147222 (Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта), страница 11
Описание файла
Документ из архива "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "книги и методические указания", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147222"
Текст 11 страницы из документа "147222"
3. Площадь складирования дегазированных баллонов на ППБ, поступивших и прошедших переосвидетельствование, следует принимать не более 9,5 м2/100 автомобилей в год.
1.26.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от среднесуточного пробега приведены в табл. 33.
Таблица 33
| Среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км | Коэффициент корректирования, Кс1 | Среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км | Коэффициент корректирования, Кс1 |
| 100 | 0,8 | 250 | 1,0 |
| 150 | 0,85 | 300 | 1,15 |
| 200 | 0,9 | 350 | 1,25 |
1.26.3. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от количества технологически совместимого подвижного состава приведена в табл. 34.
Таблица 34
| Количество технологически совместимого подвижного состава, ед. | Коэффициент корректирования, Кс2 | Количество технологически совместимого подвижного состава, ед. | Коэффициент корректирования, Кс2 |
| до 50 | 1,4 | св. 700 до 800 | 0,83 |
| св. 50 до 100 | 1,2 | св. 800 до 1000 | 0,80 |
| св.100 до 150 | 1,15 | св.1000 до 1300 | 0,75 |
| св.150 до 200 | 1,1 | св.1300 до 1600 | 0,73 |
| св. 200 до 300 | 1,0 | св.1600 до 2000 | 0,70 |
| св. 300 до 400 | 0,95 | св. 2000 до 3000 | 0,65 |
| св. 400 до 500 | 0,90 | св. 3000 до 5000 | 0,60 |
| св. 500 до 600 | 0,8 | св. 5000 | 0,55 |
| св. 600 до 700 | 0,85 |
1.26.4. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 35.
Таблица 35
| Тип подвижного состава | Коэффициент корректирования Кс2 |
| Легковые автомобили | |
| особо малого класса | 0,6 |
| малого класса | 0,7 |
| среднего класса | 1,0 |
| Автобусы | |
| особо малого класса | 0,4 |
| малого класса | 0,6 |
| среднего класса | 0,8 |
| большого класса | 1,0 |
| особо большого класса | 1,4 |
| Грузовые автомобили | |
| особо малой грузоподъемности | 0,5 |
| малой грузоподъемности | 0,6 |
| средней грузоподъемности | 0,8 |
| большой грузоподъемности св. 5,0 до 6,0 т | 1,0 |
| св. 6,0 до 8,0 т | 1,2 |
| особо большой грузоподъемности | |
| св. 8,0 до 10 т | 1,3 |
| св. 10,0 до 16,0 т | 1,5 |
| автомобили-самосвалы карьерные | 2,2 |
| Прицепы и полуприцепы | |
| прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности | 0,9 |
| прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности | 1,0 |
| прицепы двухосные особо большой грузоподъемности | 1,2 |
| полуприцепы одноосные и двухосные особо большой грузоподъемности | 1,1 |
| полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности | 1,3 |
| прицепы и полуприцепы-тяжеловозы | 1,5 |
1.26.5. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36.
Таблица 36
| Высота складирования, м | Коэффициент корректирования Кс4 |
| 3,0 | 1,6 |
| 3,6 | 1,35 |
| 4,2 | 1,15 |
| 4,8 | 1,0 |
| 5,4 | 0,9 |
| 6,0 | 0,8 |
| 6,6 | 0,73 |
| 7,2 | 0,67 |
1.26.6. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от категорий условий эксплуатации приведены в табл. 37.
Таблица 37
| Категория условий эксплуатации подвижного состава | Коэффициент корректирования Кс5 |
| I | 1,0 |
| II | 1,05 |
| II | 1,1 |
| IV | 1,15 |
| V | 1,2 |
Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в АТП
1.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в АТП следует определять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М.1987 г.
1.28. Уровень механизации и автоматизации производств должен быть не ниже значений:
для АТП комплексных - 30-40%
для эксплуатационных филиалов - 25-30%
для производственных филиалов - 35-42%
для БЦТО и ПТК - 40-45%
для ЦСП - 45-50%
1.29 Удельный вес рабочих (кроме водителей), занятых ручным трудом в целом по АТП не должен превышать 70-60%.
Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для АТП меньшей мощности.
Нормы расхода воды, электроэнергии, тепла, сжатого воздуха, эксплуатационных материалов, запасных частей
1.30. Удельные нормы расхода воды, потребляемой и сточной, по типам автотранспортных предприятий приведены в табл. 38.
Таблица 38
| Тип предприятия | Расход воды, м3/сутки | |||||
| Расчетная единица | Потребляемой оборотной | свежей | сточной | |||
| технической | питьевой | бытовых потребителей | производственных потребителей | |||
| АТП | ||||||
| легковых автомобилей | один а/м | 0,26 | 0,05 | 0,17 | 0,11 | 0,003 |
| автобусов | -" | 0,30 | 0,09 | 0,37 | 0,22 | 0,025 |
| грузовых автомобилей | -" | 1,05 | 0,15 | 0,22 | 0,20 | 0,018 |
| карьерные автомобили-самосвалы | -" | 30,0 | 3,1 | 0,31 | 0,28 | 0,036 |
| Эксплуатационный филиал | ||||||
| автобусов | один а/м | 0,20 | 0,02 | 0,22 | 0,09 | 0,002 |
| грузовых автомобилей | -" | 1,01 | 0,11 | 0,12 | 0,10 | 0,002 |
| Производственный филиал | ||||||
| автобусов | -" | 0,10 | 0,07 | 0,15 | 0,13 | 0,023 |
| грузовых автомобилей | -" | 0,04 | 0,04 | 0,10 | 0,10 | 0,016 |
| ПТК, БЦТО | ||||||
| грузовых автомобилей с дизельными двигателями | один обсл. авт. | 0,06 | 0,056 | 0,12 | 0,12 | 0,016 |
| ЦСП | ||||||
| Ремонта двигателей и агрегатов | 10 обслуж. авт. | 0,40 | 0,04 | 0,10 | 0,08 | 0,015 |
| ремонта приборов системы питания | -" | 0,10 | 0,01 | 0,02 | 0,02 | 0,004 |
| ремонта технологического оборудования | -" | 0,20 | 0,02 | 0,05 | 0,04 | 0,007 |
| ППБ | 100 авт. в год | 0,148 | 0,269 | 0,168 | 0,146 | |
| Гаражи-стоянки | ||||||
| легковых автомобилей | Одно автомобиле- место | 0,02 | 0,01 | 0,03 | 0,03 | |
1.30.1. Суточные расходы воды предприятием определяются по удельным показателям, приведенным в табл. 38 и корректирующим коэффициентам в зависимости:
Кв1 - от мощности предприятия;
Кв2 - от типа подвижного состава;
Кв3 - от наличия прицепного состава.
1.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия, кроме предприятий для карьерных автомобилей-самосвалов, приведены в табл. 39.
