3 часть (Проект моста через р. Шкотовка на ПК 73+78 автомобильной дороги Владивосток - Находка - Порт Восточный), страница 2

Таблица 3.6 – Объемы работ

Итого железобетона: 123,617 м³;

Погружение свай в грунт: 43,74 м.

Расчет опоры приведен в приложении В.

Общий вид береговой опоры №1 приведен на листе №4.

Результаты расчета фундамента:

Отметка подошвы фундамента (ростверка): 3,123 м;

Отметка подошвы свай: -11,296 м, Полная длина свай: 14,419 м;

Проверка несущей способности основания как условного массивного:

Выполняется - запас 492.47 т/м²;

Проверка подстилающих слоев грунта:

Не требуется - запас 562.12 т/м²;

Проверки свай на вертикальные воздействия:

Вдавливание: выполняется - запас 8.12;

Выдергивание: выдергивания нет;

Проверка давления сваи на грунт по боковой поверхности:

Запас 5.46 тс/м²;

Величина осадки фундамента (по Приложению 2 СНиП 2.02.01-83):

0,1535 см.

3.1.2 Армирование столбов береговой опоры

Армирование столбов береговой опоры производится в программе «Beton_V1.1». Данная программа осуществляет расчет бетонных и железобетонных сечений на прочность, устойчивость и трещиностойкость согласно требованиям СНиП 2.05.03-84*. Поперечное сечение рассчитываемого столба приведено на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 – Поперечное сечение рассчитываемого столба

Исходные данные для расчета приведены на рисунках 3.5 и 3.6. Результаты расчета приведены на рисунке 3.7.

Рисунок 3.5 – Исходные данные

Рисунок 3.6 – Исходные данные

Рисунок 3.7 – Результаты расчета

На основании результатов расчета, можно сделать вывод, что 22 стержня арматуры АII диаметром 22 мм достаточно для обеспечения условий прочности и трещиностойкости. Расположение продольной арматуры в сечении приведено на рисунке 3.8.

Арматурный чертеж столба приведены на листе №4.

Рисунок 3.8 – Расположение продольной арматуры в сечении столба

3.2 Расчет промежуточной опоры

3.2.1 Расчет фундамента промежуточной опоры

Расчет фундамента производится при помощи программы «OPORA_X».

Расчет произведен 17.05.2016 15:36:36.

Версия программы 7.17.01 Январь 2013г.

Тип моста: Автодорожный.

Расчет производится по СП хх.13330.2011 (действуют с 20 Мая 2011г).

Уровень ответственности сооружения: нормальный.

Коэффициент надежности по ответственности: 1.000.

Алгоритм расчета в программе «ОПОРА_Х» приведен в пункте 3.1.1.

Исходные данные для расчета:

Конструкция рассчитываемой опоры схематично приведена на рисунке 3.9.

Рис.3.9 – Конструкция рассчитываемой опоры

Схема моста: +24+33+33+24+

Данные по пролетным строениям приведены в таблице 3.7.

Применяются Резиновые ОЧ с модулем сдвига G = 100.00 т/м².

Максимальное перемещение в уровне опорных частей 0.05 м..

Таблица 3.7 – Данные о пролетных строениях моста

Расстояние между торцами балок (среднее): 0,05 м

Габарит пролетных строений приведен на рисунке 3.2 в пункте 3.1.1.

Таблица 3.8 – Прочие общие данные и нагрузки

Данные по опоре:

Номер рассчитываемой опоры – 2;

Основание опоры: свайный фундамент;

Опора расположена на затопляемой пойме;

Высота опорных частей: 0,20 м;

Расстояние от оси насадки до оси опирания: 0,325 м.

Общий вид ригеля приведен на рисунке 3.10.

Рис.3.10 – Общий вид ригеля

.

Таблица 3.9 – Отметки уровней, м

Таблица 3.10 – Данные о ступенях опоры

Продолжение таблицы 3.10