147222 (Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта), страница 10
Описание файла
Документ из архива "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "книги и методические указания", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147222"
Текст 10 страницы из документа "147222"
(1.3)
где: Ттг - годовой объем работ ЕОт, чел. ч.;
Ттг=Тт(Ато-1+Ато-2) х Ктр,
где: Тт - разовая трудоемкость ЕОт, чел. ч.;
Ато-1+Ато-2 - годовое количество ТО-1 и ТО-2;
Ктр - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР, связанным с заменой агрегатов (Ктр=1,6);
Кисп, Кр, Дрг, С, б, р - имеют те же значения, что и в формуле (1.1), но применительно к режиму выполнения ЕОт.
1.20.3. Выполнение работ ЕО (ЕОс и ЕОт) следует, как правило, предусматривать в двух зданиях (помещениях): для моечно-уборочных работ; для всех прочих работ. При реконструкции и расширении предприятия для выполнения моечно-уборочных работ ЕО, как правило, следует использовать здания механизированных моек; для выполнения прочих работ ЕОс строительство нового здания следует предусматривать только при отсутствии возможности приспособления для выполнения этих работ существующих зданий.
1.20.4. Минимальное количество постов ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ следует определять по формуле:
(1.4)
где: Тг - годовой объем работ, чел. ч.;
Кр - коэффициент резервирования постов (табл. 27);
Дрг - число рабочих дней в году;
С - число смен работы в сутки;
б - продолжительность смены, ч.;
Р - численность одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 28);
Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 29).
При определении количества рабочих постов общего диагностирования следует суммировать объем контрольно-диагностических работ ТО-1 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР.
При определении количества рабочих постов углубленного диагностирования следует суммировать объем контрольно-диагностических работ ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР.
При расчете количества постов ТО-1 и ТО-2 из общего объема работ следует вычитать объем контрольно-диагностических работ.
1.20.5. При суммарном расчетном количестве постов общего и углубленного диагностирования, равном и меньшем единицы, эти работы допускается проводить на одном посту с применением универсального оборудования и переносных диагностических приборов.
При расчетном коэффициенте загрузки диагностических постов различного назначения, равном менее 0,75, допускается на этих постах проведение регулировочных работ.
1.20.6. Первое и второе техническое обслуживание, а также общее диагностирование, могут проводиться на поточных линиях, индивидуальных проездных или тупиковых специализированных постах.
Поточный метод обслуживания и диагностирования рекомендуется при следующих условиях:
для ТО-1 и общего диагностирования одиночных автомобилей при расчетном количестве рабочих постов 3 и более, автопоездов - 2 и более;
для ТО-2 одиночных автомобилей при расчетном количестве рабочих постов 4 и более, автопоездов - 3 и более.
Допускается на одних и тех же рабочих постах предусматривать выполнение ТО-1 и ТО-2 автомобилей или автопоездов с организацией работ в разные смены суток.
При выполнении ТО-1 и ТО-2 в разные смены суток допускается выполнение смазочно-очистительных операций на общих специализированных рабочих постах.
При расчетном количестве рабочих постов общего диагностирования, равным менее 0,5, допускается размещать диагностическое оборудование на поточной линии ТО-1.
Углубленное диагностирование автомобилей должно проводиться на индивидуальных специализированных рабочих постах.
1.21. Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта определяется по формуле:
(1.5)
где: Ас - списочное количество подвижного состава, ед.;
Кт - коэффициент технической готовности подвижного состава;
Т - продолжительность работы (принимается равной продолжительности возвращения, подвижного состава в предприятие, табл. 5);
Кп - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава, (Кп=0,70);
Ач - часовая пропускная способность одного поста (табл. 30).
Таблица 30
| Тип подвижного состава | Часовая пропускная способность поста, автомобилей/ч | |
| с бензиновыми и дизельными двигателями | газобаллонные | |
| Легковые автомобили. | 60 | 30 |
| Автобусы | 30 | 20 |
| Грузовые автомобили и автопоезда | 40 | 25 |
1.22. Число мест ожидания подвижного состава перед ТО и ТР следует принимать:
- для поточных линий технического обслуживания - по одному для каждой поточной линии;
- для индивидуальных постов технического обслуживания, диагностирования, текущего ремонта - 20% от количества рабочих постов.
При наличии в предприятии закрытой стоянки подвижного состава, а также для природно-климатических районов умеренно-теплого, умеренно-теплого влажного, теплого влажного, жаркого сухого места ожидания в помещении постов ТО и ТР предусматривать не следует; для очень жаркого сухого района места ожидания следует предусматривать под навесом на территории предприятия.
1.23. Число автомобиле-мест хранения подвижного состава должно приниматься по списочному количеству подвижного состава в предприятии за вычетом рабочих постов ТО и ТР, мест ожидания перед ТО и ТР, а также автомобилей, находящихся в капитальном ремонте, в постоянных длительных командировках и автомобилей, постоянно работающих в 3-ю смену.
Способы хранения подвижного состава в зависимости от климатических и эксплуатационных условий следует предусматривать в соответствии с приложением 4.
1.24. Высота помещения для хранения. подвижного состава от пола до низа выступающих строительных конструкций и до низа подвесного оборудования и коммуникаций должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2,0 м.
