4.1часть (Проект моста через р. Шкотовка на ПК 73+78 автомобильной дороги Владивосток - Находка - Порт Восточный), страница 2

Водонепроницаемый металлический кожух с толщиной стенки 2-3 мм прикрепляют к арматурному каркасу столба при его изготовлении. Кожух крепят через кольца жест­кости (из фасонки и уголка 50 х 50) к арматурному каркасу, обеспечивая точный диаметр кожуха и защитный слой, равный 50 мм. Арма­турный каркас устанавливают в об­садную трубу по описанной выше технологии.

Бетонируют столбы по описанной выше технологии, но заканчивают ук­ладку бетонной смеси подводным способом с таким расчетом, чтобы кожух был заделан в бетон на 30 см без учета слоя шламовидного бе­тона.

Удаляют обсадную трубу. После набора прочности бетоном буронабивного столба не менее 25 кг/см² (через сутки) из кожуха откачивают воду, с головы столба удаляют шламовидный слой бетона до однородной его структуры. Бетонируют переходную часть столба «насухо» с помощью лотка.

В зимнее время после удаления с головы столба шламовидного слоя бе­тона голову столба прогревают теплым воздухом под прикрытием тепляка. В кожух укладывают бетон с температурой до плюс 30 °С и уложенный в кожух бетон прогревают забитыми вокруг кожуха в грунт электродами от сварочного трансформатора или от специального масляного трансформатора для про­грева грунта при напряжении не более 60 вольт. Сверху накрывают тепляком (брезентовый шатер), внутрь которого подают теплый воздух от те­плогенератора.

Стадии 6,7. Забивка шпунтового ограждения, разработка котлована

Погружение шпунта ведется по периметру будущего котлована с помощью навесного оборудования – вибропогружателя ВПП-2А, подвешенного краном КС–45717-3Р. Разработка котлована осуществляется грейфером до проектной отметки, устанавливаются распорки.

Стадия 8. Откачка воды. Бетонирование тампонажного слоя бетона

Устанавливается насос и производится откачка воды. Укладывается бетонная смесь. Бетонную смесь подают кублом, максимальная высота подачи 0,5 м.

В зимнее время бетонирование ведется под прикрытием тепляка.

Стадия 9. Установка опалубки, арматуры монолитного ростверка.

Монтируется подготовленная опалубка монолитного ростверка. В качестве опалубки используется металлическая щитовая, многократно используемая опалубка. Подача щитов и установка их в проектное положение осуществляется при помощи крана КС–45717-3Р, который устанавливается в рабочее положение. После установки опалубки, вяжется арматурный каркас ростверка. Сетки арматурного каркаса подаются краном КС–45717-3Р.

Стадия 10. Бетонирование монолитной плиты ростверка

Бетонная смесь подается емкостью «кубло» и укладывается слоями толщиной не более 1,25 длины рабочего органа вибратора. Уплотнение производится глубинными вибраторами с гибким валом.

После бетонирования осуществляется уход за бетоном, открытые поверхности свежеуложенного бетона немедленно после окончания бетонирования (в том числе и при перерывах укладке) следует надежно предохранять от испарения воды. Защита открытых поверхностей бетона должна быть обеспечена в течение срока обеспечивающего приобретение бетоном прочности не менее 70%. Снятие опалубки допускается после набора бетоном монолитного ростверка прочности не менее 1,5Мпа (15кг/см²).

В зимнее время бетон ростверка прогревают теплым воздухом под прикрытием тепляка, брезентовый шатер, внутрь которого подают теплый воздух от те­плогенератора.

Стадии 11. Монтаж сборных элементов тела опоры

Монтаж сборных ж/б блоков осуществляется краном КС–45717-3Р. Выполняется монтаж ж/б столбов диаметром 0,8 м, объединение столбов с ростверком. Монтируются блоки ригеля, объединяются между собой и со столбами. Блоки доставляются автотранспортом.

В зимнее время омоноличивание сборных элементов ведется под прикрытием тепляка.

Стадия 12. Устройство монолитных подферменников

Бетонная смесь подается емкостью «кубло» и укладывается слоями толщиной не более 1,25 длины рабочего органа вибратора. Уплотнение производится глубинными вибраторами с гибким валом.

Защита открытых поверхностей бетона должна быть обеспечена в течение срока обеспечивающего приобретение бетоном прочности не менее 70%. Снятие опалубки допускается после набора бетоном монолитных подферменников прочности не менее 1,5Мпа (15кг/см²).

В зимнее время бетон подферменников прогревают теплым воздухом под прикрытием тепляка, брезентовый шатер, внутрь которого подают теплый воздух от те­плогенератора.

Стадия 13. Засыпка котлована, извлечение шпунта

Извлечение шпунта ведется по периметру котлована с помощью навесного оборудования – вибропогружателя ВПП-2А, подвешенного краном КС–45717-3Р. Засыпка котлована осуществляется грейфером до проектной отметки.

После сооружения опор рабочие островки и подъезд разбираются.

Технологическая схема сооружения промежуточной опоры №2 приведена на листе №7.

Технические характеристики используемой техники приведены в приложении Д.

1. Монтаж железобетонных пролетных строений

Монтаж балок пролетных строений длиной 24 и 33м предусмотрен краном ДЭК 631 (грузоподъемностью 63т.).

