125741 (Испытательная станция турбовинтовых двигателей ТВ3–117 ВМА–СБМ1 серийного производства), страница 15

(кВт);

(грн.);

(кВт);

(грн);

(грн).

Расход воды на бытовые нужды рассчитывается по формуле (8.4.3.1).

; (8.4.3.1)

где: - стоимость 1 воды на бытовые нужды (грн);

- годовой расход воды на бытовые нужды рассчитывается по формуле (8.4.3.2).

; (8.4.3.2)

где: - норма расхода воды на 1 работающего;

К - количество дней работы 1 работающего в год;

- общее количество всех рабочих (чел);

(т);

(грн).

Расходы на текущий ремонт здания составляют 1 % от стоимости здания и вычисляются по формуле (8.4.5.1).

; (8.4.5.1)

где: 0,01- % расходов на текущий ремонт;

- стоимость здания;

(грн);

Расходы на охрану труда определяются из расчета 450 грн. на одного работающего в год и определяются по формуле (8.5.1).

; (8.5.1)

где: - количество рабочих;

(грн.).

Расходы по изобретательству, рационализации, опытам и испытаниям составляют 150 грн. на одного работающего в год и определяются по формуле (8.6.1).

; (8.6.1)

где: - количество рабочих;

(грн)

12.8.7. Прочие расходы - расходы почтово-телеграфные, канцелярские, и другие составляют 2 % от суммы затрат по предыдущим статьям и рассчитываются по формуле (8.7.1).

; (8.7.1)

где: - сумма затрат по предыдущим статьям;

(грн);

Все расчеты оформляются в таблице 9.10.

Таблицы 12.10: Смета производственные расходов.

12.9 Смета затрат на испытание двигателей

Расчет ведется в таблице 12.11:

Таблицы 12.11: Смета затрат на испытание двигателя.

Себестоимость одного моточаса испытания определяется по формуле (9.1);

; (9.1)

где: - сумма годовых затрат (смета затрат на производстве), грн.

- действительный фонд времени работы стенда за год, час.

( тыс. грн.)

12.10 Определение экономической эффективности организационно - технических мероприятий

%; (10.1.)

где: , - производственный цикл испытаний двигателя до и после снижения.

13. Охрана труда

Данным проектом предусматривается организация работы по совершенствованию испытательной станции. При работах в зале подготовки двигателя, испытательном боксе, кабине наблюдения возникают следующие опасности:

1)При монтаже/демонтаже двигателя, коммуникаций, технологического оборудования:

• падение с монтажной площадки, лестниц, постаментов;

• травмы и ушибы, связанные с падением тяжелых предметов на человека;

• ранения, связанные с неправильным использованием инструмента и расходных материалов;

• химические ожоги токсическими веществами.

2) При осмотре двигателя, регулировке настроечных элементов двигателя:

• ожог от прикосновения к горячим частям двигателя;

• отравление парами топлива и масел;

- травмы от удара вращающимися частями двигателя или оборудование.

3) При осмотре и промывке фильтров и трубопроводов двигателя:

• отравление парами топлива и масел, моющих технологических жидкостей;

• негативное влияние ультразвуковой установки.

4) При испытании двигателя:

• пожар в боксе или технологических помещениях;

• титановый пожар в боксе;

• удар электрическим током;

- авария двигателя, приведшая к вылету осколков сломавшихся деталей;

• физиологические и умственные расстройства, связанные с действием шума и вибраций;

• загрязнение окружающей среды, токсичными продуктами горения.

Причины, приводящие к реализации опасности

1) При монтаже/демонтаже двигателя, коммуникаций, технологического оборудования:

- отсутствие ограждений, перил, предупреждающей окраски опасных зон бокса;

- нарушение технологической дисциплины, неправильное использование подъемно-транспортного оборудования;

- не соблюдение технологической дисциплины;

- нарушение правил использования технологических жидкостей.

2) При осмотре двигателя, регулировке настроечных элементов двигателя:

- прикосновение к двигателю незащищенными частями тела;

- отсутствие вытяжной вентиляции в боксе и технологических помещений;

- несоблюдение правил техники безопасности.

