ПЗ (Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино), страница 10
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино, Bobunov Egor Vladimirovich ОПУ -115. Документ из архива "Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст 10 страницы из документа "ПЗ"
Расчет показателей графика движения по участку Комсомольск- Высокогорная (1 вариант)
|
|
|
| |
| Без учета сборных | 31,83 | 42,64 | 0,75 |
| Сборные | 22,27 | 42,12 | 0,53 |
| С учетом сборных | 31,27 | 42,61 | 0,734 |
, км/ ч
, км/ ч
Таблица 5.3
Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов на участке Высокогорная- Ванино (1 вариант)
| Номер поезда | Время отправления | Время прибытия | Время в пути | Простой на станции | Время в движении | Поездо – км пробега |
| Грузовые поезда | ||||||
| 2128 | 1:19 | 7:17 | 5,967 | 1,184 | 4,783 | 211,7 |
| 2130 | 1:47 | 7:27 | 5,667 | 0,834 | 4,833 | 211,7 |
| 2132 | 2:26 | 8:20 | 5,9 | 1,034 | 4,866 | 211,7 |
| 2134 | 3:07 | 8:30 | 5,384 | 0,667 | 4,717 | 211,7 |
| 2136 | 3:27 | 9:30 | 6,05 | 1,317 | 4,733 | 211,7 |
| 2138 | 3:55 | 9:40 | 5,75 | 1,034 | 4,716 | 211,7 |
| 2140 | 4:33 | 10:30 | 5,95 | 1,217 | 4,733 | 211,7 |
| 2142 | 5:01 | 10:40 | 5,65 | 0,75 | 4,95 | 211,7 |
| 2150 | 5:46 | 16:44 | 10,967 | 5,684 | 5,283 | 211,7 |
| 2144 | 7:20 | 13:25 | 6,084 | 0,984 | 5,1 | 211,7 |
| 2146 | 7:30 | 13:35 | 6,084 | 0,9 | 5,184 | 211,7 |
| 2148 | 8:00 | 16:28 | 8,467 | 3,55 | 4,917 | 211,7 |
| 2102 | 12:12 | 17:24 | 5,2 | 0,55 | 4,65 | 211,7 |
| 2104 | 12:22 | 17:34 | 5,2 | 0,55 | 4,65 | 211,7 |
| 2106 | 12:42 | 18:43 | 6,017 | 1,484 | 4,533 | 211,7 |
| 2108 | 12:52 | 18:53 | 6,017 | 1,484 | 4,533 | 211,7 |
| 2110 | 13:17 | 19:47 | 6,5 | 1,8 | 4,7 | 211,7 |
| 2112 | 13:34 | 19:57 | 6,384 | 1,6 | 4,784 | 211,7 |
| 2114 | 14:05 | 20:31 | 6,434 | 1,534 | 4,9 | 211,7 |
| 2116 | 15:10 | 21:22 | 6,2 | 1,334 | 4,866 | 211,7 |
| 2118 | 16:08 | 21:32 | 5,4 | 0,684 | 4,716 | 211,7 |
| 2120 | 17:09 | 23:06 | 5,95 | 1,317 | 4,633 | 211,7 |
| 2122 | 18:06 | 23:56 | 5,834 | 1,1 | 4,734 | 211,7 |
| 2124 | 19:42 | 26:13 | 6,517 | 1,4 | 5,117 | 211,7 |
| 2126 | 21:00 | 27:26 | 6,434 | 1,6 | 4,834 | 211,7 |
Продолжение таблицы 5.3
| Номер поезда | Время отправления | Время прибытия | Время в пути | Простой на станции | Время в движении | Поездо – км пробега |
| 2101 | 13:01 | 20:10 | 7,15 | 2,184 | 4,966 | 211,7 |
| 2103 | 14:16 | 20:32 | 6,267 | 1,4 | 4,867 | 211,7 |
| 2105 | 14:55 | 20:59 | 6,067 | 1,134 | 4,933 | 211,7 |
| 2107 | 15:33 | 25:18 | 9,75 | 4,484 | 5,266 | 211,7 |
