ВКР Алимский А.В (Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань), страница 2
Описание файла
Файл "ВКР Алимский А.В" внутри архива находится в папке "Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань". Документ из архива "Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ВКР Алимский А.В"
Текст 2 страницы из документа "ВКР Алимский А.В"
-проведение эффективной экономической и коммерческой работы, развитие подсобно-вспомогательной деятельности и услуг в условиях рыночной экономики, обеспечивающих высокую рентабельность работы и улучшение социального положения работников локомотивного депо;
-деятельность ТЧЭ-10 не должна нарушать нормальных условий работы других предприятий и организаций, идти в разрез с задачей обеспечения взаимодействия всех производственных звеньев железнодорожного транспорта в осуществлении перевозочного процесса.
Для ТЧЭ-10 покупателями услуг являются грузоотправители и пассажиры по маршрутам Комсомольск-Высокогорная-Ванино-Советская Гавань-сортировочная и т.д. Если пассажирские перевозки осуществляются согласно графика движения пассажирских поездов, то ситуация сложнее обстоит с грузовыми перевозками, которые приносят основной доход предприятию. Здесь ТЧЭ-10 необходимо постоянно анализировать работу постоянных грузоотправителей и грузополучателей таких как, энергетической компании «Дальтрансуголь» (СУЭК), Ванинский морской торговый порт, Майская ГРЭС и др. Систематический анализ грузопотока позволит с наименьшей погрешностью спланировать необходимое количество локомотивов и локомотивных бригад, а так же величину предстоящих доходов.
Для решения возложенных задач ТЧЭ-10 должно обеспечивать следующие функции:
- разработку совместно с Комсомольским центром территориального управления планов экономического и социального развития предприятия и финансового плана;
- выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, ремонта локомотивов с высоким качеством в установленные сроки;
- содержание в исправном состоянии эксплуатируемого парка локомотивов и его устойчивую работу;
- организация выполнения графика движения, норм эксплуатации подвижного состава, соблюдение режима труда и отдыха локомотивных бригад;
- предупреждение крушений, аварий, событий и других транспортных происшествий в поездной и маневровой работе, ликвидации последствий стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций;
- внедрение новой техники и технологии, передового опыта в области технического обслуживания и ремонта локомотивов и других технических средств, повышающих эффективность и безопасность движения поездов;
- совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, эффективное использование и сохранность имущества локомотивного депо, снижение расходов и рост прибыли;
- ведение в установленном порядке бухгалтерского, статистического учета при полной их достоверности;
- соблюдение государственной и трудовой дисциплины, эффективной кадровой политики;
- улучшение условий труда работающих и предупреждение производственного травматизма, выполнение норм и правил охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства, организацию труда, заработной платы и социальной защиты работников на основе единой политики;
-рациональное использование материальных и топливно-энергетических ресурсов;
-проведение мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов;
-внедрение прогрессивных отраслевых и межотраслевых норм труда и систем материального стимулирования;
-проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне ТЧЭ-10 и мероприятий по защите секретных сведений от разглашения.
Основной вид деятельности, оказываемых ТЧЭ-10 это:
-грузовые перевозки.
-ремонт локомотивов.
Локомотивное депо имеет связь со всеми подразделениями железной дороги, осуществляется связь с предприятиями Дальневосточной железной дороги, руководство депо имеет прямой выход для телефонной связи с руководством ДВЖД.
Для организации и планирования поездной работы дежурные по депо имеют селекторную связь с диспетчерским аппаратом, радиосвязь с локомотивными бригадами.
В депо имеется два склада топлива-на станции Высокогорная и Советская Гавань-Сортировочная, кроме этого, на станции Токи имеется дом отдыха локомотивных бригад. Энергоснабжение локомотивного депо осуществляется от системы энергоснабжения, подведомственной участку энергоснабжения (ЭЧ-5). Учет расхода электроэнергии производится по счетчикам, установленным на электростанции и главном распределительном щите депо. Депо резервной линии энергоснабжения не имеет.
Схема тяговой территории депо с устройствами локомотивного хозяйства приведены на листе ДП.К-11-ПСД-(С)-Л-085.01, схема плана депо приведена на листе ДП. К-11-ПСД-(С)-Л-085.02.
1.2Существующие схемы работы локомотивов и локомотивных бригад, размещения пункт тихнического обслуживания локомотивов и устройств экипировки
Работа локомотивов, так же как и вся эксплуатационная функциональная деятельность железнодорожного транспорта, организуется на основании графика движения поездов. Локомотивы обслуживают поезда по графику движения в пределах участков, на которых располагаются основное и оборотные депо.
Участок, ограниченный станциями с основным и оборотным депо, называется тяговым плечом. Участок, ограниченный пунктами оборота локомотива и имеющий промежуточные пункты смены бригад, называется участком обращения локомотивов.
В зависимости от размещения на линии железной дороги основных и оборотных депо применяют различные способы обслуживания поездов локомотивами: плечевой, круговой, кольцевой и петлевой способы.
Существующая схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад приведена на листе ДП. К-11-ПСД-(С)-Л-085.03.
