Пояснительная записка Чугаев К.А (Технология сооружения подводного перехода резервной нитки магистрального нефтепровода через реку Амур), страница 9

Основное назначение берегоукрепления – защита береговых и приурезных участков от значительных деформаций в период эксплуатации трубопровода.

Берегоукреплением предусмотрено на переходе р.Амур - укладкой габионов матрацного типа высотой 400 мм с засыпкой ячеек щебнем фракции 100-150 мм с устройством каменной призмы из валунов фракции 200 – 400 мм;

На откосной и пойменной частях укладка габионов и щебня выполняется на слой геотекстильного материала. Укрепление берегов осуществляется без изменения геометрических характеристик профиля русла и естественного рельефа береговой части водотока (в черных отметках земли).

Ширина укрепляемой полосы назначается в зависимости от геологи ческих и гидрологических условий, но не менее ширины раскрытия траншеи. На затопляемых берегах кроме откосной части укрепляется пойменный участок, прилегающий к откосу, длина которого принята не менее 5 м.

Крепление склонов от эрозии предусмотрено посевом многолетних трав в процессе выполнения биорекультивации, которая проводится после окончания строительно-монтажных работ. Укреплению подлежит вся нарушенная во время строительства полоса.

7.4 Мероприятия по охране атмосферного воздуха

Мероприятия по охране атмосферного воздуха от загрязнения выбросами вредных веществ являются в основном организационными, контролирующими топливный цикл и направленными на сокращение расхода топлива и снижение объема выбросов загрязняющих веществ.

Состав мероприятий:

• для выполнения сварочных работ используются сварочные автоматы и полуавтоматы;

• поддержание технического состояния строительных машин, механизмов и транспортных средств в соответствии с нормативным требованиям по выбросам вредных веществ;

• тщательная регулировка топливной аппаратуры в процессе работы;

• сокращение продолжительности работы двигателей строительно-монтажной техники на холостом ходу;

• применение сертифицированных видов топлива, обеспечивающих снижение выбросов вредных веществ;

• движение автотранспорта и других передвижных источников выбросов по территориям населенных пунктов по разработанным схемам маршрутов, при необходимости введение ограничений передвижения;

• укрытие кузова машин тентами при перевозке пылящих грузов;

• осуществление заправки машин, механизмов и автотранспорта в специально отведённых местах;

• оснащение топливозаправщиков раздаточными пистолетами, исключающим попадание летучих компонентов в окружающую среду, а также системой рекуперации паров.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выпускная квалификационная работа «Технология сооружения подводного перехода резервной нитки магистрального нефтепровода через р. Амур» выполнена в соответствии с современными техническими требованиями и нормативными документами.

В данной работе предлагается применять технологию прокладки подводного нефтепровода способом протаскивания по дну. В работе успешно достигнуты все поставленные задачи.

Проведен обзор классификации основных способов прокладки трубопроводов через водные преграды и основного оборудования задействованного в работе.

Выполнены рас четы основных характеристик трубопровода с учетом специфических особенностей региона и на их основании подобрано необходимое оборудование.

Прокладка трубопровода методом протаскивания по дну является наиболее оптимальной и подходящей для условий дальневосточного региона.

Список литературы:

1. Левин С.И. Проектирование и строительство подводных трубопроводов, 1960. — 334 с.

2. Вайншток С.М. Учеб. для вузов: В 2 т. – 2-е сред. изд. – М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2006. – Т.2 – С. 195

3. Н.В. Кожев никова, И.А. Суровец статья «Современные методы строительства ППМН»// Транспортировка и хранение - 2009.

4. РД-91.040.00-КТН-308-09 Строительство подводных переходов нефтепроводов способом наклонно-направленного бурения.

5. Глаз Н.В. Научно-методические основы создания высокого сортового потенциала картофеля в условиях Российского Приамурья - Благовещенск, 2000.- 143 с.

6. Тиунова Т.М. Поденки (Ephemeroptera) юга Дальнего Востока - Владивосток, 2003. - 408 с.

7. РД 31.74.04-2002 Технология промерных работ при производстве дноуглубительных работ и при контроле глубин для безопасности плавания судов в морских портах и на подходах к ним.

8. Шаммазов А.М. Подводные переходы магистральных нефтепроводов, 2000. - 238 с.

9. ВСН 012-88 Миннефтегазстрой Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ.Москва 1989.

10. ОР 13.01-60.30.00-КТН-002-3-02 Регламент технической эксплуатации переходов магистральных нефтепроводов через водные преграды, 2003.

11. Коршак А.А, Муфтахов Е.М. Технологический расчет магистрального нефтепровода, 2005.

12. СНиП 2.05.06-85 Магистральные трубопроводы.

13. Д.Н. Комаров, В.А. Короленок Расчет трубопроводов на устойчивость от всплытия при строительстве подводных переходов.

14. Быков Л.И. Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов, 2006.

15. ГОСТ 7668-80 «Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6х36(1+7+7/7+14)+1 о.с. Сортамент».

16. Быков Л.И., Мустафин Ф.М., Рафиков С.К., Нечваль А.М., Лаврентьев А.Е. Типовые расчёты при сооружении и ремонте газонефтепроводов: Учебное пособие - С-Пб.: Недра, 2006 -824 с..

17. Канаев В.Я., Загребин И.И., Единцов Ю.Г., Егорова В.И. . Москва. ОАО «Подводтрубопроводстрой», 2005 – 206 с.