ПЗ ВКР (Проект производства работ по капитальному ремонту трубы на 164 км линии Шахта - Ильинск)

Введение

Темой выпускной квалификационной работы является разработка проекта производства работ по «Капитальному ремонту прямоугольной железобетонной водопропускной трубы отверстием 1,5 м».

Проектом предусмотрено проведение следующих мероприятий:

• разборка существующей трубы;

• разработка котлованов со стороны входного и выходного оголовков с устройством закладного крепления под прикрытием разгрузочного пакета из металлического инвентарного пролетного строения;

• установка опор под металлическое пролетное строение;

• установка временного металлического пакета;

• устройство монолитного фундамента под одно звено со стороны входного оголовка;

• устройство монолитного фундамента под водоприемный колодец;

• монтаж звеньев трубы, фундаментных блоков, плит, откосных стенок

Так же необходимо дать климатическую характеристику района строительства.

Должны быть приняты решения по организации работ по капремонту трубы, решения будут представлены разработкой календарного плана производства работ на период строительства, технологическими картами на разработку котлована и монтаж элементов звеньев трубы и стройгенпланом на организацию строительной площадки.

Экономическая раздел включает в себя определение локальной сметной стоимости строительства.

В разделе «Охрана окружающей среды и техника безопасности» рассматриваются вопросы:

-оценка загрязнения атмосферы выбросами от передвижных источников и платежей за них;

-определение опасных зон на строительной площадке, меры защиты;

-организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность работ;

-анализ объекта исследования с точки зрения безопасности.

1.Исходные данные

1.1Краткая характеристика существующей трубы

Рассматриваемый участок Сахалинской железной дороги Холмск - Ильинск по административному делению расположен в Холмском и Томаринском районе Сахалинской области.

Существующая железобетонная труба на км 164 пк ПК1+25 (1630+24,2) территориально расположена в Томаринском районе, в ведении Холмской дистанции пути (ПЧ-33)

Труба построена в 1990 году, круглого очертания диаметром 0,4 м.

Водопропускная труба проектируется взамен существующей и расположена под углом 72° к оси пути. Ось новой трубы смещена на 2,2м от оси старой в сторону г.Холмска. Существующая труба разбирается.

1.2Климатические характеристики

Участок железной дороги Холмск-Ильинск расположен на юго-западном побережье острова Сахалин и относится к южному гидрологическому району. В западной части района расположен Южно-Камышовый хребет (высота отдельных вершин достигает 1000 м.). Южно-Камышовый хребет сложен неогеновыми породами. Поверхность хребта сильно расчленена и изрезана речной сетью. Все реки данного региона впадают в Татарский пролив. Коэффициент густоты речной сети равен 1,5 - 2,0 км/км². Реки текут в глубоких долинах с крутыми боковыми склонами и только в устьевой части склоны выполаживаются. Русла рек извилистые.

Залесенность водосборов колеблется в пределах 50 - 60%. В западной части района леса представлены преимущественно каменноберезниками с участием широколиственных и елово-пихтовых пород, а на остальной территории распространены темнохвойные леса с преобладанием ели. В устьевых частях рек, при приближении к побережью, встречаются открытые пространства покрытые луговой растительностью и мелким редким кустарником.

Почвы района представлены горно-буро-таежными неоподзоленными и слабооподзоленными (преимущественно задернованными).

Реки района относятся к смешанному типу питания с преобладанием талых вод. Весеннее половодье начинается в середине апреля и заканчивается в конце мая.

Климат рассматриваемой территории формируется под влиянием Азиатского материка и Тихого океана и носит муссонный характер.

Среднегодовая температура воздуха 2,2°С. Среднемесячная температура самого холодного месяца (январь) составляет -12,8°С, самого теплого (август) +16,8°С. Абсолютный минимум -36°С, максимум +30°С.

По данным метеостанции Ильинский годовая сумма осадков составляет 753 мм.

Наибольшая декадная высота снежного покрова 5% - 132 см.

