ПЗ ПРОЕКТ (Проект моста через р. Амгунь на 3621 км ПК 6 на участке Новый Ургал - Комсомольск- на-Амуре ДВ ж.д), страница 8

Разработку котлована ведут до отметки низа тампонажного слоя (на 1 м ниже подошвы ростверка).

Разработка котлована ведется грейферным способом с помощью стрелового крана RDK-250. Грунт с места производства работ отвозят автосамосвалами (Технические характеристики автосамосвала КАМАЗ приведены в приложении Е) в отвал.

Подготовленный котлован освидетельствуется специальной комиссией с составлением акта. Комиссия устанавливает соответствие размеров и отметок котлована проекту, сравнивает фактические напластование и качество грунтов с геологическими разрезами и буровыми колонками, приведенными в проекте, дает разрешение на дальнейшие работы по устройству фундамента.

Стадия №6. Бетонирование тампонажного слоя бетона

После разработки котлована производится подводное бетонирование тампонажной подушки. На подмостях размещённых на шпунтовом ограждении монтируется бетонолитное оборудование. Вся площадь бетонирования делится деревянными щитами на участки. Бетонирование каждого участка выполняют методом ВПТ (аналогично сооружению БНС) постепенно перемещая бетонолитную трубу вдоль участка. Бетон подается через автосамосвал КАМАЗ (Технические характеристики автобетоносмесителя приведены в Приложении Ж) По окончанию бетонирования 1-ой захватки тампонажного слоя, переставляется бетонолитное оборудование и аналогичным образом бетонируется следующая захватка тампонажного слоя. Бетонная смесь подается в бункер в кубле краном RDK-250. После достижения бетоном прочности 20-25 кг/см2 производится откачка воды из котлована.

Стадия №7. Устройство опалубки ростверка и бетонирование плиты ростверка после установки арматурного каркаса

Перед началом работ по возведению опалубки ростверка, очищают поверхность тампонажного слоя от шлама, также удаляют шламовидный слой БНС равный 40 (см), очищают выпуски арматуры из столба. Стреловым краном щиты опалубки подают в котлован. Правильность установки опалубки контролируется геодезическими инструментами. Также проверяют положение лесов, креплений, закладных частей, плотности досок опалубки, плотности стыков и сопряжений элементов опалубки между собой. Так как строительство опоры производится в зимний период, необходимо обеспечить соответствующие условия для твердения бетона. На шпунтовом ограждении укладывается брезент и внутрь для обогрева подается нагретый воздух от теплогенератора. Для облегчения отрыва от бетона поверхность опалубки покрывают смазкой. Запрещается в качестве смазки использовать машинное масло. Далее в котлован подаются арматурные каркасы ростверка. Кубло с бетонной смесью подают краном в опалубку. Смесь укладывают одинаковыми слоями без разрывов толщиной 25-40 (см) с направлением укладки в одну сторону во всех слоях. Каждый последующий слой должен укладываться до начала схватывания бетона предыдущего слоя. [СНиП 3.03.01-87]. При уплотнении бетонной смеси не допускается опирание вибраторов на арматуру и закладные изделия, тяжи и другие элементы крепления опалубки. Глубина погружения глубинного вибратора в бетонную смесь должна обеспечивать углубление его в ранее уложенный слой на 5-10 см. По достижению бетоном прочности 70% от проектной, разрешается снимать опалубку.

Стадия №8. Устройство блоков тела опоры и её бетонирование

Производится подготовка площадки под установку контурных блоков. Удаляется 10 (см) слоя бетона ниже отметки обреза ростверка в местах установки блоков. 1-ый ряд блоков устанавливается на подкладки из бакелизированной фанеры. Монтаж начинается с угловых, далее переходных и замыкается контур прямыми блоками. Блоки между собой объединяются сваркой арматурных стержней и выпусков из блоков. Горизонтальный шов устраивают на клею, толщину шва фиксируют с помощью металлических прокладок (марок), вертикальные швы заполняются бетонной смесью ядра опоры (с применением инвентарных нащельников). Затем кладут 2-ой ряд контурных блоков, объединяют сваркой арматурных стержней. Далее производят бетонирование ядра опоры монолитным бетоном до середины второго ряда, смесь подаётся краном в кубле, бетон укладывают слоями без разрывов толщиной 25-40 (см) с направлением укладки в одну сторону во всех слоях. Далее устанавливают 3-й ряд блоков, объединяют их сваркой арматурных стержней, бетонируют до середины.