3) При осмотре и промывке фильтров и трубопроводов двигателя:

- отсутствие вытяжной вентиляции в технологических помещениях;

- нарушение техники безопасности при использовании УЗУ.

4) При испытании двигателя:

- неправильное использование технологического оборудования, нарушение противопожарных правил, выход из строя двигателя;

• авария двигателя;

- несоблюдение правил использования и обслуживание эл. оборудования ;

- попадание посторонних предметов в работающий двигатель;

- недостаточная защита от шума и вибраций;

- недостаточное растворение выхлопных газов двигателя.

Опасности, зависящие от субъективного фактора можно классифицировать:

Наиболее серьезные опасности: поражение электрическим током, падение с площадок, лестниц, падение тяжелых предметов на человека, отравление парами токсичных веществ.

Опасности средней тяжести: термические и химические ожоги, легкие отравления, легкие травмы, ушибы, ранения.

Наибольшей опасностью является опасность поражения осколками дисков, лопаток, лопастей винта поломавшегося двигателя. Для защиты людей и оборудование используются бронещиты и бронестекла для наблюдения за работающим двигателем. Окна наблюдения и двери размещены за зоной возможного поражения. Согласно нормам авиационной промышленности, осколки могут разлетаться от любой вращающейся части двигателя под углом не более 30⁰ к плоскости перпендикулярной оси вращения роторов двигателя. В зоне поражения удар приходится на стены бокса. Они выполнены усиленными (монолитный железобетон толщиной 800мм) и позволяют защищать от осколков, снижают уровень шума и вибраций. В случае аварии или чрезвычайной ситуации персонал испытательной станции может покинуть здание через основную лестницу, основные проезды или аварийные лестницы, расположенные снаружи здания.

13.1 Мероприятия по охране труда

1) При монтаже/демонтаже двигателя, коммуникаций, технологического оборудования:

- установка ограждений, нанесение на лестницы и площадки предупреждающих знаков;

- выполнение операций в строгом соответствии с технологическим процессом, своевременная инспекция подъемно – транспортного оборудования;

- работа в строгом соответствии с правилами техники безопасности;

- использование защитных перчаток при переборке загрязненных узлов двигателя, соблюдение правил техники безопасности.

2) При осмотре двигателя, регулировке настроечных элементов двигателя:

- использование спец. одежды. Строгое соблюдение технологического процесса;

- проветривание испытательного бокса перед обслуживанием двигателя;

- выход в бокс только при полной остановке двигателя.

3) При осмотре и промывке фильтров и трубопроводов двигателя:

- непрерывное проветривание технологических помещений;

- соблюдение правил техники безопасности при использовании УЗУ.

4) При испытании двигателя:

- использование технологического оборудования в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации, соблюдение противопожарных правил. Использование устройств, предупреждающих аварии и препятствующих распространению огня;

- обеспечение предотвращения распространение пожара в технологические помещения, использование специального противопожарного оборудования. Свободный проезд пожарных машин в бокс. Достаточная огнестойкость здания;

- строгое соблюдение правил работы с электрическим оборудованием, применение пониженного напряжения питания, контроль состояния оборудования;

- тщательный контроль за сбором и выносом инструментов и приспособлений из бокса, использование упрочненных стен, бронестекол, бронещитов;

- применение средств шумоглушения и виброизоляции;

- применение вертикальных выхлопных устройств с вы-

сотой не менее 22 метра, оснащенных катализаторами отработанных газов.

Метеорологические условия внутри бокса и в зале подготовки испытательной станции ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно – гигиенические требования к воздуху рабочей зоны» указаны в таблице 13.1

Таблица 13.1 - Метеорологические условия в помещениях станции

Допустимые значения температуры, влажности и скорости движения воздуха в рабочих помещениях представлены в таблице 13.2

Таблица 13.2 – Допустимые нормы температуры, влажности и скорости движения воздуха в рабочих помещениях.

Нормы освещения рабочих мест представлены в таблице 13.3