Высота помещения для рабочих постов ТО и ТР подвижного состава от пола до низа выступающих строительных конструкций должна определяться в зависимости от высоты обслуживаемого подвижного состава, наличия и типа подъемно-транспортного оборудования и оснащения рабочих постов или приниматься согласно приложению 2 табл. 8.
1.25. Площадь производственных помещений участковых работ должна определяться по нормам расстановки оборудования в зависимости от площади, занятой оборудованием и коэффициентов плотности расстановки оборудования, согласно приложению 2 табл. 6 и 7.
Принятая общая площадь производственных помещений участковых работ не должна иметь отклонения от расчетной более чем на ±10%.
Коэффициенты загрузки основного технологического оборудования должны составлять не ниже:
- для моечно-уборочного, диагностического, контрольно-испытательного - 0,5
- для окрасочно-сушильного, кузнечно-прессового, сварочного, кузовного - 0,6
- для металлообрабатывающего, деревообрабатывающего, разборочно-сборочного - 0,7
1.26. Нормативы площади складских помещений АТП, эксплуатационных и производственных филиалов, БЦТО и ПТК, установлены исходя из продолжительности хранения материалов и запасных частей, приведенной в табл. 31.
Таблица 31
| Наименование запасных частей и материалов | Продолжительность хранения, дней | ||||||||
| АТП | эксплуатационный и производственный филиал | БЦТО, ЦСП | ПТК | ||||||
| Топливо для автомобилей | 5 | 5 | |||||||
| Смазочные и лакокрасочные материалы, автомобильные шины | 15 | 7 | 7 | ||||||
| Кислород, азот и ацетилен в баллонах | 10 | 5 | 5 | ||||||
| Пиломатериалы, металл и прочие эксплуатационные материалы | 10 | 5 | 5 | ||||||
| Двигатели и агрегаты | Постоянный неснижаемый запас по нормам, указанным в "Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" | ||||||||
| Детали и узлы | 20 | 10 | 10 | ||||||
| Отработавшие смазочные материалы, подлежащие регенерации | 10 | 10 | 10 | ||||||
| Металлолом, ценный утиль | 15 | 10 | 10 | ||||||
| Подлежащие списанию автомобили агрегаты, узлы | 30 | 15 | - | ||||||
| Автомобильные шины, подлежащие восстановлению и списанию | 10 | 5 | |||||||
| Агрегаты, узлы и детали ремонтного фонда, подлежащие капитальному ремонту, восстановлению | 10 | 5 | |||||||
| Инструмент | 15 | 10 | 10 | ||||||
Примечания.
1. Для автотранспортных предприятий, расположенных в отдаленных районах или местах нерегулярного снабжения, допускается увеличивать продолжительность хранения запасных частой и материалов, но не более чем в 2 раза.
2. При организации в регионе централизованной системы материально-технического снабжения и при наличии центральных оборотных складов, продолжительность хранения запасных частей и материалов, кроме топлива, для АТМ следует уменьшить в 2 раза.
1.26.1. Площади складских помещений и сооружений АТП определяется произведением удельных нормативов, приведенных в табл. 32, на численность подвижного состава и на корректирующие коэффициенты в зависимости:
Кс1 - от среднесуточного пробега подвижного состава;
Кс2 - от численности технологически совместимого подвижного состава;
Кс3 - от типа подвижного состава;
Кс4 - от высоты складирования;
Кс5 - от категорий условий эксплуатации.
Результирующий коэффициент корректирования определяется как произведение отдельных коэффициентов.
Таблица 32
| Наименование складских помещений, сооружений | Площадь складских помещений, сооружений на 10 единиц подвижного состава, м2 | |||
| для легковых автомобилей | для автобусов | для. грузовых автомобилей | для прицепов и полуприцепов | |
| Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов | 2,0 | 4,4 | 4,0 | 1,0 |
| Двигателей, агрегатов и узлов | 1,5 | 3,0 | 2,5 | - |
| Смазочных материалов с насосной | 1,5 | 1,8 | 1,6 | 0,3 |
| Лакокрасочных материалов | 0,4 | 0,6 | 0,5 | 0,2 |
| Инструмента | 0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,05 |
| Кислорода, азота и ацетилена в баллонах | 0,15 | 0,2 | 0,15 | 0,1 |
| Пиломатериалов | - | - | 0,3 | 0,2 |
| Металла, металлолома, ценного утиля | 0,2 | 0,3 | 0,25 | 0,15 |
| Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению | 1,6 | 2,6 | 2,4 | 1,2 |
| Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов (на открытой площадке) | 4,0 | 7,0 | 6,0 | 2,0 |
| Промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации подготовки производства) | 0,4 | 0,9 | 0,8 | 0,2 |
| Порожних дегазированных баллонов (для газобаллонных автомобилей) | 0,20 | 0,25 | 0,25 | - |
Примечания.
1. Площади складских помещений и сооружений для эксплуатационных и производственных филиалов, БЦТО, ПТК и ЦСП с учетом их централизованного материально-технического обеспечения на региональном уровне следует принимать с коэффициентом 0,6 от указанных в таблице.
2. Площадь топливозаправочного пункта или площадки для размещения передвижных, топливозаправочных средств следует определять исходя из нормативного расхода топлива, продолжительности запаса и норм размещения, приведенных в ВСН-01-89 Минавтотранса РСФСР.