Следующим этапом монтируется 4-й ряд блоков, объединяют сваркой арматурных стержней, бетонируется тело опоры. Устраиваются подмости для бетонирования монолитной насадки. Устанавливается опалубка насадки, выставляется по проекту арматура. Для устройства блоков тела опоры и ее бетонирования используют «тепляк». Производится бетонирование монолитной насадки слоями без разрывов толщиной 25-40 (см) с направлением укладки в одну сторону во всех слоях. После достижения бетоном прочности 70% от проектной опалубка разбирается. Следующим этапом производят обратную засыпку котлована, шпунт выдергивают с помощью крана RDK-250.

5.2 Проект организации строительства по сооружению береговой опоры №0.

Стадия №1. Бурение скважин под столбы

Под стоянки крана RDK-250 и буровую установку КАТО 30ТНС укладываются дорожные плиты. Под места складирования бетонолитного оборудования, обсадных труб, арматурных каркасов устраивается площадка из старогодних шпал ( мостобрусьев).

Бурение скважин под буронабивные столбы производится буровой машиной KATO 30ТНC c обсадной трубой. Бурение производится до рабочей отметки а именно 132,94. (Технические характеристики буровой машины KATO 50ТНС-YSV приведены в приложении В).

Выбранный грунт со скважин погружается в автосамосвал и вывозится в отвал. Одновременно с бурением, подается обсадная труба и при помощи буровой установки опускается в скважину.

Стадия №2. Устройство арматурных каркасов в скважины.

К месту пробуренной скважины подъезжает автомобильный стреловой кран RDK-250( Технические характеристики которого приведены в приложении Г) , во время установки крана в рабочее положение, подвозят сборный арматурный каркас состоящий из 2-х частей одна из которых 8 метра и 7 метров, арматурные каркасы подвозятся на длинномере. Кран должен находится на расстоянии от оси скважины не более чем на 7.5 метров и вылет стрелы не должен превышать 6,5метров.

Каркасы опускаются постепенно и собираются уже в скважине. Последним опускается 8-ми метровый каркас, после чего в столб устанавливается приемный бункер.

Стадия №3. Сборка и установка бетонолитного оборудования. Бетонирование скважины методом ВПТ

После погружение арматурного каркаса, стреловой кран RDK-250 берет кубло, наполняет его бетонным раствором с авто-бетонно смесителя, далее кубло падает бетонную смесь через приемный бункер в скважину. Одновременно с этим этапом, извлекается обсадная труба. При достижении проектной отметки подачу бетонного раствора прекращают.

Стадия №4. Забивка шпунта

До начала забивки шпунта (Ларсен IV) необходимо проверить правильность и прямолинейность его замков, протаскивая по замкам шаблон (из отрезка шпунтины длиной 2 м).

Шпунтовые сваи погружают с помощью вибропогружателем ВПП-2А (Технические характеристики приведены в приложении Д), который монтируется стреловым краном RDК-250. Вибропогружатель крепят к шпунтовой свае болтами. Шпунтовые ограждения закрепляют внутри котлована системой горизонтальных контурных обвязок и распорных креплений, препятствующих деформации стенок и обеспечивающих устойчивость ограждения при разработке грунта в котловане. Крепления внутри котлована устанавливают по мере освобождения его от грунта. Горизонтальные обвязки и поперечные распорки закрепляют от выпадения при случайных ударах, возможных в период разработки грунта и бетонирования ростверка.

Заглубление должно быть не менее 2 м ниже дна котлована. Верх шпунтового ограждения должен быть расположен на 0,2 – 0,4 м выше уровня грунтовых вод и не менее чем на 0,7 м выше рабочего уровня воды в реке.

Шпунт является инвентарным имуществом строительной организации, поэтому после устройства фундамента его извлекают для повторного использования.

Стадия №5. Разработка котлована. Установка распорок

Разработку котлована ведут до отметки низа тампонажного слоя (на 1 м ниже подошвы ростверка).

Разработка котлована ведется грейферным способом с помощью стрелового крана RDK-250. Грунт с места производства работ отвозят автосамосвалами (Технические характеристики автосамосвала КАМАЗ приведены в приложении Е) в отвал.

Подготовленный котлован освидетельствуется специальной комиссией с составлением акта. Комиссия устанавливает соответствие размеров и отметок котлована проекту, сравнивает фактические напластование и качество грунтов с геологическими разрезами и буровыми колонками, приведенными в проекте, дает разрешение на дальнейшие работы по устройству фундамента.

