!ЛОГИСТИКА Тема 1 Основные понятия логистики 1.3 Проектирование логистических систем (Лекции)

ТЕМА 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ

Тема 1.3 (лекция № 3) Проектирование логистических систем.

Концепция построения логистической системы предприятия. Принципы реализации системного подхода при формировании логистической системы. Последовательность формирования логистической системы при системном подходе. Принципы реализации классического подхода при формировании логистической системы. Последовательность формирования логистической системы при классическом подходе. Учет общих затрат логистических систем. Эффективность функционирования логистической системы (показатели в общем). Организация логистической системы: объектная декомпозиция. Организация логистической системы: процессный подход.

Концепция построения ЛС включает 4 направления:

1. Создание логистических систем на основе системного (классического) подхода;

2. Учет общих затрат при создании логистической системы (ЛС);

3. Обеспечение необходимого уровня сервиса в рамках ЛС;

4. Определение эффективности функционирования ЛС.

Методологическими основами формирования логистических систем являются системный подход, принципы реализации которого в концепции логистики поставлены на первое место, и классический индуктивный подход. При формировании логистических систем основываясь на системном подходе, предполагается последовательный переход от общего к частному, когда в основе рассмотрения лежит конечная цель, ради которой создается система. Последовательность формирования логистической системы при системном подходе включает в себя несколько этапов:

1. определяются и формулируются цели функционирования системы;

2. на основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требования, которым должна удовлетворять система;

3. на базе этих требований формируются, ориентировочно, некоторые подсистемы;

4. анализ различных вариантов и выбор подсистем, организация их в единую систему (синтез).

Формирование логистических систем основанное на классическом (индуктивном) подходе, предполагает переход от частного к общему (индукция), то есть происходит слияние компонентов, разрабатываемых отдельно. Последовательность формирования логистической системы при классическом подходе включает в себя следующие этапы:

1. определяются цели функционирования отдельных подсистем;

2. анализируется информация, необходимая для формирования отдельных подсистем;

3. формируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособную систему.

При разработке логистической системы необходимо постоянно опираться на те задачи, которые стоят перед любой системой подобного рода. Выделяются следующие задачи логистической системы любого предприятия:

- минимизация (или оптимизация) общих затрат при организации и движении материальных и информационных потоков логистической системы;

- минимизация (или оптимизация) времени движения материальных и информационных потоков логистической системы;

- оптимизация запасов содержания материальных потоков на каждом уровне логистической системы;

- максимизация качества сервиса поставок готовой продукции потребителям.

Неотъемлемой частью теоретического и научно-практического исследования при создании и разработке логистических систем, помимо концептуального или системного подхода, являются определение общих затрат при организации и движении материальных и информационных потоков, а также определение (установление) требуемого уровня качества сервиса поставок готовой продукции потребителям.

Эти две характеристики являются значительно взаимозависимыми друг от друга. Если затраты на создание логистической системы рассматривать как входную характеристику, то выходной характеристикой будет являться тот уровень качества сервиса поставок, который обеспечивается данной логистической системой.

Структура и взаимосвязь общих затрат логистической системы представлена на рисунке 2.

Рисунок 2. Структура общих затрат логистической системы

Определение общих затрат при организации логистических систем имеет очень большое значение, поскольку для них характерны многочисленные затратные конфликты. Каждая из логистических подсистем, очевидно, имеет своей целью, с точки зрения финансирования, минимизацию затрат. При такой постановке задачи не всегда будет достигнут минимум (или оптимум) затрат по всей системе в целом. в Таблице приведен пример пар логистических подсистем, в которых возникает конфликт целей с точки зрения финансирования.

Рассмотрим ряд характеристик для определения затрат:

1. Упаковка (затраты).

Логистическая функция:

• защита ГП от внешнего воздействия;

• рациональное складирование в соответствующих помещениях;

• функциональные возможности организации оптимальных транспортных перевозок;

• функциональная возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ с привлечением минимального количества дополнительных средств;

• информационная функция, когда упаковка несет максимальное количество информации о поставляемой продукции;

• рекламная функция.

1. Затраты на содержание складских помещений.

Характеристики:

• находится склад в собственности или используется по найму?

• объемы, площади и мощности складских помещений?

• техническое оснащение складских помещений;

• методы и способы складирования, обслуживающие транспортные средства;

• конструкция погрузочно-разгрузочной платформы;

• эффективность использования обслуживающего персонала в складках помещениях.

1. Затраты связанные с содержанием складских запасов.

Характеристики:

• количество видов номенклатуры и ассортимента продукции хранящегося на складе;

• объем и период поставки продукции для пополнения запасов;

• объем страхового запаса;

• контроль за состоянием складских запасов и краткосрочные прогнозы на потребность хранения продукции;

1. Транспортные затраты.

Характеристики:

• виды транспортных средств, используемые предприятием, являются собственностью предприятии?

• возможность комбинирования различных транспортных средств;

• оптимальная траектория движения транспортных средств.

При минимуме всех затрат рассматривается уровень сервиса, если он упал, то это неприемлемо для ЛС. Уровень сервиса — это комплексное понятие, это обеспечение потребностей спроса в рамках ЛС (время поставок, готовность поставок, качество поставок, готовность обеспечить комплектующими, готовность погрузочно-разгрузочные работы, метод заказа (размер минимального заказа)).

Фактическое выполнение заказа – это период времени между поступлением требования и до получения потребителем заказа.

Частота поставок – число возможных поставок в течение определенного времени.

W_i = Q_i/q_i

Q_i – объем производства;

q_i – размер минимального заказа.

Готовность поставок – это доля поставляемой продукции за рассматриваемый период ∆ Т (определенный период времени) от общего объема заказа тот же период, рассматривается за несколько условных периодов и по всем выпускаемым номенклатурам предприятия.

L₁ = 1

l_1ij = G_ij/N_ij

G_ij – объем i-го продукта поставляемого предприятием за j-й период времени;

N_ij – заказ на тот же период (его объем).

Безотказность - дола заказов выполненных с требующимися временными характеристиками.

L₂ = 1

l_2i = P_i/N_i

P_i – общее количество заказов то есть которые выполнены с требующимися характеристиками;

N_i – заказ на тот же период (его объем).

Качество поставок - дола заказов выполненных с требующимися качественными характеристиками.

L₃ = 1

Готовность обеспечения комплектности (L₄) – это вероятностная характеристика степени выполнения возможных требований комплектности производимой продукции.

Для каждого i-го вида рассматриваются те варианты комплектности которые обеспечиваются данной системой. Все варианты комплектности должны стремиться к 1.

Готовность обеспечения погрузочно-разгрузочных работ (L₅) – выполнение требований к погрузочно-разгрузочным работам, если = 1, то нормальное функционирование логистической системы.

U = L₁ * L₂ * L₃ * L₄ * L₅ = 1

при оптимальном функционировании логистической системы

Метод заказа – это размер минимального заказа. Устанавливая минимальный размер заказа, мы выбираем рынок потребителей.

Определение общих затрат логистических систем:

Sлс=Sпр+Sтр+Sуп+Sс+Sсз+Sоткл

где

- Sлс - общие затраты логистической системы от места возникновения сырья, материалов и комплектующих изделий до потребителей готовой продукции, измеряется в денежных единицах;

- Sпр - затраты на организацию логистической подсистемы на всех производственных переделах;

- Sтр - затраты на организацию логистической системы транспорта, которая включает в себя

логистические подсистемы внутри- и внепроизводственного транспорта;

- Sуп - затраты, связанные с упаковкой готовой продукции;