20362 (Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "военная кафедра" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "военная кафедра" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "20362"
Текст 4 страницы из документа "20362"
после оптимизации алгоритма
| Командир | Второй пилот |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
Построение диаграмм интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота после оптимизации алгоритма.
-
Разработка оптимизированной программы подготовки
Разработка оптимизированной программы начинается с выявления областей подготовки и осуществляется на основании алгоритмов в табличной форме. Оптимизированная программа подготовки предусматривает приобретение, как теоретических знаний, так и профессиональных навыков, уровень которых соответствует определенному критерию.
Помимо этого в оптимизированной программе указан вид технического средства обучения, с помощью которого осуществляется подготовка.
В таблице представлены области подготовки командира и второго пилота самолета Як-40, составленные на основании алгоритмов.
В последнем столбце приведены критерии уровня профессиональной подготовки:
ТЗ – точные знания;
ДП – достаточное понимание;
УД – умение действовать;
ПН – профессиональный навык.
В последнем столбце приведены виды технических средств, с помощью которых должна осуществляться подготовка:
Оптимизированная программа подготовки КВС
| ОЕ | Область подготовки | Критерий | Вид ТСО |
| 2, 12, 19 | Расположение пилотажно-навигационных приборов в кабине | ТЗ | 1,8, 13 |
| 14, 16, 17, 18, 19, 20 | Порядок действий при возникновении кренящего момента | УД, ПН, ТЗ | 12, 13 |
| 16 | Пилотирование при возникновении кренящего момента | УД | 13 |
| 3, 9, 11, 14, 21, 22 | Правила фразеологии и радиообмена | ТЗ | 2, 3, 13 |
Оптимизированная программа подготовки второго пилота
| ОЕ | Область подготовки | Критерий | Вид ТСО |
| 1, 4, 7, 10, 12, 14, 16, 18, 21, 23, 25, 27, 29 | Расположение пилотажно-навигационных приборов в кабине | ТЗ | 1, 8, 13 |
| 3, 6, 9, 20, 31, 33 | Правила фразеологии и радиообмена | ТЗ | 2, 3, 13 |
Примечание.
1 – плакаты, схемы, диаграммы;
2 – звуковые диафильмы;
3 – магнитофонная запись, использующая как носитель речевых команд или руководящего текста при выполнении отдельных задач;
4 – звуковой кинофильм или видеозапись;
5 – макеты отдельных узлов и агрегатов;
6 – макет двигателя в натуральную величину;
7 – макет самолета в натуральную величину;
8 – действующие стенды функциональных систем с органами управления и приборами контроля;
9 – тренажер бортинженера (бортмеханика);
10 – навигационно-пилотажный тренажер;
11 – тренажер аварийно-спасательных процедур;
12 – тренажер кабинных процедур;
13 – комплексный тренажер на подвижной платформе с визуализацией на стеклах в кабине экипажа.
После выявления областей подготовки составляется контролирующая программа для проверки знаний в процессе обучения с помощью контролирующего устройства. Он представляет собой перечень вопросов, охватывающих содержание области подготовки, на каждый из которых дается несколько ответов.
Правильными могут быть один или несколько ответов.
Приведем пример составления контролирующей программы в виде вопроса и ответов на него.
Вопрос: Какие действия необходимо выполнить при возникновении кренящего момента на взлете в процессе уборки закрылков?
Ответы: 1. Действия штурвалом для парирования кренящего момента.
2. Снятие усилий со штурвала триммером.
3. Уменьшить скорость набора и продолжить выпуск закрылков.
4. Прекратить выпуск закрылков.
5. установить скорость полета по кругу (250 км/ч)
Правильные ответы: 1, 2, 4
