Бочкарева Ж.А (Организация подготовки составов пассажирских поездов в рейс на вагонном участке Хабаровск ЛВЧ-1), страница 7

Перед подачей состава на железнодорожный путь 6д со станции Хабаровск-I ДСП делает запрос у диспетчера вагонного депо по станционной связи, на получение разрешения подачи состава на железнодорожный путь 6д.

Диспетчер вагонного депо прекращает маневровую работу с выездом на маршрут приема маневрового состава. Составитель поездов запирает стрелки, входящие в маршрут на навесные замки, после чего докладывает диспетчеру вагонного депо по маневровой радиосвязи о готовности маршрута.

Диспетчер вагонного депо докладывает ДСП по маневровой радиосвязи о готовности маршрута приема состава на железнодорожный путь № 6д.

Выезд состава со станции Хабаровск-I в ЛВЧ-1 производится по разрешающим показаниям маневровых сигналов и устному распоряжению ДСП на движение маневрового состава с указанием номера железнодорожного пути депо, на который принимается состав, переданному по маневровой или парковой радиосвязи машинисту и составителю поездов.

Перед пропуском состава через ВМК, начальник поезда на станции Хабаровск-I обязан предупредить по внутрипоездной телефонной связи проводников вагонов, о прохождении вагонов через ВМК сходу, проконтролировать закрытие тамбурных дверей и окон, снятие маршрутных досок.

Подача составов в депо для производства обмывки кузова в ВМК производится вперед вагонами с особой бдительностью. При движении состава вагонами вперед составитель поездов находится в тамбуре первого по ходу движения вагона и следит за положением стрелок и сигналов, и в необходимых случаях производит остановку состава стоп-краном.

При подаче составов пассажирских поездов в депо вагоны беспересадочного сообщения должны находиться при тепловозе. Скорость подачи в депо беспересадочных вагонов и обратно на станцию не более 15 км/час. При этом на станции маневровый диспетчер (ДСЦ), а в депо – диспетчер вагонного депо обязаны предупредить машиниста маневрового локомотива о наличии вагона беспересадочного сообщения. Проводники вагона беспересадочного сообщения предупреждают пассажиров о предстоящем прохождении вагона через ВМК.

Маневровым локомотивом вагонами вперед, состав поезда подается на железнодорожный путь № 6д, с остановкой за 5 метров у ворот моечного корпуса.

Оператор ВМК по запросу диспетчера вагонного депо, с пульта управ­ления, открывает ворота и по станционной связи дает готовность диспетчеру вагонного депо на начало движения состава через ВМК.

Со скоростью 1,5±0,5 км/час, состав вагонами вперед движется через ВМК.

При следовании по ВМК боковые окна кабины маневрового локомотива должны быть закрыты.

В холодный период года, при температуре наружного воздуха ниже -5 Сº составы пассажирских поездов, согласно графику, подаются со станции Хабаровск-I в ранжирный парк железнодорожного пути необщего пользования на станции Хабаровск-I, принадлежащего ЛВЧ-1.

Проводник вагона, перед подачей состава в ВМК, обязан потушить топки.

Для производства наружной обмывки вагонов состав поезда, делится на группы не более 6 вагонов. При необходимости заезда маневрового состава за сигнал М8 диспетчер вагонного депо запрашивает у ДСП разрешение на заезд маневрового состава за сигнал М8. По разрешению ДСП, диспетчер вагонного депо дает указание составителю поездов на вытягивание маневрового состава за сигнал М8.

По разрешению оператора ВМК, диспетчера депо, составитель поездов осаживает вагоны в вагономоечный корпус для наружной обмывки.

По окончанию наружной обмывки оператор ВМК сообщает диспетчеру вагонного депо об окончании наружной обмывки вагонов. Диспетчер вагонного депо запрашивает у ДСП разрешение заезда маневрового локомотива за сигнал М8, после получения разрешения диспетчер вагонного депо дает команду составителю поездов на заезд маневрового локомотива на железнодорожный путь №6д с восточной стороны ВМК. После заезда маневрового локомотива на железнодорожный путь № 6д составитель поездов осаживает маневровый состав в ранжирный парк железнодорожного пути необщего пользования ЛВЧ-1.

График помывки вагонов ручным способом в зимний период представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.4

График наружной помывки составов ручным способом в зимний период

Маневровым локомотивом по разрешению оператора ВМК ва­гонами вперед (маневровым локомотивом вперед) состав пропускается через вагономоечный корпус с западной стороны ВМК до предельного столбика стрелочного перевода 126, с особой бдительностью.