Объединение балок по продольным швам производится после установки всех балок на опорные части, выверки их положения и надежного закрепления. Омоноличивание продольных швов пролетного строения и устройство мостового полотна ведется только в теплый период времени для обеспечения надлежащего качества работ.

Стадия 1. Постановка блоков пролётных строений с левой стороны относительно оси моста

Блоки пролётных строений после транспортирования на стройплощадку подлежат освидетельствованию с составлением необходимых актов приёмки.

Монтаж блоков пролётного строения производится «на себя», начиная с середины пролёта.

Кран «ДЭК 631» устанавливается посередине между опорами. К нему подъезжает балковоз на расстояние 6,5м. Балка стропуется через монтажные овтерстия и поднимается на 0,5м выше верха кабины тягача. После чего тягач отъезжает. После этого кран поднимает балку на 0,5м выше опорных оголовков.

В период монтажа блоков пролётного строения не допускается присутствие посторонних лиц в пределах работы крана. Все занятые лица должны в точности соблюдать требования техники безопасности, предписанные согласно данным видам работ.

Одновременно со строповкой пролётного строения 2 монтажника на опорах, куда будет устанавливаться пролетное строение ведут работы по подготовке опорных частей. Производится подсыпка ровным слоем цемента на опорные оголовки и установка резиновых опорных частей.

После установки первой балки в проектное положение её крепят с концов деревянными досками упорами.

Монтаж остальных балок пролетного строения производится в той же последовательности,

Стадия 2. Бетонирование продольных швов между балками

В данную стадию входят следующие работы.

Армирование продольных швов железобетонных балок «Т»-образного сечения выполняется скобами из арматуры.

Армирование ведётся по следующим нормами:

• установка скоб от края балки должна быть непрерывной около 1 м, при этом должны устанавливаться верхние и нижние скобы;

• после того, как провязаны края шва, установку скоб допускается выполнять через один выпуск арматуры из бетона;

• шов крайней балки в связи с большей поперечной нагрузкой необходимо армировать постоянно, т.е. связывая все выпуски верхними и нижними скобами;

• расстояния от отгиба до стенки бетона должно составлять не менее 20 мм, исходя из условия заполнения бетоном армированного сечения;

• вязание должно производиться обожжённой проволкой;

Параллельно армированию ведётся подготовка опалубочных щитов.

Опалубочные щиты изготовляются из досок толщиной 5 см с последующим прикреплением железных листов. Щит должен перекрывать шов в пределах 10 см. Для прикрепления к уголкам шпильками в щите сверлятся отверстия диаметром около 1-1,2 см через каждый метр таким образом чтобы он при креплении как можно плотнее прилегал к балке.

После бетонирования щит снимают для чего: откручивают гайки, снимают уголки, выбивают шпильки. Если щит не снимается под тяжестью собственного веса, то его снизу отбивают монтажками. Снятый щит переносят на новое место и начинают работу в той же последовательности.

Перед укладкой бетона предварительно смачивают кубло для того, чтобы сохранить воду в бетоне. Из автомобильного бетоновоза выгружают примерно третью часть бетонной смеси в кубло и краном поднимают на пролётное строение. Работа по укладке ведётся в следующем порядке:

• двое человек работают на кубле, равномерно разгружая бетонную смесь в шов;

• за ними следуют рабочие, которые разравнивают и раскидывают излишки бетонной смеси;

• после них бетонную смесь тщательно вибрируют;

• последние рабочие заглаживают смесь мастерками и накрывают её плёнкой.

Стадия 3. Устройство водоотводного лотка. металлических барьерного и перильного ограждений

Монтаж водоотводного лотка. металлических барьерного и перильного ограждений осуществляется автокраном Ивановец 25т. КС–45717-3Р.

После установки крана в рабочее положение к нему подъезжает машина с элементами водоотводного лотка. металлических барьерного и перильного ограждений. Под колёса машин подкладывают деревянные щиты..

Стадия 4. Укладка сталефибробетонной смеси

Работы по укладке сталефибробетонной смеси выполняются так:

Укладку бетона начинают с его выгрузки из кубла с последующим предварительным выравниванием. Виброрейку обслуживают двое рабочих, а остальные следят, чтобы уровень бетона был постоянно одинаков с уровнем нижнего выравнивающего уголка виброрейки. Уложенный слой бетона быстро окаймляют со всех сторон, убирают излишний бетон и накрывают полиэтиленовой плёнкой.

Свежеуложенному слою дают выдержку в течении дня. В основном это обусловлено набором некоторой начальной прочности, а также тем, что бетон постоянно проливают водой и если открыть его днём, то от высыхания в нём появятся трещины, которые не допустимы.

С уложенного слоя снимают полиэтиленовую плёнку, ещё раз проливают водой и медленными круговыми движениями начинают процесс шлифовки. По ходу работы рабочий должен наблюдать за поверхностью пройденного участка бетона и если это необходимо пройти его ещё раз.

После шлифовки весь бетон промывается водой и накрывается плёнкой.

Разметка на мостах выполняется по чистой и сухой поверхности термопластичным материалом при температуре не ниже плюс 10°С и при относительной влажности не более 85%.

Технологическая схема сооружения пролетного строения №3 приведена на листе №8.

Технические характеристики используемой техники приведены в приложении Д.

44