванием проникающими излучениями не ранее чем по истечении 5 дней после окончания сварочных работ. До сдачи в эксплуатацию таких трубопроводов все отверстия в оболочке (например, отверстия для заполнительной цементации) должны быть надежно заделаны и проконтролированы.
7.37. Зазор между опорной поверхностью рабочего пути и одним из четырех колес или концом полоза затвора, установленного на порог и прижатого к путям, не должен превышать величин, приведенных в табл. 32 настоящей главы.
Таблица 32
| Расчетный пролет l1, м | Зазор между опорной поверхностью рабочего пути и одним из четырех колес или концом полоза затвора | |
| без продольных связей | с продольными связями | |
| До 5 | 0,0013ll | 0,001ll |
| Свыше 5 до 10 | 3 мм+0,0007ll | 3,5 мм+0,0003ll |
| > 10 | 7 мм+0,00025ll | 4,5 мм+0,0002ll |
| Примечание. В затворах с балансирными тележками величина фактического зазора определяется как среднеарифметическое между зазорами двух колес четвертой тележки. | ||
Отклонение зазора между боковым (торцевым) колесом затвора и рабочей поверхностью пути не должно превышать ±5 мм от проектного значения.
7.38. Смещение опор затворов, имеющих горизонтальную ось вращения, от проектного положения не должно превышать величин, приведенных в табл. 33 настоящей главы.
Таблица 33
| 3атворы | Тип опор | Допускаемые смещения | ||
| по высоте, мм | в плане, мм | по наклону | ||
| Двухопорные | А | 4 | 3 | 0,005 |
| Б | 2 | 1 | 0,0025 | |
| Многоопорные | А | 2 | 1 | 0,005 |
| Б | 1 | 1 | 0,0025 | |
| Примечание. Опоры типа А имеют сферический вкладыш; опоры типа Б — без сферического вкладыша. | ||||
7.39. Отклонение положения шлюзовых ворот от проектного не должно превышать величин, приведенных в табл. 34 настоящей главы.
7.40. Затворы до затопления должны быть опробованы трехкратным перемещением их эксплуатационным механизмом на максимальный рабочий ход, а также одним подъемом их в ремонтное положение с проверкой зазоров между подвижной конструкцией затвора и неподвижными элементами сооружения и работы ходовых частей, сцепок, подъемных штанг и подхватов.
Если затвор состоит из нескольких секций, разъединяемых при маневрировании, то производится один подъем и одно опускание полностью собранного затвора, и еще два раза должно быть поднято и опущено не менее половины всех секций.
7.41. После установки подвижной конструкции под напор производится проверка работы уплотнений, выявляются условия вибрации и определяются действительные величины тяговых усилий. Для проверки тяговых устройств затвор выдерживается в течение 30 мин в положении, при котором создается наибольшая нагрузка на них.
7.42. Приемка уплотнений производится дважды: при сухом затворе и при проектном напоре.
7.43. После трехкратной установки затвора в рабочее положение величина фильтрации воды на 1 м по периметру уплотнения не должна превышать следующих величин:
для металлических уплотнений — 0,8 л/с;
для неподвижных резиновых уплотнении — 0,3 ”;
для резиновых уплотнении при
регулировании их прижатия под напором — 0,1 ”;
Таблица 34
| Наименование отклонения | Допускаемое отклонение |
| 1. Отклонение от проектной отметки верха шаровой поверхности пяты | ±3 мм |
| 2. Смещение центра пяты в направлении, параллельном оси шлюза, или поперек ее | ±4 мм |
| 3. Закладные части гальсбантов: | |
| отклонения от вертикали внутренней рабочей поверхности проушин | 0,1 мм на 100 мм |
| смещение вертикальной оси проушин: | |
| в направлении тяги | ±3 мм |
| в перпендикулярном направлении | ±5 мм |
| 4. Отклонение надпятника на нижнем ригеле (в плане) | 5 мм |
| 5. Провес створки ворот (разность отметок вереяльного и створного концов нижнего ригеля) | 15 мм |
| 6. Смещение осей каждой пары соприкасающихся подушек створных столбов, а также упорной и закладной подушек на верее | 10 мм |
| 7. Местный зазор между вкладышами упорной и закладной подушек | 0,3 мм нa участке 0,1 длины вкладыша |
| 8. Смещение середины створных столбов плотно закрытых ворот в сторону верхнего бьефа (в плане) у ригельных ворот: | |
| с металлическими упорными подушками на створных столбах | 2 мм |
| с деревянными створными столбами | От 20 до 35 мм |
| 9. Зазор между верхними опорными подушками стоечных ворот при закрытых створках и прижатых брусьях уплотнений к закладным частям короля | От 3 до 5 мм |
| 10. Расстояние от механического упора до закладной части при плотном соприкосновении створных столбов | От 3 до 6 мм |
| 11. Отклонение вершины одного угла в плоскостии створки ворот от плоскости, проходящей через вершины трех ее других углов (при высоте створки h) | 4 мм+0,00025h |
| 12. Отклонение оси вращения створки ворот от вертикали | 0,0002 высоты вереяльного столба |
7.44. При приемке смонтированных конструкций должна быть предъявлена документация, указанная в п. 1.151 настоящей главы, в том числе акты:
на приемку закладных частей до и после бетонирования с приложением схем замеров;
на испытания конструкций, предусмотренные проектом.
8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ КОНСТРУКЦИЙ ОПОР ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ И ОТКРЫТЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ПОДСТАНЦИЙ
8.1. Настоящие дополнительные правила должны соблюдаться при изготовлении, монтаже и приемке стальных конструкций опор воздушных линий электропередачи (ВЛ) и открытых распределительных устройств подстанций (ОРУ) напряжением свыше 1000 В.
При изготовлении, монтаже и приемке специальных опор ВЛ надлежит руководствоваться наряду с настоящим разделом требованиями проекта.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ
8.2. Номинальные диаметры отверстий для болтов нормальной и грубой точности, работающих на срез, должны приниматься на 1 мм больше номинального диаметра стержня болта.
Отклонения в диаметре отверстий допускаются в пределах: 0; +0,6 мм. Диаметры продавленных отверстий со стороны матрицы не должны превышать номинальный диаметр отверстия более чем на 1,2 мм.
Номинальные диаметры отверстий и отклонения для болтов повышенной точности принимаются в cooтветствии с указаниями пп. 1.65 и 1.63 настоящей главы.
8.3. Образование отверстий прокалыванием на полный диаметр допускается в элементах толщиной не свыше 12 мм для сталей класса 38/23 и 10 мм для сталей классов 44/29, 46/33 и 52/40. При проектном расстоянии от оси отверстия до края элемента менее 1,5 диаметра образование отверстий должно производиться только сверлением.
