Петрова А.А ПЧ-15 2017 год (Организация рельсовой дефектоскопии на 15-й дистанции пути ДВДИ), страница 11

Определим расчетную толщину пенополистирола:

где m_n – нормативная толщина теплоизоляционного слоя, определяемая по номограмме, см;

λ_n – коэффициент теплопроводности пенопласта, равный 0,035;

γ_n – коэффициент надежности, принимаемый равным 1,2;

W_об – нормативное водопоглащение по объему, принимаемое равным 0,5%.

Определим величину равномерного пучения при = 0,06 м:

2,84 = 0,27+0,39+0,92+0,2+0,35+

m_осн = (2,84 – 2,13)х1,1=0,78м

Z_факт = m_{щ.б.гряз} + m_гр.г. + m_осн.= 0,2+0,47+0,78 = 1,45м

h_p = m_{щ.б.гряз} х f_{щ.б.гряз} + m_гр.г. х f_гр.г. + m_осн. х f_осн.

h_p = 0,2х0,0015+0,47х0,005+1,45х0,01=0,017м = 17мм

h_p = 17мм > h_доп = 10мм

Так как проверка не проходит по показателю расчетной величины пучения, принимаем толщину пенополистирола 0,08 м.

2,84 = 0,27+0,39+1,01+0,2+0,35+

m_осн = (2,84 – 2,22) х1,1=0,68м

Z_факт = m_{щ.б.гряз} + m_гр.г. + m_осн.= 0,26+0,47+0,68 = 1,41м

h_p = m_{щ.б.гряз} х f_{щ.б.гряз} + m_гр.г. х f_гр.г. + m_осн. х f_осн.

h_p = 0,26х0,0015+0,47х0,005+0,68х0,01=0,009м = 9мм

h_p = 9мм > h_доп = 10мм

Условие п.2.2.1 «Технических указаний по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути» выполнено.

Так как 10см согласно п.4.2.2. ЦПИ – 24 расчетная толщина пенополистирола увеличена на 1 см. Исходя из этого, принимаем в качестве покрытия плиты экструдированного пенополистирола с толщиной плит = 0,09м. Согласно ЦПИ-24 для климатического района – I B при Ω = 2171ºC длина плиты пенополистирола должна составлять 5,0м.

Так же согласно учебного пособия под редакцией В.В.Виноградова п.6.4.7 длина плиты должна составлять:

d

где I_ш – длина шпалы, м;

2d – выступ плит покрытия за торцы шпал, м.

При Ω = 2171ºC, d = 1,40м.

В_пок = 2,70 + 2 1,4 = 5,5 м

Таким образом, принимаем длину плиты 5,5метров.

Вывод:

На данном участке для тепловой изоляции используются плиты пенополистирола размером 5,5х0,6х0,13м.

Для отвода воды от земляного полотна на данном пучинистом участке слева от оси пути уложен железобетонный лоток, справа нарезан кювет.

Глава V

Обеспечение безопасных условий труда операторов дефектоскопной тележки

Работа операторов дефектоскопных тележек при выявлении дефектов в рельсовом хозяйстве связана с опасностью наезда подвижного состава. При несоблюдении требований безопасности при производстве работ возникает риск получения травм и причинения вреда здоровью.

Невнимательность находящегося на пути, перебегание через путь в неустановленных местах, несвоевременный уход с пути перед приближающимся поездом и не ограждение места работ сигналами являются основными причинами несчастных случаев.

5.1. Выявление или идентификация вредных производственных факторов, воздействующие на оператора дефектоскопной тележки.

Идентификация опасных и вредных производственных факторов включает в себя следующие этапы:

• выявление и описание имеющихся на рабочем месте вредных производственных факторов;

• сопоставление и установление совпадения имеющихся на рабочем месте вредных производственных факторов, предусмотренным классификатором вредных или опасных производственных факторов, утвержденным на основании Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда»;

• принятие решения о проведении исследований и измерений вредных производственных факторов;

• оформление результатов идентификации.

Идентификацию осуществляет эксперт организации, проводящей специальную оценку условий труда. Результаты идентификации утверждаются комиссией по проведению специальной оценке условий труда, и формируется в установленном порядке на основании Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда».

Выявление на рабочем месте вредных производственных факторов осуществляется изучением представляемых работодателем следующих документов:

• техническая документация на производственное оборудование (машины, механизмы, инструменты и приспособления), используемое работником на рабочем месте;

• документация и характеристика технологических процессов;

• должностная инструкционная карта или иной документ регламентирующий обязанности работника;

• проекты строительства или реконструкции производственных объектов;

• характеристики, применяемые в производстве материалов и сырья;

• декларации о соответствии и сертификаты соответствия производственного оборудования, технологических процессов;

• результаты ранее производившихся на данном рабочем месте и измерение вредных производственных факторов.

Вредным производственным называется - среды и процесса, воздействие на работника вызывать профессиональное или другое состояния здоровья, повреждение здоровья .

