5 часть (Проект моста через р. Шкотовка на ПК 73+78 автомобильной дороги Владивосток - Находка - Порт Восточный), страница 2

5.При среднесуточной температуре воздуха ниже минус 2 °С допускается увеличение наибольшей глубины вертикальных стенок выемок в мерзлых грунтах, кроме сыпучемерзлых, по сравнению с установленной в 4 на величину глубины промерзания грунта, но не более чем до 2 м.

6.Производство работ, связанных с нахождением работников в выемках с откосами без креплений в насыпных, песчаных и пылевато-глинистых грунтах выше уровня грунтовых вод (с учетом капиллярного поднятия) или грунтах, осушенных с помощью искусственного водопонижения, допускается при глубине выемки и крутизне откосов, указанных в таблице 4.4.2.1.

Таблица 5.2.1

Примечания: 1. При напластовании различных видов грунта крутизну откосов назначают по наименее устойчивому виду от обрушения откоса;

2. К неслежавшимся насыпным относятся грунты с давностью отсыпки до двух лет для песчаных; до пяти лет - для пылевато-глинистых грунтов.

7.Крутизна откосов выемок глубиной более 5 м во всех случаях и глубиной менее 5 м при гидрологических условиях и видах грунтов, не предусмотренных 12, а также откосов, подвергающихся увлажнению, должна устанавливаться проектом.

8.Конструкция крепления вертикальных стенок выемок глубиной до 3 м в грунтах естественной влажности должна быть, как правило, выполнена по типовым проектам. При большей глубине, а также сложных гидрогеологических условиях крепление должно быть выполнено по индивидуальному проекту.

9.При установке креплений верхняя часть их должна выступать над бровкой выемки не менее чем на 15 см.

10.Перед допуском работников в выемки глубиной более 1,3 м ответственным лицом должны быть проверены состояние откосов, а также надежность крепления стенок выемки.

Валуны и камни, а также отслоения грунта, обнаруженные на откосах, должны быть удалены.

11.Допуск работников в выемки с откосами, подвергшимися увлажнению, разрешается только после тщательного осмотра лицом, ответственным за обеспечение безопасности производства работ, состояние грунта откосов и обрушение неустойчивого грунта в местах, где обнаружены "козырьки" или трещины (отслоения).

12.Выемки, разработанные в зимнее время, при наступлении оттепели должны быть осмотрены, а по результатам осмотра должны быть приняты меры к обеспечению устойчивости откосов и креплений.

13.Разработка роторными и траншейными экскаваторами в связных грунтах (суглинках и глинах) выемок с вертикальными стенками без крепления допускается на глубину не более 3 м. В местах, где требуется пребывание работников, должны устраиваться крепления или разрабатываться откосы.

При извлечении грунта из выемок с помощью бадей необходимо устраивать защитные навесы-козырьки для зашиты работающих в выемке.

5.2.3.Порядок производства работ

1.Устанавливать крепления необходимо в направлении сверху вниз по мере разработки выемки на глубину не более 0,5 м.

2.Разрабатывать грунт в выемках "подкопом" не допускается.

Извлеченный из выемки грунт необходимо размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки этой выемки.

3.При разработке выемок в грунте одноковшовым экскаватором высота забоя должна определяться ППР с таким расчетом, чтобы в процессе работы не образовывались "козырьки" из грунта.

4.При работе экскаватора не разрешается производить другие работы со стороны забоя и находиться работникам в радиусе действия экскаватора плюс 5 м.

5.Разборку креплений в выемках следует вести снизу вверх по мере обратной засыпки выемки, если иное не предусмотрено ППР.

6.При механическом ударном рыхлении грунта не допускается нахождение работников на расстоянии ближе 5 м от мест рыхления.

7.Односторонняя засыпка пазух при устройстве подпорных стен и фундаментов допускается в соответствии с ППР после осуществления мероприятий, обеспечивающих устойчивость конструкции, при принятых условиях, способах и порядке засыпки.

8.При разработке, транспортировании, разгрузке, планировке и уплотнении грунта двумя или более самоходными или прицепными машинами (скреперами, грейдерами, катками, бульдозерами), идущими одна за другой, расстояние между ними должно быть не менее 10 м.

9.Автомобили-самосвалы при разгрузке на насыпях, а также при засыпке выемок следует устанавливать не ближе 1 м от бровки естественного откоса; разгрузка с эстакад, не имеющих защитных (отбойных) брусьев, запрещается.

Места разгрузки автотранспорта должны определяться регулировщиком.

10.Запрещается разработка грунта бульдозерами и скреперами при движении на подъем или под уклон, с углом наклона более указанного в паспорте машины.

11.Не допускается присутствие работников и других лиц на участках, где выполняются работы по уплотнению грунтов свободно падающими трамбовками, ближе 20 м от базовой машины.

5.2.4.Специальные методы производства работ

1.При разработке карьеров необходимо соблюдать требования нормативных документов Госгортехнадзора России.

2.При разработке скальных, мерзлых земляных грунтов взрывным способом необходимо соблюдать требования ПБ 13-407.

3.При необходимости использования машин в сложных условиях (срезка грунта на уклоне, расчистка завалов) следует применять машины, оборудованные средствами защиты, предупреждающими воздействие на работающих опасных производственных факторов, возникающих в этих условиях (падение предметов и опрокидывание).

4.В случае электропрогрева грунта напряжение источника питания не должно быть выше 380 В.

