При монтаже конструкций запрещается хождение по не огражденным верхним поясам ферм и связям. Установленные элементы надо немедленно закреплять сборочными болтами и пробками в ко­личестве, соответствующем указанному в проекте монтажа. Людям нельзя находиться на поднимаемых элементах.

Очередной монтажный элемент пояса ферм следует устанавли­вать и закреплять с ранее смонтированными частями пролетного строения. При установке смежного элемента на закрепленной ча­сти пояса пролетного строения разрешается находиться только мон­тажникам-верхолазам и техническому персоналу, занятому этими работами. Продольные или поперечные связи между фермами и бал­ками надлежит устанавливать со сплошных или подвесных подмо­стей и рабочих настилов, огражденных перилами.

Для наводки стыков и улавливания отверстий нужно пользо­ваться сборочными ломиками; применять для этого оправки и про­верять совпадение отверстий пальцем не разрешается. Не допуска­ется наведение заклепочных отверстий стыка подтягиванием на крю­ке крана элемента, на котором частично поставлены болты или пробки.

При навесном и полунавесном способах монтажа металлических пролетных строений до начала подъема монтируемых элементов на них следует устанавливать подвесные подмости, люльки и решотования; монтажный кран требуется закреплять к собранной неизменяе­мой части пролетного строения. При производстве работ необхо­димо монтируемые на весу элементы надежно соединять с собран­ной частью конструкции и лишь после этого освобождать крюк крана.

При этих способах монтажа число не заклепанных панелей устанавливается в проекте, но должно быть не более трех, включая и монтируемую. Не допускается отставание в сборке верхних про­дольных и поперечных связей более чем на две монтажные панели (включая монтируемую), а также установка нескольких раскосов и стоек без замыкания верхними поясами (при сборке на подмостях). При выправке и поддомкрачивании надо следить за тем, чтобы не перегружались временные опоры, а также отдельные элементы, сты­ки и узлы пролетного строения.

При навесной сборке сталежелезобетонных пролетных строе­ний необходимо, чтобы на всех стадиях монтажа продольные связи обеспечивали устойчивость сжатого пояса, а ребра жесткости — устойчивость вертикальной стенки.

При сборке пролетного строения на подмостях в узлах и стыках требуется устанавливать пробки и болты в количестве не менее ¹/₃ общего количества отверстий в сопряжении; при этом ²/₃ из них дол­жны составлять пробки и ¹/₃ — болты. При навесной, полунавесной и уравновешенной сборке пролетных строений необходимое количе­ство пробок определяют расчетом и указывают в проекте производ­ства работ. При этом количество сборочных болтов должно быть не менее 40% числа пробок (но не менее указанного для сборки на подмостях)[13].

Для уборки стружки при рассверловке отверстий обязательно пользоваться щетками или крючками. При срубании заклепок и вы­бивании стержней заклепок для защиты людей нужно ставить щит­ки, маты и т. п. Клепальщик имеет право включать молоток толь­ко после того, как обжимка плотно прижата к обсаживаемому стержню заклепки.

Вставной инструмент (обжимки, зубила, сверла и т. д.) нужно закладывать во втулку пневматического молотка или в сверлиль­ную машинку лишь на время работы и вынимать при каждом, да­же кратком, перерыве в работе. Применение при клепке обжимок с заусенцами и сбитыми боевыми поверхностями не разрешается.

Горн для нагревания заклепок надо размещать на стальном про­тивне на огражденной площадке. Над ним необходимо устанавли­вать зонт с короткой вытяжной трубой, оборудованной экраном для улавливания искр. Горн следует устанавливать на таком расстоя­нии от рабочего места клепальщика, чтобы нагревальщик мог пода­вать заклепки подручному из клещей в клещи либо по металличе­ской трубе. Рядом с горном нужно ставить два ведра: одно — с во­дой, другое — для сбрасывания горячего шлака, золы и пережжен­ных заклепок. Нельзя выбрасывать шлак на подмости. Упавшие на подмости заклепки надо немедленно поднимать.

Не разрешается разжигать горн горючими жидкостями. Клепаль­щики, подручные и нагревальщики должны быть обеспечены защит­ными очками и соответствующей спецодеждой, без наружных кар­манов.

Для подачи сжатого воздуха шланги можно подключать к тру­бопроводам только через вентили. Присоединение шлангов или их от­соединение допускается лишь после прекращения подачи воздуха.

Для крепления шлангов к штуцерам и ниппелям следует применять стяжные хомуты; нельзя крепить шланги при помощи проволоки.