Характеристика участков обращения локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства приведены в таблице 1.1.
В таблице 1.2 приведены участки работы локомотивных бригад, пункты их приписки, способы обслуживания локомотивов бригадами, местожительства бригад и принятая по согласованию с профсоюзами максимальная продолжительность работы.
Таблица 1.1 – Характеристика участков работы локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства
Вид движения и участок обращения локомотивов | Длина участка, км | Серия локомо-тива | Способ обслужи-вания | Устройства локомотивного хозяйства | |||
Экипи-ровка | ПТОЛ | Дом отдыха | |||||
Грузовое движение | |||||||
Высокогорная - Токи | 204 | 3ТЭ10МК,УК | Сменный | ВСК | ВСК | Токи | |
Пассажирское движение | |||||||
Высокогорная - Комсомольск -пассажирский | 253 | 2ТЭ10МК, | Закреп-лённый | Комсо-мольск, Высоко-горная | Комсо-мольск, Высоко-горная | Комсо-мольск | |
Высокогорная -СВГ | 249 | 2ТЭ10МК | Закреп-лённый | ВСК | ВСК | СВГ |
Таблица 1.2 – Характеристика участков работы локомотивных бригад
Участок работы Бригад | Длина участка, км | Способ обслуживания локомотивов | Место жительства | Время непрерыв-ной работы, час |
Грузовое движение | ||||
Высокогорная- Токи | 204 | Сменный | Высокогорная | Не более 12 |
Пассажирское движение | ||||
Высокогорная– Комсомольск-пассажирский | 253 | Закреплённый | Высокогорная | Не более 12 |
Высокогорная-СВГ | 249 | Закреплённый | Высокогорная | Не более 12 |
1.3 Локомотивный парк депо и его распределение по видам работ
В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локомотивный парк подразделяется на следующие группы:
- пассажирские;
- грузовые;
- передаточные и вывозные;
- хозяйственные;
- подталкивающие;
- маневровые;
- на прочих видах работ.
Новейшие маневровые локомотивы серии ТЭМ18ДМ используются для формирования и расформирования поездов, подачи и вывоза вагонов с путей погрузки и выгрузки.
Передаточные и вывозные локомотивы заняты передачей поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными и другими станциями.
Локомотивы, занятые на хозяйственных работах, перевозят грузы для нужд собственно железнодорожного транспорта, не входящие в государственный план перевозочной работы (рельсы, шпалы, балласт, щебень, камень, песок для текущего содержания пути, воду, снег, мусор).
К локомотивам, занятых на прочих видах работ, относятся локомотивы, обслуживающие пожарные и вспомогательные поезда, снегоочистительную технику и др.
Локомотивы, выполняющие вспомогательную работу, следующие в двойной тяге, подталкивании, одиночном следовании, а также локомотивы, ожидающие работы, относятся к тому виду движения, к которому относится выполняемая ими работа.
Локомотивы, приписанные к депо, числятся на его балансе и составляют инвентарный парк депо.
В таблице 1.3 представлены данные оперативной справки о распределении локомотивного парка по видам движения на 01.01.2017 г.
Таблица 1.3 – Распределение локомотивного парка депо по видам работ и сериям локомотивов на 1.01.2017 года
Вид работы и состояние | 2ТЭ10МК | 2ТЭ10М | ТЭМ18ДМ | ТЭМ18Д | ТЭМ2 | 3ТЭ10МК | Всего |
Грузовое | - | - | - | - | - | 23 | 23 |
Пассажирское | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
Хозяйственное | - | 2 | - | 5 | - | - | 7 |
Спец. маневры | - | - | - | - | - | - | |
Прочая | 5 | 5 | 5 | 3 | 5 | 18 | |
Всего в эксплуатации | 7 | 2 | 5 | 2 | 3 | 23 | 44 |
Использование как стацион. установки | - | 2 | - | - | - | - | 2 |
Модернизация | - | - | - | - | - | - | - |
Перемещениеисправных | - | - | - | - | - | ||
Резерв управления дороги | - | - | - | - | - | - | - |
Ожидание исключения из инвентаря | - | - | - | - | - | - | - |
КР на заводе | - | - | - | - | - | - | - |
ТР-1,ТР-2, ТР-3 | - | - | - | - | - | - | - |
ТО-3, ТО-4 | - | - | - | - | - | 4 | 4 |
Неплановый ремонт | - | - | - | - | - | - | 1 |
ТО-5а,б,в | - | - | - | - | - | - | - |
Перемещение неисправных | - | - | - | - | - | - | - |
Всего неисправных | - | - | - | - | - | - | - |
Всего в распоряжении депо | - | - | - | - | - | - | 55 |
Аренда | - | - | - | - | - | - | - |
Запас ОАО РЖД | - | - | - | - | - | - | - |
Инвентарное наличие | - | - | - | - | - | - | - |
2 Разработка рациональной структуры эксплуатации на участке
2.1 Определение пробега локомотива по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2
Для рационального размещения пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), необходимо определить максимальный пробег по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2.[1,2]
Максимальный пробег локомотива между пунктами снабжения песком определяется по формуле: