Konshin Kirill Vyacheslavovich 2016 (Проект укладки бесстыкового пути на Спасск-Дальненской дистанции пути)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________ А.В. Соколов

«____»________2016 г.

Проект укладки бесстыкового пути на

Спасск - Дальненской дистанции пути

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 456 ПЗ

Разработал студент К. В. Коншин

^{(Подпись)}

«____»________2016 г.

Консультант по безопасности К. В. Пупатенко

Жизнедеятельности ^{(Подпись)}

(доцент, к.т.н.) «____»________2016 г.

Консультант К.В. Змеев

(ст. преподаватель) ^{(Подпись)}

«____»________2016 г.

Руководитель Г. М. Стоянович

(доцент, д.т.н., доцент) ^{(Подпись)}

«____»________2016 г.

Нормоконтроль Г.М. Стоянович

(доцент, д.т.н., доцент) ^{(Подпись)}

«____»________2016 г.

Хабаровск - 2016

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Институт транспортного строительства Кафедра Железнодорожный путь

(наименование УСП) (название кафедры)

Направление (специальность) 230506. Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей

(код, наименование направления или специальности)

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой

Соколов А.В.

«_____» _____ 2016г.

ЗАДАНИЕ

на выпускную квалификационную работу студента

Коншин Кирилл Вячеславович

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема ВКР Проект укладки бесстыкового пути на участке Спасск - Дальнинской дистанции пути

утверждена приказом по университету от «17» марта 2016г. № 172а

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «02» июня 2016г.

3. Исходные данные к работе План и продольный профиль участка пути; существующая конструкция пути; установленые скорости движения грузовых 70км/ч, пассажирских 70км/ч экстремальные температуры рельсов +59℃, -42℃.

4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

1. Расчеты железнодорожного пути на прочность и устойчивость; 2. Продольный профиль и план пути; 3. Проект организации работ по капитальному ремонту пути с глубокой очисткой щебня; 4.Проект организации работ по укладке плетей бесстыкового пути; 5.Безопастность жизнидеятельности.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1. Графики зависимости напряжений в элементах ВСП от осевой нагрузки и от модуля упругости подрельсового основания; 2. План и продольный профиль пути; 3. График производства основных работ в «окно»; 4. Графики подготовительных и отделочных работ в технологическое «окно»;

5. График производства работ по дням; 6. План раскладки рельсовых плетей.

6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)

Наименование раздела Консультант Подпись, дата

задание выдал задание принял

Выправка продольного профиля и плана пути Змеев К. В.

Безопасность жизни деятельности Пупатенко К.В.

7. Дата выдачи задания 15 марта 2016г.

Календарный план

выполнения выпускной квалификационной работы

Студент Коншин Кирилл Вячеславович

Руководитель ВКР Стоянович Геннадий Михайлович

ЗАДАНИЕ

на реальный дипломный проект

на тему Проект укладки бесстыкового пути на участке Спасск - Дальнинской дистанции пути

1. Основные исходные данные План и продольный профиль участка пути; существующая конструкция пути

- рельсы типа Р65 длинной 25м;

- шпалы железобетонные;

- балласт щебеночный;

- эпюра шпал:

- в кривых радиусом менее 1200м – 2000шт/км;

- на прямом участке – 1840шт/км.

Установленные скорости движения грузовых поездов 70 км/ч; экстремальные температуры рельсов: +59˚С -42˚С.

1. Состав проекта 1. Расчеты железнодорожного пути на прочность и устойчивость; 2. Выправка продольного профиля и плана пути; 3. Проект организации работ по капитальному ремонту пути с глубокой очисткой щебня; 4. Проект организации работ по укладке плетей бесстыкового пути; 5. Безопасность жизнедеятельности.

Руководитель дипломного проекта Стоянович Геннадий Михайлович

Задание принял к исполнению Коншин Кирилл Вячеславович

ОТЗЫВ

на выпускную квалификационную работу

Студента Коншина К.В.

Института транспортного строительства ДВГУПС.

На тему: Укладка бесстыкового пути на Спасск – Дальнинской дистанции пути.

ВКР содержит пояснительную записку на 137 страницах, 15 графиков, 7 чертежах, 2 приложений.

Дипломный проект посвящен актуальному вопросу, связанному с проектированием бесстыковой конструкцией пути в сложных природных и эксплуатационных условиях Спасск - Дальнинской дистанции пути.

В дипломном проекте выполнены расчеты по реальным данным с оценкой прочности и устойчивости бесстыковой конструкции пути, а также устойчивости колеса на головке рельса и поперечной устойчивости пути в кривой наименьшего радиуса на участке проектирования. На основе нормативного технологического процесса разработаны технологические процессы с применением современных цепочек машин тяжелого типа для капитального ремонта пути и надвижки плетей бесстыкового пути. При этом были выбраны основные параметры процесса: фронт работ и продолжительность «окна».

Дипломник Коншин К.В. работал над проектом не ритмично, больше самостоятельно, консультации посещал редко. Дипломный проект выполнен вовремя в полном объеме. Заслуживает хорошей оценки.

Руководитель ВКР

профессор кафедры

«железнодорожный путь»

докт. техн. наук, доцент Г.М. Стоянович

ANNOTATION

One of the main issues of strategy of traveling facilities of current conditions and the future is the implementation and maximizing applications joistless construction of the permanent way with concrete sleepers in the northern regions of Russia, Siberia and the Far East.

Years of research VNIIZhT, MIIT, and LIIZhT ranks of other organizations, more than 35 years of experience in continuous welded rail in Russia and abroad have confirmed the high efficiency of thoroughfares joistless design temperature and the type of stress, without seasonal discharges voltages.

Trends of changes in the economic, technical and environmental situation in our country show that in the long term, this will increase the efficiency.

Also according to Russian and foreign specialists laying continuous welded rail instead of a link not only reduces traffic safety, but also reduces the defect rail defects.

Technical feasibility of laying continuous welded rail is determined by climatic conditions, the state of the railway track as a whole, organizational and technical measures and training of qualified personnel.

This project is laying continuous welded rail is made from the initial data for driving of Ust-Orochi - Chipsary DVDI.

In the first phase of the project produced an itinerary for strength and stability.

Next exaggerated projected longitudinal profile of the estimated playout and calculated parameters of the plan on this stretch. Our next step is designed to overhaul the way laying the 25-meter rails and ballast replacement a new one.

The following section is designed detailed layout joistless lashes instead of the previously laid rails inventory.

 The last section deals with the safety and life.

Содержание

Введение……………………………………………………………………...9

1 РАСЧЕТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ПРОЧНОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ…………………………………………………………….10

1.1 Классификация путей……………………………………………..…10

1.2 Расчеты пути на прочность и устойчивость……………………… 11

1.2.1 Общие сведения………………………………………………. 11

1.2.2 Расчеты верхнего строения на прочность при измени модуля упругости рельсового основания, разных величинах статической нагрузки колеса…………………………………………………………… 13

1.2.3 Расчет коэффициента устойчивости против вкатывания гребня колеса на рельс ………………………………………………………………….24

1.4 Расчет устойчивости пути против поперечного сдвига …………..29

2. ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН ПУТИ.....................................35

2.1 Анализ отступлений, имеющихся в продольном профиле и плана линии, от требований технических указаний на проектирование капитального ремонта пути…………………………………………………………………… 35

2.1.1 Требования предъявляемые к плану и профилю в соответствии с СП 237.1326000.2015………………………………………………………… 35

2.1.2 Определение параметров кривых в соответствии с условиями эксплуатации………………………………………………………………….. 40

2.2 Проект выправки продольного профиля и плана линии…….........43