До начала работ необходимо проверить исправность инструмен­та на холостом ходу, а во время работы следить за тем, чтобы воз­душные шланги не перегибались и не натягивались.

Руководить монтажом мостовых конструкций с применением высокопрочных болтов должен инженерно-технический работник, на­значенный приказом по строительной организации, а к постановке высокопрочных болтов допускаются рабочие, прошедшие специаль­ную подготовку, сдавшие испытания квалификационной комиссии и имеющие соответствующее удостоверение.

Высокопрочные болты, гайки и шайбы должны соответствовать действующим стандартам и быть замаркированы. Хранить их надле­жит отдельно от болтов из обычной стали. Замена шпилек высоко­прочными болтами допускается только после постановки указанного в проекте количества болтов и затяжки их до проектного усилия. При затяжке болтов следует пользоваться целыми и исправными ключами, ко­торые дают усилие не выше установленного нормами для применяе­мого типа болтов. Высокопрочных болтов[13].

6.2.3. Техника безопасности при производстве бетонных работ

Согласно нормам проектирования[15]:

1.Размещение на опалубке оборудования и материалов непредусмотренные ППР, а также пребывание людей, непосредственно не участвующих в производстве работ на настиле опалубки НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

2. Разработка опалубки должна производиться (после достижения бетоном заданной прочности) с разрешения производителя работ.

3. Бункера (бадьи) для бетонной смеси должны удовлетворять ГОСТ 21807-76*. Перемещение загруженного или порожнего бункера разрешается только при закрытом затворе.

4. Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необходимо проверять состояние тары, опалубку и средств подмащивания. Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять.

5. При укладке бетона из бадей или бункера расстояние между нижней кромкой бадьи или бункера и ранее уложенным бетоном или поверхностью, на которую укладывается бетон, должно быть не более 1 м.

6. При уплотнении бетонной смеси электровибраторами перемещать вибратор за токоведущие шланги не допускается, а при перерывах в работе и при переходе с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать.

7. При уплотнении бетонной смеси электровибраторами следует соблюдать следующие правила:

- не прижимать руками поверхностные вибраторы;

- после работы вибраторы и шланговые провода очистить от бетонной смеси и грязи, насухо протереть, провода сложить в бухты;

- не обмывать вибраторы водой;

- через каждые 30-35 мин вибратор выключать на 5-7 мин для охлаждения;

- при появлении каких–либо неисправностей в вибраторе работа должна быть прекращена;

- во избежание возможного замыкания и передачи напряжения на работающих электровибраторы должны быть заземлены;

- при работе с вибраторами бетонщики должны быть в резиновых сапогах и перчатках.

8. Доступ людей в места возможного падения бетонной смеси во время бетонирования закрывается. При невозможности соблюдения этого требования устанавливаются защитные козырьки.

9. Нахождение в опалубке рабочих, проводящих вибрирование во время подачи бетонной смеси категорически ЗАПРЕЩЕНО.

6.3. Метод расчет двухветвявого стропа

Канаты, используемые в стропах, необходимо рассчитывать на прочность в соответствии с требованиями Госгортехнадзора. Расчётом определяем сечение каната по допускаемому усилию с учётом требуемого запаса прочности по формуле:

(7.1)

где S_доп - допускаемое усилие в канате;

Р - разрывное усилие каната по заводскому паспорту или

определяемое путём испытания;

К - коэффициент запаса прочности, принимается в зависимости от назначения каната [16].

При вертикальном положении стропов допускаемое усилие в каждой ветви определяется по формуле:

(7.2)

где Q - вес поднимаемого груза, 80 кН-блок пролетного строения;

т - число ветвей стропов, 2.

С учётом коэффициента запаса К: S_доп.в=20∙8=160 кН.

При наклонном положении стропа усилие в ветвях увеличивается:

(7.3)

где α – угол наклона стропа к вертикали.

Q - вес поднимаемого груза, 80 кН;

т - число ветвей стропов, 2.

Примем угол наклона стропа равным 30^о,45^о,60^о:

С учётом коэффициента запаса К: S³⁰_доп.в=46,19∙6=277,13 кН.

С учётом коэффициента запаса К: S⁴⁵_доп.в=56,57∙6=339,41 кН.

С учётом коэффициента запаса К: S⁶⁰_доп.в=80∙6=480 кН.

Таким образом, допустимое усилие в ветвях стропа с учётом запаса прочности при подъёме груза весом 80 кН равно 160 кН при вертикальном положении стропов. Допустимое усилие в ветвях стропа с учётом запаса прочности при подъёме груза весом 80 кН равно 277,13 кН при наклонном под углом 30^о положении стропов. Допустимое усилие в ветвях стропа с учётом запаса прочности при подъёме груза весом 80 кН равно 339,41 кН при наклонном под углом 45^о положении стропов. Допустимое усилие в ветвях стропа с учётом запаса прочности при подъёме груза весом 80 кН равно 480 кН при наклонном под углом 60^о положении стропов.

