1.Обзор и анализ (Модернизация рабочего оборудования мотовоза МПТ4)

1. Обзор и анализ состояния машинного парка ПЧМ г. Алдан

1.1 ОАО АК «ЖДЯ»

ОАО «АК «ЖДЯ» было создано в 1995 году на базе ликвидированного Министерства Республики Саха(Якутия) по делам Амуро-Якутской магистрали и реорганизованного государственного предприятия «Дирекция по строительству железной дороги «Беркакит —Томмот — Якутск». В 1996 году началась эксплуатация железнодорожного участка Нерюнгри — Алдан. В 2002 году грузовое сообщение было открыто на участке Нерюнгри — Томмот, а в 2004 году на том же участке было открыто регулярное пассажирское сообщение. В 2006 году после визита Президента РФ Владимира Путина в Якутию было подписано соглашение «Об осуществлении деятельности по организации перевозок грузов в грузовых вагонах и контейнерах в прямом сообщении», благодаря которому, ОАО «АК «ЖДЯ» официально было признано инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

В 2007 году 50 % акций, принадлежавших Российской Федерации, были переданы в собственность ОАО «Российские железные дороги». В том же году специалистами компании совместно с Федеральной службой по тарифам было разработано тарифное руководство для перевозок грузов по инфраструктуре Нерюнгри - Томмот. В 2009 году было открыто рабочее движение на участке Томмот - Амга. В 2010 году была произведена укладка «Серебряного звена» на станции Кердем.
15 ноября 2011 года была произведена укладка «Золотого звена» на линии Беркакит — Томмот — Нижний Бестях. В мероприятии приняли участие Президент РФ Дмитрий Медведев и глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Протяженность линии в настоящий момент составляет 808 км. Дальнейшим шагом в развитии дороги станет строительство совмещенного автомобильно-
железнодорожного моста через реку Лена.

1. Парк Путевых машин ОАО АК «ЖДЯ»

В настоящее время на балансе предприятия состоит 23 единицы специального самоходного подвижного состава по станции Алдан.

Таблица 1.1 Путевые машины ОАО АК «ЖДЯ»

1. Описание парка машин, технические характеристики

1.3.1 Автомотриса АС-5

АС-5 предназначена для доставки путевых рабочих к месту проведения работ и обратно, а так же для инспекционных поездок при осмотре пути в пределах отделения дороги (дистанции пути).

Таблица 1.2 Технические характеристики АС-5

Рисунок 1.1 - Автомотриса АС-5

1.3.2 Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-4

Мотовоз представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней консоли расположена несущая кабина с грузоподъёмным краном. На задней консоли под капотом силовая установка (дизель ЯМЗ-238 Б-14), передающая мощность через клиноременную передачу на трехфазный генератор, а через гидропередачу и карданный привод на осевые редукторы колёсных пар и компрессор.

Мотовоз предназначен для:

-погрузки, выгрузки и перевозки грузов на собственной платформе;

-перевозки грузов на прицепных платформах;

-перевозки длинномерных грузов, в том числе и рельсов длиной 25 м на собственной и прицепной платформах;

-перевозки рабочих бригад к месту работ;

-проведения маневровых работ на станционных путях;

-проведения сварочных работ в полевых условиях;

-очистки путей от снега;

-питания электроэнергией 380/220В, 50 Гц - потребителей;

-питания сжатым воздухом потребителей (8 атм.);

-использования в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути.

Таблица 1.3. Технические характеристики МПТ-4