ПЗ (1217120), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

_{Для увеличения пропускной способности было принято решение рассмотреть два варианта: открытие разъездов и строительство двухпутных вставок на перегонах с наибольшим периодом графика.}

В таблице 5.6. приведены расчеты пропускной способности при строительстве двухпутных вставок на участке.

Таблица 5.5

Расчет периода графика и пропускной способности при строительстве двухпутных вставок

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)	Мероприятия
Советская Гавань-Город – Десна	48	26	22
Десна – Советская Гавань-Сортировочная	56	22	18
Советская Гавань-Сортировочная – Ванино	31	40	36
Ванино – Токи	34	36	32
Токи – Дюанка	22	57	53	Двухпутная вставка 2,5 км
Дюанка – Ландыши	35	35	31
Ландыши – Монгохто	22	57	53
Монгохто – Чепсары	32	39	35
Чепсары – Усть-Орочи	22	57	53	Двухпутная вставка 2 км
Усть-Орочи – Имбо	17	73	69
Имбо – Хуту	31	40	36
Хуту – Дайчи	21	59	55	Двухпутная вставка 3 км
Дайчи – Тумнин	22	57	53	Двухпутная вставка 3 км
Тумнин – Людю	30	41	37
Людю – Акур	26	48	45	Двухпутная вставка 3 км
Акур – Тулучи	37	33	30	Двухпутная вставка 3 км
Тулучи – Инау	28	44	40
Гайтер – Кумтэ	33	38	35
Кумтэ – Блок-Пост 9 км	36	34	31

Продолжение таблицы 5.5

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)	Мероприятия
Блок-Пост 9 км – Пивань	6	197	194
Пивань – Амурский	24	52	49
Амурский – Комсомольск-Сортировочный	38	33	30
Инау – Кото	22	57	53
Кото – Джигдаси	28	44	41	Двухпутная вставка 3 км
Джигдаси – Кенада	27	46	43	Двухпутная вставка 3 км
Кенада – Хокайти	21	59	56	Двухпутная вставка 2,5 км
Хокайти – Датта	28	44	40
Датта – Дакка	23	54	51	Двухпутная вставка 2,5 км
Дакка – Высокогорная	29	43	39
Высокогорная – Мули	6	197	194
Мули – Блок-Пост 197 км	23	54	51
Блок-Пост 197 км – Н.Кузнецовский	6	197	194
Н.Кузнецовский – Оунэ	36	34	31
Высокогорная – Соллу	43	31	29
Соллу – Кузнецовский	34	36	33
Кузнецовский – Откосная	37	33	30
Откосная – Косграмбо	29	43	40
Косграмбо – Оунэ	25	50	47
Оунэ – Удоми	34	36	33
Удоми – Кенай	37	33	30
Кенай – Аксака	29	43	40	Двухпутная вставка 3 км
Аксака – Уктур	27	46	43
Уктур – Почепта	26	48	45	Двухпутная вставка 3 км

Окончание таблицы 5.5

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)	Мероприятия
Почепта – Гурское	35	35	32
Гурское – Хумма	25	50	47
Хумма – Кун	32	39	36
Кун – Пони	6	197	194
Пони – Тудур	28	44	41
Тудур – Эльдиган	43	31	29
Эльдиган – Селихин	6	197	194	Строительство второго пути
Селихин – Картель	31	40	37
Картель – Гайтер	6	197	194	Строительство второго пути
Гайтер – Кумтэ	33	38	35
Кумтэ – Блок-Пост 9 км	36	34	31
Блок-Пост 9 км – Пивань	6	197	194
Пивань – Амурский	24	52	49
Амурский – Комсомольск-Сортировочный	38	33	30

В данном разделе рассмотрены способы организации движения поездов на участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань в условиях пропускной способности. Для определения наилучшего варианта увеличения пропускной способности строятся диаграммы сравнения, приведенные на рисунках 5.1.-5.2.

Рисунок 5.4. Диаграмма сравнения наличной пропускной способности участка Высокогорная – Советская Гавань

Рисунок 5.4. Диаграмма сравнения наличной пропускной способности участка Комсомольск-Сортировочный - Высокогорная

Таким образом, наилучшим результатом увеличения пропускной способности будет является строительство раздельных пунктов.

При сравнении капитальных вложений для проведения мероприятий по увеличению пропускной способности направления Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань выгоднее выбрать вариант: строительство двухпутных вставок. Экономия по данному варианту составит 390665,43 тысяч рублей, следовательно, в дипломном проекте применяется разработка графика движения поездов с внедрением двухпутных вставок.

С ростом объёма перевозок до 40,4 млн. тонн в год необходимо строительство двенадцати двухпутных вставок, при этом создаётся дополнительный резерв пропускной способности.

На направлении пропуск порожних маршрутов осуществляется преимущественно в нечетном направлении, а груженных в четном.

Произведем расчет количества поездов для четного направления по формуле, поездов:

(5.4)

где – провозная способность, принимаем 40,4 млн. тонн;

– коэффициент неравномерности, принимаем равным 1,05;

Характеристики

Список файлов ВКР