Во время и диагностирования рельсового хозяйства и стрелочных переводов на дефектоскопной тележки воздействуют следующие опасные и вредные производственные

• транспортные средства и движущийся подвижной состав;

• движущиеся механизмы, машины и их элементы;

• перемещаемые сборные конструкции и материалы верхнего строения пути;

• предметы и инструменты, падающие с высоты;

• напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• в зоне путевых машин загазованность и воздуха;

• повышенный шум и вибрация на рабочем месте;

• недостаточное освещение в темное время суток и при работе в тоннелях рабочей зоны;

• повышенная или температура, влажность и подвижность (зима, лето, осадки в дождя, жара);

• повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и инструментов;

• расположение рабочего места на значительной высоте (мост);

• физические перегрузки при перемещении тяжести в ручную;

• нервно-психические перегрузки при работ на железнодорожных путях, на в туннелях, в с плохой видимостью во время движения поездов.

Основными неблагоприятными факторами условий труда для операторов дефектоскопных тележек являются:

• контактный ультразвук при с ручным ПЭП 2,5МГц;

• вибрация (локальная) на местах связанная с воздействием звуковой индексацией при передвижении тележки по стыкам рельсов, стрелочным переводам;

• тяжесть трудового процесса, связанная с передвижением дефектоскопной тележки с размещенным на ней оборудованием;

• физические (локальные) нагрузки (на мышцы спины, верхний плечевой пояс, нижние конечности) при выполнении повторений: перемещение, снятие и установке на путь дефектоскопной тележки;

• неблагоприятное воздействие ультразвука при осуществлении контроля состояния рельс в сочетании с выполнением точных и тонких регулировочных движений, длительным перемещением на открытом воздухе вдоль железнодорожного полотна с неблагоприятными климатическими условиями (высокая и низкая температура воздуха, осадки, высокая влажность воздуха).

При длительной работе с ультразвуковыми дефектоскопами у операторов дефектоскопной тележки проявляются симптомы различных сердечнососудистые нарушений. Вредные и опасные производственные факторы определяются на основании инструментальных измерений при ведении производственных процессов в соответствии с технологической документацией при исправных и эффективно действующих средствах коллективной защиты. Используются методы контроля, предусмотренные действующими нормативными правовыми актами.

5.2. Мероприятия по операторов дефектоскопных от вредных и производственных факторов.

Профессия оператора тележки остаётся на одной из железнодорожных профессий. На день десятки из них травмы. Любой случай на обычно это нескольких причин – и организационных. случаев основной является «человеческий - несоблюдение требований безопасности.

Важнейшим фактором, личную безопасность категории работников на является неукоснительное требованием правил по труда, экологической, и пожарной при техническом и ремонте инфраструктуры путевого ОАО «РЖД» [13]. Необходимо четко все потенциальные которые могут на рабочем понимать и требования безопасности и их нарушения.

Основные мероприятия, и средства от воздействия и вредных факторов, действующих на выбранной профессии.

К работе в оператора дефектоскопной должны допускаются старше 18 лет и профессиональную подготовку в порядке.

Обучение операторов тележки по труда проводится при подготовке, переподготовке и их вторым Обучение заканчивается знаний требований труда с протокола и удостоверения.

Операторы дефектоскопной подлежат обязательному при поступлении на и периодическому освидетельствованию.

Для обеспечения при проверке хозяйства оператору тележки необходимо:

• пройти целевой о мерах при нахождении и работ на путях. Инструктаж дорожный мастер или пути, с содержания инструктажа в ТНУ-19 и

• назначить сигналистов (на с плохой назначаются дополнительные сигналистов назначает дорожный.

• проверить укомплектованность принадлежностями, исправность тележки.

• проверить наличие и предупреждения.

• работа по оформляется в ДУ-46.

• перед выходом на путь надеть жилет.

• при производстве на перегоне получить сведения от по станции о движении поездов.

Операторы дефектоскопных при производстве на железнодорожном и искусственных должны приступать к В сопровождении выделенных из монтеров пути на приказа начальника дистанции пути и в сопровождении дорожного или (освобожденного) по содержанию и пути и сооружений.

При производстве на перегоне тележки машинистам обоих направлений заблаговременно в порядке и выдавать предупреждение об бдительности и частой подачи сигналов. Ответственность за и своевременность предупреждений по 4 несет диспетчер дистанции

Перед началом старший оператор тележки проверяет и правильность выданного на день предупреждения о при работе тележки. При предупреждения сопровождающий тележку мастер или бригадир по текущему и ремонту и искусственных (далее - выдает предупреждение по станции, а по станции локомотивные бригады о на перегоне тележки.

Перед началом операторы получают инструктаж по труда при с дефектоскопной от мастера или бригадира с записью в целевого инструктажа. чего проверяют состояние дефектоскопа, его комплект сигнальных и укомплектованность аптечки.

Работы по пути дефектоскопной ограждаются сигналами согласно «Инструкции по безопасности движения при производстве работ»:

Рисунок 5.1 места производства при натурном .