| 2109 | 16:36 | 23:37 | 7,017 | 1,984 | 5,033 | 211,7 |
| 2111 | 17:49 | 24:29 | 6,667 | 1,517 | 5,15 | 211,7 |
| 2113 | 18:54 | 26:15 | 7,35 | 2,284 | 5,066 | 211,7 |
| 2115 | 20:07 | 26:54 | 6,784 | 1,617 | 5,167 | 211,7 |
| 2117 | 20:44 | 28:22 | 7,634 | 2,684 | 4,95 | 211,7 |
| 2119 | 21:33 | 28:32 | 6,984 | 2,2 | 4,784 | 211,7 |
| 2121 | 22:53 | 29:29 | 6,6 | 1,517 | 5,083 | 211,7 |
| 2123 | 23:32 | 30:43 | 7,184 | 2,25 | 4,934 | 211,7 |
| 2125 | 23:42 | 30:53 | 7,184 | 2,25 | 4,934 | 211,7 |
| 2127 | 2:22 | 9:41 | 7,317 | 2,35 | 4,967 | 211,7 |
| 2129 | 2:32 | 11:07 | 8,584 | 3,4 | 5,184 | 211,7 |
| 2131 | 3:12 | 9:51 | 6,65 | 1,517 | 5,133 | 211,7 |
| 2133 | 3:46 | 11:54 | 8,134 | 3,034 | 5,1 | 211,7 |
| 2135 | 4:20 | 12:04 | 7,734 | 2,7 | 5,034 | 211,7 |
| 2137 | 4:47 | 14:02 | 9,25 | 4,05 | 5,2 | 211,7 |
| 2139 | 6:53 | 14:33 | 7,667 | 1,55 | 6,117 | 211,7 |
| 2141 | 7:03 | 14:43 | 7,667 | 2,634 | 5,33 | 211,7 |
| 2143 | 9:56 | 15:40 | 5,734 | 0,834 | 4,9 | 211,7 |
| 2145 | 10:06 | 16:33 | 6,45 | 1,85 | 4,6 | 211,7 |
| 2147 | 15:22 | 22:52 | 7,5 | 2,234 | 5,266 | 211,7 |
| 2149 | 14:04 | 23:51 | 9,784 | 4,65 | 5,134 | 211,7 |
| Итого | 341,12 | 93,9 | 220,80 | 10585 | ||
| Сборные поезда | ||||||
| 3402 | 0:00 | 10:50 | 10,834 | 6,0 | 4,834 | 211,7 |
Окончание таблицы 5.3.
| Номер поезда | Время отправления | Время прибытия | Время в пути | Простой на станции | Время в движении | Поездо – км пробега |
| 3404 | 10:10 | 21:08 | 10,967 | 6,034 | 4,933 | 211,7 |
| 3401 | 02:26 | 10:35 | 8,15 | 3,734 | 4,416 | 211,7 |
| Итого | 29,951 | 15,768 | 14,183 | 635,1 | ||
| Всего | 371,07 | 109,668 | 261,75 | 11220,1 | ||
Таблица 5.4
Расчет показателей графика движения по участку Комсомольск- Высокогорная (1 вариант)
|
|
|
| |
| Без учета сборных | 31,03 | 47,94 | 0,648 |
| Сборные | 21,2 | 44,78 | 0,48 |
| С учетом сборных | 30,24 | 42,87 | 0,71 |
.
-
Разработка реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности
-
Варианты мероприятий по увеличению пропускной способности
-
В настоящее время сложилась ситуация что объём перевозок увеличивается непрерывно и для овладения растущими перевозками, необходимо увеличивать пропускную и провозную способности участков. Увеличение пропускной способности участка может осуществляться с целью улучшения качественных показателей работы – ускорение перевозки, снижение ее себестоимости, автоматизации производственных процессов и т.д. Уровень наличной пропускной и провозной способности участков можно увеличить, как правило, ступенями, наиболее эффективно поэтапное осуществление мероприятий.