Продолжительность его залегания составляет 156 дней. Безморозный период длится с первой декады апреля до середины октября (226 дней).

Среднегодовая температура воздуха составляет: 2,2° С.

Абсолютный минимум: -36°С; максимум: 30° С.

Температура воздуха наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0.92 %: -

18°С.

Через 0° С среднесуточная температура воздуха переходит весной 1 апреля, осенью 15 ноября и держится выше этого предела 226 дней.

Через 5°С температура переходит 2 мая и 8 октября. С температурой выше 5°С за год бывает 160 дней.

За год в районе выпадает 753 мм. осадков. Максимальное суточное количество осадков 1 % обеспеченности 185 мм.

Устойчивый снежный покров образуется 19/XI, разрушается 12/IV.

Количество дней со снежным покровом - 156.

Наибольшая декадная высота снежного покрова вероятностью превышения 5% эавна 132 см.

Средняя годовая скорость ветра 5,3 м/с. Преобладающее направление ветра - Зосточное (см. розы ветров).

1. Геоморфологические условия

В геоморфологическом условии участок работ находится в долине реки Ман. . Ширина долины 0,5-1,0 километр, поверхность ее имеет слабый наклон к руслу реки. Поверхность заболочена, задернована, поросла редким лесом и кустарником. Поверхность второй надпойменной террасы сухая, задернована и залесена. Высота насыпи железной дороги от 1,5м до 5,5 м.

1. Инженерно-сейсмологические условия

Расчетная сейсмичность площадки строительства в соответствии с СП14.13330.2011 «Строительство в сейсмических районах» устанавливется в 3 балла. Факторами повышающими сейсмическую опасность являются: наличие тектонических зон, сезонное промерзание и оттаивание грунтов поверхностью до глубины 1,74 м.

1.5 Инженерно- геологические условия

Согласно инженерно-геологическим условиям на 164 км ПК 1+25 основанием для трубы служит глина полутвердая щебенистая, аргиллит малопрочный размягчаемый супесь твердая щебнистая.

1.6 Гидрологические условия

Временные водотоки представляют собой лога и склоновые участки. Сток на них наблюдается только в период снеготаяния и при выпадении дождей.

Питание постоянных водотоков смешанное с преобладанием дождевого стока. На период топо-геодезических работ следов наледей не обнаружено (согласно справочной литературе образование наледей в данном районе маловероятно). Для данного региона характерны , как дождевые паводки, так и весеннего половодья. После обработки и обобщения материалов наблюдений стационарной сети и гидродрологических станций и постов, расположенных в районе трассы Сахалинской железной дороги, с учетом паводка редкой повторяимости с августа 2005 г ( журнал (Метеорология и гидрология»,№1,2005г) за расчетные приняты расходы дождевых паводков. Расчеты максимального стока различной вероятности на малых неизученных водотоках (площадь водосбора менее 50 км) выполнены по формуле предельной интенсивности согласно СНиП 2.01.14-83.[ ]

Площади водосборов ручья изменяются от 0,08 до 0,85 км2, длина от 0,4 до 1,6 км, уклоны от 79,7 до 288%о.

Временные представляют собой лога и склоновые участки с площадями водосборов от 0,05 до 0,25 км2, длиной от 0,25 до 0,68 км, уклонами от 25 до 289%о. Сток на них наблюдается только в период снеготаяния и при выпадении дождей

1. Орография

Тип пересекаемого препятствия – ручей, название его неизвестно Направление течения слева направо по ходу километров. Ширина долины 0,5-1,0 км. Высота снежного покрова – 1,0-2,5 м.

1. Производственно-хозяйственные характеристики

Пути сообщения – существующая железная дорога, притрассовые автодороги.

2. Проектные решения

Водопропускная труба проектируется взамен существующей и расположена под углом 72° к оси пути. Ось новой трубы смещена на 2,2м от оси старой в сторону г.Холмска. Существующая труба разбирается.