Прогреваемый участок грунта необходимо оградить, установить на ограждении знаки безопасности, а в ночное время осветить. Расстояние между ограждением и контуром прогреваемого участка должно быть не менее 3 м. На прогреваемом участке пребывание работников и других лиц не допускается.

5.Линии временного электроснабжения к прогреваемым участкам грунта должны выполняться изолированным проводом, а после каждого перемещения электрооборудования и перекладки электропроводки следует измерить сопротивление изоляции мегаомметром.

6.При разработке грунта способом гидромеханизации следует выполнять требования государственных стандартов.

5.3. Организация и мероприятия безопасности относительно перевозки рабочих

5.3.1.Железнодорожным транспортом

1. Руководитель линейного предприятия совместно с руководством отделения или госпредприятия по перевозкам грузов и пассажиров (в дальнейшем — госпредприятие) должны приказом установить порядок и способ своевременной организованной и безопасной доставки рабочих на место работы и обратно с использованием существующих средств передвижения, оборудованных для перевозки рабочих.
На железных дорогах, где линейные предприятия подчинены непосредственно хозрасчетным службам, порядок доставки рабочих на место работы и обратно устанавливается соответствующими службами.

2. На участках движения пассажирских поездов местного и пригородного сообщения доставку рабочих к месту работы и с работы надо организовыватьэтимипоездами.
Доставку организовывает начальник отделения железной дороги (госпредприятия).
В пределах двух и более отделений (госпредприятий) перевозку рабочих организует руководство железной дороги при участии соответственных отделений (госпредприятий) и линейных предприятий.
На период проведения летних путевых работ в местах работы по распоряжению начальника отделения железной дороги (госпредприятия) устанавливают остановки продолжительностью 2-3 мин. для посадки и высадки рабочих (с устройством в необходимых случаях временных платформ, отвечающих требованиям безопасности).

3. В необходимых случаях, при использовании для перевозки рабочих пассажирских поездов местного или пригородного сообщения, за линейными предприятиями должны быть закреплены определенные вагоны с учетом мест для сиденья на количество людей, которых перевозят,
Работники, которые перевозятся пассажирскими поездами местного или пригородного сообщения, обеспечиваются билетами на право проезда в пределах участка работ.

Путевые и прочие инструменты, оборудование и материалы к месту работы необходимо доставлять автотранспортом, (автодрезинами).

4. При отсутствии пассажирских поездов местного или пригородного сообщения, или когда не совпадает время их отправления и возвращения с временем начала и окончания работы, отделение железной дороги (госпредприятие, служба пути) организовывает хозяйственные поезда, дизель-поезда, пассажирские автодрезины и автомотрисы. Хозяйственные поезда составляются из пассажирских и грузовых вагонов (платформ), для перевозки инструментов, материалов и горючего. При невозможности выделения пассажирских вагонов хозяйственные поезда организовывают из грузовых, специально оборудованных по проекту крытых вагонов.
Содержание вагонов хозяйственного поезда в надлежащем санитарном и противопожарном состоянии, организация освещения и отопления вагонов, а также соответствие их требованиям безопасности возлагается, согласно функциональным обязанностями, на руководителя линейного предприятия.

5. С расписанием движения хозяйственных, пассажирских поездов местного или пригородного сообщения, которые предназначаются для перевозки людей, должны быть ознакомлены все работники линейного предприятия.

6. На каждый хозяйственный поезд письменным приказом руководителя линейного предприятия назначается сопровождающий — работник на должности не ниже исполнителя работ или дорожного мастера, который является ответственным за безопасность перевозки работников.

7. На каждый вагон сопровождающим назначается ответственное лицо, на должности не ниже бригадира, в обязанности которого входит:
размещение рабочих в вагоне, а также соблюдение порядка в дороге;
обеспечение порядка при посадке и высадке с вагона и во время движения поезда; организация выгрузки оборудования, инструментов и материалов;
обеспечение пожарной безопасности.

8. Перевозка рабочих к месту проведения работ и с работы на открытом подвижном составе хозяйственных поездов запрещается за исключением бригад, сопровождающих хозяйственные поезда с дорожно-строительными материалами, которые подлежат выгрузке на перегонах.

9. Посадка и высадка из вагонов на двухпутных перегонах должна производиться только с полевой стороны. Двери с противоположной стороны должны быть закрыты.

10. В кабинах автодрезин, автомотрис, мотовозов, кроме машиниста или водителя, разрешается перевозить работников в количестве не более указанном в технической характеристике и инструкции завода-изготовителя.
Машинисты путевых машин доставляются к месту работы в служебном помещении машины (если такое предусмотрено в конструкции машины), в кабинах управления либо в специально оборудованном бытовом (турном) вагоне.

11. Количество рабочих для одновременного проезда на платформах дрезин АГМУ,АЛГ может быть не более 3 человек, а дрезин ДГК,ДГКУ, ДГКУ-5 — не более 4 человек.

12.Запрещается перевозить работников:

-на платформах дрезин, не оборудованных местами для сиденья;
-на открытых платформах, прицепленных к дрезинам, мотовозам и автомотрисам.

13. Перевозка на прицепленных платформах одновременно людей и горючего запрещается.

14. Перевозка подвижных формирований, путевых колон и других структурных подразделений организаций с одного места работ на другое (передислокация) может производиться только в пассажирских вагонах.