Основным несущим гибким элементом инвентарного канатного стропа является стальной проволочный канат, который состоит из определённого числа проволок, перевитых между собой и образующих прядь. Несколько прядей, также перевитых между собой и расположенных на центральном сердечнике, образуют собственно канат[16].

По ГОСТ 2688-80* для угла наклона 30^о принимаем стальной канат типа ЛК-Р диаметром 24 мм. Разрывное усилие каната при расчётном пределе прочности 1666 МПа составляет 304,5 кН, что больше расчётного усилия, равного 277,13 кН.

По ГОСТ 7668-80* для угла наклона 45^о принимаем стальной канат типа ЛК-РО диаметром 23,5 мм. Разрывное усилие каната при расчётном пределе прочности 1666 МПа составляет 344 кН, что больше расчётному усилию, равному 339,41 кН.

По ГОСТ 3079-80* для угла наклона 60^о принимаем стальной канат типа ТЛК-О диаметром 30,5 мм. Разрывное усилие каната при расчётном пределе прочности 1666 МПа составляет 484 кН, что больше расчётного усилия, равного 480 кН.

Заключение

В данной выпускной квалификационной работе было рассмотрено строительство нового железнодорожного моста на участке Хани- Тында -Ургал дальневосточной железной дороги. Мост на 3122 км ПК6 через ручей Красный. При разработке вариантов учитывались суровые климатические условия и местные топографические условия. Составленные варианты удовлетворяли требования, предъявляемые к сооружениям, проектируемым в ССКЗ и сейсмическим районам. Итогом составления вариантов стало их технико-экономическое обоснование в результате которого мы выбрали наиболее оптимальный вариант №4 для проектирования.

Для данного варианта были произведены расчеты и разработаны конструкции опор, технология производства работ по возведению опор моста, сооружения устоев и пролетных строений, строительная площадка, составление линейного графика производства работ.

Список используемых источников

1. Проектирование мостового перехода на участке пересечения реки трассой железной дороги. / Копыленко В.А., Переселенкова И.Г. – М.: МПС РФ МИИТ, 2003. - 154 с.

2. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23.01.99*.

3. ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм / Госстрой СССР. – М.: Издательство стандартов, 1988. – 31 с.

4. ГОСТ 8509-93. Уголки стальные горячекатные равнополочные. Сортамент / Украинский научно-исследовательский институт металлов. – Минск.: госстандарт Украины, 1993.

5. Рязанов Ю.С., Генендер П.А., Дмитриев Ю.В. Проектирование железнодорожных мостов с продольно связанными пролетными строениями: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. - Хабаровск: ХабИИЖТ, 1986. 53 с.

6. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*.

7. Топеха А.А. Соствление и сравнение вариантов железобетонного моста: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. – Хабаровск: ДВГУПС, 1999. – 42 с.

8. Бахарев И.И., Рязанов Ю.С. Проектирование фундаментов глубокого заложения: Учебное пособие. Хабаровск: ДВГУПС, 2000. – 107 с.

9. СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85.

10. Дмитриев Ю.В., Авакимов Л.В. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: Методические указания. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1982. – 62 с.

11. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. — М.: Маршрут, 2004. — 412 с;

12. Постановление Минтруда Российской Федерации от 1.07.2015 №65 «Об утверждении типового положения о порядке обучения и проверки знаний по охране труда руководителей и специалистов предприятий, учреждений и организаций».

13. Строительные нормы и правила СНиП 12-04-2002 " Безопасность труда в строительстве. Часть2 Строительное производство"

14. «Требований безопасности при выполнении работ на высоте - Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте ПОТ РМ-012-2000»

15. Строительные нормы и правила СНиП 12-03-2001"Безопасность труда в строительстве. Часть 1.Общие требования"

16. Безопасность жизнедеятельности: Сборник задач, часть 2/ под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. – 100 с.

17. Полевитченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методические указания – Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2000.

18. Федеральный закон от 22.07.2008 N 123-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности";

19. ГОСТ 12.1.046-85. Нормы освещения строительных площадок. / Госстандарт СССР. - М.: Издательство стандартов, 1985.

Приложение А

Расчет гидрологических характеристик

1. Геометрические характеристики

Определяется средняя глубина воды , м, относительно УВВ:

, (А.1)

где ;