ПЗ (Совершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели), страница 11
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: овершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели, 251 Avramenko Elena Nikolaevna. Документ из архива "Совершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст 11 страницы из документа "ПЗ"
Из таблицы 8.2 « Распределение случаев травматизма на ДВОСТ жд по месяцам» видно, что большой процент несчастных случаев в марте (10%), июне (8%), сентябре (11%) и ноябре (12%).
В зимний период ухудшается состояние производственной территории. Из – за снежных заносов усложняются условия переходов путей, передвижения по междупутьям. В гололёд резко увеличивается опасность падений. В холодное время года приходится пользоваться тёплой спецодеждой, затрудняющей движения, ухудшающей восприятия звуковых сигналов. Длительная работа на открытом воздухе в сильные морозы может привести к обморожению. Неблагоприятно на условиях труда сказывается резкая перемена погоды. Даже в период одной рабочей смены могут измениться в широком диапазоне температура окружающего воздуха, его влажность, скорость движения. [18]
В летний период у многих работников ухудшается состояние. Появляется быстро усталость, вялость, а это приводит к невнимательности. Длительная работа на открытом воздухе в летние дни может привести к солнечному удару.
Поэтому спецодежда и спецобувь железнодорожников, работающих на открытом воздухе, должны обладать свойствами, обеспечивающими нормальные условия работы при резкой перемене погоды.
Проанализируем статистику производственного травматизма по видам происшествий на ДВОСТ жд за 2007-2016 гг.
Таблица 8.3
Распределение производственного травматизма по видам происшествий на ДВОСТ жд
| Случай | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ИТОГО | % | ||||||||||||||||||||||
| в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | ||
| Наезд (удар) п.с. | 5 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 9 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 8 | 4 | 1 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 42 | 14 | 14 | 13% | |||||||
| Попадание в глаз инородного тела | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 1 | 2 | 8 | 4 | 1 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 21 | 0 | 18 | 6% | ||||||||||||
| Падение (скольжение) на поверхности | 3 | 1 | 3 | 1 | 5 | 1 | 10 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 2 | 61 | 1 | 8 | 18% | ||||||||||||
| Падение с высоты | 8 | 5 | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 3 | 6 | 2 | 9 | 8 | 1 | 7 | 39 | 3 | 4 | 12% | ||||||||||||||||
| Поражение эл/током | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 4 | 6 | 3 | 1 | 11 | 3 | 3 | 3% | |||||||||||||||
| ДТП | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 22 | 3 | 4 | 7% | |||||||||||||||
| Хулиганские действия | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 17 | 1 | 3 | 5% | ||||||||||||||||
| Удар инструментами, приспособлениями | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 3 | 1 | 3 | 0 | 3 | 1% | |||||||||||||||||||||||
| Воздействие экстремальных температур | 2 | 2 | 6 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 22 | 9 | 5 | 6% | |||||||||||||||||
| Падение, обрушивание предметов, грузов, материалов | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 8 | 3 | 1 | 2 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 33 | 6 | 11 | 10% | |||||||||||||
| Воздействие перемещаемых грузов, движущихся, разлетающихся деталей. | 7 | 2 | 6 | 2 | 7 | 3 | 8 | 3 | 3 | 1 | 7 | 2 | 1 | 8 | 3 | 1 | 2 | 2 | 6 | 1 | 61 | 4 | 15 | 18% | ||||||||||
| Укус животных | 1 | 0 | 0 | 1% | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ИТОГО | 32 | 3 | 10 | 25 | 2 | 8 | 41 | 10 | 9 | 39 | 4 | 11 | 30 | 2 | 11 | 20 | 1 | 5 | 41 | 10 | 9 | 39 | 4 | 11 | 30 | 2 | 11 | 36 | 4 | 7 | 332 | 44 | 88 | 100% |
Наиболее часто повторяющимися видами происшествий, приводящими к травмированию со смертельным исходом, были наезд (удар) подвижного состава (11%);падение с высоты (19%); воздействия перемещаемых грузов, движущихся, разлетающихся деталей (17%);поражение электрическим током (5%); ДТП (6%).
Положение с травмированием работников, в результате, наезда подвижного состава свидетельствует о том, что, несмотря на неоднократные требования ОАО «РЖД», руководители железных дорог и других филиалов, служб, отделений железных дороги структурных подразделений допускают формализм в профилактике производственного травматизма и в контроле за выполнением технологий безопасного производства работ, не выполняют в полном объеме сами и не требуют от подчиненных выполнения норм и правил по охране труда.
