, (5.8)

где – расстояние между осями I и III путей, м. м

7 Вычисляется угол поворота пути, идущего на путепровод:

, (5.9)

, (5.10)

(5.11)

,

тогда ,

следовательно

8 Длина тангенса вычисляется по формуле:

(5.12)

м

9 Определяются длины кривых:

, (5.13)

(5.14)

м

м

10 Рассчитывается минимальная длина путепроводной развязки в плане от точки А отхода пути на путепровод до его середины:

(5.15)

11 Определяется длина проекции путепроводной развязки на горизонтальную ось:

(5.16)

Расчет путепроводной развязки в профиле заключается в определении длины подъемной части в профиле III пути (рисунок 5.2).

При этом учитываются следующие условия: высота бровки земляного полотна путей I и II в точке Б относительно точки А составляет м

(путепровод находится на насыпи)

Рисунок 5.2. Расчетная схема для определения длины III пути в профиле

Расчет производится по следующему алгоритму:

1. Рассчитывается разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей (рисунок5.3) по формуле:

, (5.17)

Рисунок 5.3. Схема путепровода через два железнодорожных пути

где – расстояние от головки рельса нижнего пути до низа пролетного строения, принимаемое по габариту приближения строений 6,30 м;

– строительная высота в главном пролёте - 0,83 м;

– высота рельса, 0,18 м.

м

2 Определяется высота бровки земляного полотна пути III в точке Б относительно точки А, по формуле:

, (5.18)

м

3.Вычисляется величина подъема, уменьшенная на сопротивление в кривых, при этом уклон спуска принимается равным руководящему ‰, по формуле:

, (5.19)

где – радиус кривой, м.

1. Рассчитывается длина подъемной части путепроводной развязки:

(5.20)

1. Определяется минимальная длина площадки по формуле:

(5.21)

где , – длины тангенсов сопрягающих кривых подъемной и спускной частей соответственно, м;

– длина путепровода, принимается 57,2 м.

При этом, округляется в бóльшую сторону и принимается для проектирования равной 300 м.

1. Вычисляется профильная длина подъемной части путепроводной развязки для III пути: 

, (5.22)

м

Длина путепроводной развязки в плане проверяется на выполнение условия, по которому минимальная длина в плане должна быть равна или больше длины в профиле . Так, как длина путепроводной развязки в плане составляет 2209,37 м, а в профиле 1392 м, то можно сделать вывод, что длина трассы пути III в плане обеспечивает набор необходимой высоты на путепровод.

Проектирование путепроводной развязки выполняется в масштабе 1:5000.

6 Технико-экономическое обоснование проектных решений

6.1 Общие положения

По каждому из принятых для рассмотрения вариантов проектирования станции определяются натуральные и стоимостные показатели, то есть выполняется технико-экономическое обоснование проекта, и производится выбор оптимального решения путем сравнения вариантов проектирования по различающимся между собой показателям.

Техническое обоснование проекта заключается в определении натуральных показателей, характеризующих сравниваемые варианты.

Все натуральные показатели проекта можно разделить на две группы:

1. технические показатели, характеризующие количество оборудования и работ;

2. эксплуатационные показатели, которые в свою очередь подразделяются на качественные и количественные.

К техническим показателям относятся: объем земляных работ, длина станционных путей, число стрелочных переводов. Эксплуатационные показатели – пробеги поездов, пробеги одиночных локомотивов, пробеги маневровых составов, простои под враждебными пересечениями, потребные парки вагонов и локомотивов.

Объем земляных работ в дипломном проекте рассчитывается приближенным способом, при котором поперечное сечение земляного полотна представляется в виде трапеции, площадь которой приближенно равна:

для насыпи – (6.1)

для выемки – (6.2)

где , – соответственно площадь насыпи и выемки;

, – рабочая отметка по насыпи или выемке;

–суммарное расстояние между осями путей в сечении, м.

Площади поперечных сечений определяются по каждому пикету и характерным точкам. Объем между сечениями находится, как произведение средней площади смежных сечений на расстояние между сечениями.

Общий объем земляных работ определяется по формуле:

(6.3)

где 1,1 — коэффициент неучтенных работ.

Расчеты объемов земляных работ сведены в таблицы 6.1 и 6.2 (для поперечной и полупродольной схемы станции соответственно).

Определение объемов работ по верхнему строению пути для каждого рассматриваемого варианта заключается в определении суммарной строительной длины, количества укладываемых стрелочных переводов, объемов балластировки путей и стрелочных переводов, количества и длины искусственных сооружений, протяженности и типе водоотводных лотков.

По масштабным планам вариантов путевого развития станций определяются объемы работ по верхнему строению пути и зданиям и сооружениям. Для этого на плане путевого развития составляются ведомости: путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений.

6.2 Расчет капитальных вложений

Капитальные вложения в сооружение земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений (труб) определяются с использованием единичных расценок. Для определения стоимости строительства применяются федеральные единичные расценки, установленные по состоянию на 01.01.2001, а для приведения затрат к текущим ценам к ФЕР применяется индекс изменения сметной стоимости строительства, установленный Минрегионразвития РФ, который в настоящее время составляет 7,79.

Для расчета капитальных вложений, составляется ведомость объемов и стоимости работ, которая представлена в таблице 6.3. В эту ведомость заносятся только те виды работ, по которым различаются сравниваемые варианты.

Таблица 6.1

Ведомость объемов земляных работ по поперечной схеме станции

Таблица 6.2