ВКР Гард В.И. (Проект моста через ручей К на пк 97+79 Автодороги Хабаровск - Лидога - Ванино), страница 12

G_пc = q_пc ωвл

(В.6)

где ωвл- площадь лини влияния;

G_пc = 301,56*11,8=3557,92кН

Временная вертикальная нагрузка находящаяся на пролетном строении и устое N_вр:

При опирании на устой разрезного пролетного строения загружение его нагрузкой АК производится по схемам, приведенным на рисунке В.8.

Рисунок В.8 – Загружения автодорожного моста нагрузками от подвижного состава при расчете устоя

Расчетная временная нагрузка N_вр определяется по формуле:

(В.9)

где N_вр.п – нормативные временные нагрузки пролетном строении соответственно, кН;

- коэффициент надежности к временной нагрузке, определяемый по таблице 13 [1]

(1+μ) – динамический коэффициент, равный 1,4:

Подсчеты временной нагрузки сведены в таблицу B.10.

Таблица В.10 – Подсчет временной вертикальной нагрузки

Расчетная временная нагрузка принимается равной N_вр = 1173,37кН.

Расчетная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка равна:

N_d – допускаемая расчетная нагрузка на один столб по несущей способности грунтов, кН, определяемая по формуле:

(В.10)

где =1,75 – коэффициент надежности, принимаемый в соответствии с разд.4 [5];

F_d – несущая способность столба по грунту, кН, определяемая по формуле:

(В.11)

где _c= 1 - коэффициент условий работы сваи;

_cR= 1 ‑ коэффициент условий работы грунта под нижним концом сваи;

А - площадь опирания столба на грунт, м²:

R‑ расчетное сопротивление грунта под нижним концом сваи, кПа, вычисляемое по формуле, но ен больше 20000кПа:

R = R_m (1 + l_d/df) (В.12)

где df=1,5-наружный диаметр сваи ,м

l_d -расчетная глубина заделки набивной и буровой сваи и сваи-оболочки в скальный грунт,м

R_m = R_сКс

где Кс=0,6 по табл. 7.1 [4]

_I — осредненное (по слоям) расчетное значение удельного веса грунтов, кН/м³, расположенных выше нижнего конца сваи, определяемое по формуле:

(В.13)

где _i - расчетное значение удельного веса i-го слоя грунта:

γ₁ = 22,5 кН/м³; γ₂ = 21,9кН/м³; γ₃ = 2,63 кН/м³;

h_i – толщина i-го слоя грунта:

h₁ = 0,25м; h₂ = 3 м; h₃ = 0.5м;

h – глубина погружения столбов, м: h = h₁+h₂+ h₃= 0,25+3+0.5 =3.75 м

R = 126.5*1000*0.6*(1+3.75/1.5*0.4)=151840кПа

Принимаем R=20000кПа

u — наружный периметр поперечного сечения столба, м:

f_i — расчетное сопротивление i-го слоя грунта основания на боковой поверхности сваи, кПа, принимаемое по табл.2 [5]:

f₁=35,8 кПа; f₂=48,1 кПа; f₃=60,3кПа;

_cf = 0,8 — коэффициент условий работы грунта на боковой поверхности сваи.

N = 20269,52кН <N_d = 4321,66 кН – условие выполняется

Глубину погружения столбов уменьшить нельзя, так как при опирании столбов на вышележащий грунт условие В.1 не выполняется. Фундамент левого устоя выполнен из 2 буронабивных столбов диаметром

d = 1,5 м длиной l_с = 3,75 м. Отметка низа столбов – 377,91 м.

Фундамент промежуточной опоры

Расчет сводится к определению глубины погружения столбов. Размещение столбов в ростверке (насадке) приведено на рисунке В.9.

Рисунок В.9 – Размещение столбов в ригеле

Для правильно запроектированного фундамента должно выполняться условие:

N<N_d (В.1)

где N – максимальная сжимающая нагрузка, передаваемая на один столб, кН, равная:

(В.2)

где η = 1,2 – коэффициент, учитывающий действие изгибающего момента в уровне подошвы фундамента;

n_с = 2 – число столбов;

G_с - расчетная нагрузка от веса одного столба, кН, определяемая по выражению:

(В.3)

где γ_с = 2,5 т/м³ = 24,5 кН/м³ – удельный вес материала столба (железобетон);

d = 1,5 м – диаметр столба;

l_c =39,30 м – полная длина столбасм. рисунок В.5;

N_ф – расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка, кН, определяемая по выражению:

(В.4)

где G_пр – нагрузка от веса пролетного строения с элементами мостового полотна, кН;

G_у – нагрузка от собственного веса устоя, кН;

N_вр – временная вертикальная нагрузка находящаяся на пролетном строении и устое, кН.

G^н_у = Σ G_уi (В.5)

Расчетная нагрузка G_у определяется по выражению:

(В.6)

где = 1,1- коэффициент надежности к постоянным нагрузкам.

Подсчёты соответствующей нагрузки для каждого элемента и суммарных (нормативной и расчетной) от веса устоя сведены в таблицу В.11.

Таблица В.11 – Подсчет нагрузки от веса элементов промежуточной опоры

Нагрузка от веса пролетного строения с элементами мостового полотна G_пр:

1. Нагрузка от балок пролётного строения L=42м:

Таблица В.12 – Подсчет нагрузки от веса элементов пролетного строения

Расчетная погонная нагрузка от веса пролетного строения с элементами мостового полотна составляет q_пc = 30,74 т =301,56кН.

Расчетная вертикальная постоянная нагрузка на устой

G_пc = q_пc ωвл

(В.6)

где ωвл- площадь лини влияния;

G_пc = 301,56*23,6=7116,80кН

Временная вертикальная нагрузка находящаяся на пролетном строении и устое N_вр:

При опирании на устой разрезного пролетного строения загружение его нагрузкой АК производится по схемам, приведенным на рисунке В.10.

Рисунок В.10 – Загружения автодорожного моста нагрузками от подвижного состава при расчете промежуточной опоры

Расчетная временная нагрузка N_вр определяется по формуле:

(В.9)

где N_вр.п – нормативные временные нагрузки пролетном строении соответственно, кН;

- коэффициент надежности к временной нагрузке, определяемый по таблице 13 [1]

(1+μ) – динамический коэффициент, равный 1,4:

Подсчеты временной нагрузки сведены в таблицу B.13.

Таблица В.13 – Подсчет временной вертикальной нагрузки

Расчетная временная нагрузка принимается равной N_вр = 1617,42кН.

Расчетная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка равна:

N_d – допускаемая расчетная нагрузка на один столб по несущей способности грунтов, кН, определяемая по формуле: