148429 (Проект централізованого технічного обслуговування маршрутних транспортних засобів на базі філії "ТЕМП-АВТО" відкритого акціонерного товариства "РІВНЕ-АВТО"), страница 3

Коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації автомобілів K₁ = 0,8 (для періодичності ТО); K₁ = 1,2 (для питомої трудомісткості ПР); K₁ = 0,8 (пробігу до КР); K₁ = 1,25 (витрат запасних частин).

Коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи K₂ = 1,0 (для базових машин для коригування трудомісткості ТО і ПР, пробігу до КР, витрат запасних частин).

Коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови K₃ = 1,0 (для помірного клімату при коригуванні періодичності ТО, питомої трудомісткості ПР, пробігу до КР та витрат запасних частин).

Коефіцієнт, що враховує розмір АТП та кількість технологічно сумісних груп рухомого складу K₅ = 1,05.

Середньовагові величини коефіцієнтів K₄ та K₄^* розраховуємо за формулою:

де m – число інтервалів пробігу до КР;

К_і4 – коефіцієнт, який відповідає і-му інтервалу пробігу з початку експлуатації;

А_ік - число автомобілів з пробігом з початку експлуатації, що відповідає і-му інтервалу.

Для автомобіля Mercedes Benz 408D:

Відповідно до додатку 13.1 [1] для автомобілів Mercedes Benz 408D нормативна періодичність ТО-1 складає 3000 км, нормативна періодичність ТО-2 складає 12000 км. Нормативний пробіг до КР 300000 км (див. додаток 13.2 [1]).

Розрахунки по коригуванню нормативів ТО і Р рухомого складу проводимо в табличній формі. Результати розрахунків наведені в табл. 1.6 (у графі 4 приведені нормативні дані для базових автомобілів).

Таблиця 1.6. Результати коригування нормативів ТО і Р рухомого складу (Mercedes Benz 408D)

1.3.2 Розрахунок річної виробничої програми по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу

Кількість ТО і КР розраховуємо за сумарним річним пробігом за формулою:

де А_к – облікова кількість автомобілів однотипної моделі, одиниць (відповідно до завдання А_к = 185 автомобілів Mercedes Benz 408D);

Д_р – кількість робочих днів за рік (Д_р = 210 днів,);

l_сд – середньодобовий пробіг автомобіля, (l_сд = 180 км);

d_к – кількість днів простою автомобіля під час КР, приймаємо 25 днів;

L_к – скоригований пробіг автомобіля до КР, км;

d_ТОіПР – тривалість простою під час ТО і ПР, дні/1000 км, приймаємо по додатку 13.3 [1] d_ТОіПР = 0,5 дні/1000 км.

Таким чином, підставивши числові значення отримаємо:

км

Визначаємо за формулами річну кількість ТО і КР для автомобілів Mercedes Benz 408D:

• кількість капітальних ремонтів

• кількість ТО-2

• кількість ТО-1

• кількість ЩО

• кількість сезонних обслуговувань СО .

Результати розрахунків кількості технічних дій КР, ТО-2, ТО-1, ЩО та сезонних обслуговувань заносимо в табл. 1.7, причому при розрахунках кількості відповідних технічних дій як результат приймаємо тільки цілу частину отриманого числа.

Таблиця 1.7. Результати розрахунків кількості технічних дій КР, ТО-2, ТО-1, ЩО та сезонних обслуговувань

Розраховуємо річні трудомісткості сезонного, другого, першого та щоденного технічних обслуговувань та ПР за формулами:

де m₁ – частка трудомісткості ТО-2 яка припадає на одне сезонне обслуговування (для помірного клімату m₁ = 0,2);

А_к – облікова кількість автомобілів однотипної моделі, одиниць;

t_ЩО, t₁, t₂ – скоригована нормативна трудомісткість відповідно щоденного, першого та другого технічних обслуговувань, людино-годин;

t_ПР – скоригована нормативна трудомісткість поточного ремонту, людино-годин/1000 км.

Підставивши числові значення, одержимо:

люд-год

люд-год

люд-год

люд-год

люд-год

Результати розрахунків трудомісткості технічних дій наведені в табл. 1.8.

Таблиця 1.8. Результати розрахунків трудомісткості технічних дій СО, ЩО, ТО-1, ТО-2 та ПР рухомого складу

Сумарна річна трудомісткість ТО і ПР по одній моделі рухомого складу:

Підставивши числові значення, маємо:

люд-год

Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО і ПР за видами робіт [3, 4].

Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ТО-1 (загальне діагностування Д-1):

рульовий транспортний технічний обслуговування

де m₂ – частка трудомісткості ТО-1, яка припадає на загальні діагностичні роботи (вибираємо з додатка 2 [1], m₂ =0,1);

люд-год

Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ТО-2 (поглиблене діагностування Д-2):