Стадия №6. Бетонирование тампонажного слоя бетона

После разработки котлована производится подводное бетонирование тампонажной подушки. На подмостях размещённых на шпунтовом ограждении монтируется бетонолитное оборудование. Вся площадь бетонирования делится деревянными щитами на участки. Бетонирование каждого участка выполняют методом ВПТ (аналогично сооружению БНС) постепенно перемещая бетонолитную трубу вдоль участка. Бетон подается через автосамосвал КАМАЗ (Технические характеристики автобетоносмесителя приведены в Приложении Ж) По окончанию бетонирования 1-ой захватки тампонажного слоя, переставляется бетонолитное оборудование и аналогичным образом бетонируется следующая захватка тампонажного слоя. Бетонная смесь подается в бункер в кубле краном RDK-250. После достижения бетоном прочности 20-25 кг/см2 производится откачка воды из котлована.

Стадия №7. Устройство опалубки ростверка и бетонирование плиты ростверка после установки арматурного каркаса

Перед началом работ по возведению опалубки ростверка, очищают поверхность тампонажного слоя от шлама, также удаляют шламовидный слой БНС равный 40 (см), очищают выпуски арматуры из столба. Стреловым краном щиты опалубки подают в котлован. Правильность установки опалубки контролируется геодезическими инструментами. Также проверяют положение лесов, креплений, закладных частей, плотности досок опалубки, плотности стыков и сопряжений элементов опалубки между собой. Для облегчения отрыва от бетона поверхность опалубки покрывают смазкой. Запрещается в качестве смазки использовать машинное масло. Далее в котлован подаются арматурные каркасы ростверка. Кубло с бетонной смесью подают краном в опалубку. Смесь укладывают одинаковыми слоями без разрывов толщиной 25-40 (см) с направлением укладки в одну сторону во всех слоях. Бетонирование ростверка производится путем подачи бетона из кубла. Подача бетона к месту бетонирования производится автобетоносмесителем КАМАЗ. Каждый последующий слой должен укладываться до начала схватывания бетона предыдущего слоя. [СНиП 3.03.01-87]. При уплотнении бетонной смеси не допускается опирание вибраторов на арматуру и закладные изделия, тяжи и другие элементы крепления опалубки. Глубина погружения глубинного вибратора в бетонную смесь должна обеспечивать углубление его в ранее уложенный слой на 5-10 см. По достижению бетоном прочности 70% от проектной, разрешается снимать опалубку.

Стадия №8. Устройство опалубки и бетонирование опоры с последующим монтажом подферменников.

По достижению бетоном ростверка 70 % прочности производится бетонирование обсыпных стен. Также устанавливается щитовая опалубка, рабочей подмости, вяжется арматурный каркас и производится укладка бетона горизонтальными слоями. Опалубка по высоте стен устанавливается последовательно секциями. Следующим этапом производят обратную засыпку котлована, шпунт выдергивают с помощью крана RDK-250.

5.3 Проект организации строительства по монтажу пролетного строения.

Стадия №1. Стреловым краном РДК-250 с земли монтируются сварочные подмости в пролете 2-3 из элементов УИК-М.

Стадия №2. Железнодорожным краном КДЭ-251 с проезда готового подхода моста производится низовая сборка панелей Н0-Н1-Н2-Н3 и уходя к берегу , краном производится верховая сборка в тех же панелях. Перед монтажом панели Н1-Н2 производится анкеровка опорного узла Н0 за капитальную опору №1.

Подвижная опорная часть под узлом Н0 заклинивается.

Стадия №3. На верхних поясах на панели В1-В2 краном КДЭ-251 собирается монтажный кран типа УМК – 2.

Стадия №4. Монтажным краном УМК – 2 производится сборка пролетного строения панели 3-4 в последовательности согласно схемы и ведомости монтажа. Подача элементов на монтаж производится по проезду моста. Производится подъемка смонтированной части пролета на домкратах на временно опоре 3 под узел Н4 для выверки положения пролета в плане и строительного подъема. Кран УМК-2 внавес последовательно монтирует панели 4-8. Домкратами поднимается узел Н8 и устанавливаются неподвижные опорные части, после чего необходимо расклинить подвижные опорные части на опоре №1. Опорные части устанавливаются под узлы Н0 пролета 3-4 и монтируются соединительные элементы.

Далее осуществляется навесной монтаж пролета 3-4. Гидравлическими домкратами под домкратную балку Н8 выбирается упругий прогиб конца консоли и устанавливаются опорные части. Домкраты снимают усилия в соединительных элементах под узлом Н8, которые затем разъединяются и демонтируются краном УМК – 2, уходящим к левому берегу.

На чертеже 10 приведена общая схема моста и порядок навесного монтажа металлических пролетных строений при готовности левобережного подхода.

5.4 Организация строительной площадки

На строительной площадке расположены следующие сооружения:

1. Прорабская с медпунктом;

2. Жилые помещения;