Бочкарева Ж.А (1199490), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Станция Хабаровск-I является конечным пунктом обращения для большинства пригородных поездов и пассажирских поездов. Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон «сходу» в целях выявления неисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагонов с последующей записью в книге формы ВУ-14. При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО и устраняют их.
В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, сведения передаются в Вагонный участок (ЛВЧ-1), где будет производиться ремонт вагона.
По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограждение, и состав пассажирского поезда подаётся в вагонное пассажирское депо станции. В ЛВЧ-1 будет произведена подготовка в рейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д. График пподачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск-I и выдачи их из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск-I представлен в таблице 3.4.
Таблица 3.4
График подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск-I
и выдачи их из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск-I
| № поезда | Время прибытия поезда | Время отправления со станции в депо | Время прибытия в депо | Время возвращения локомотива | Каким локомотивом подается | № поезда | Время отправления | Время выдачи из депо на станцию | Время прибытия на станцию | Время возвращения локомотива | Каким локомотивом подается |
| 668 еж. | 23.41 | 0.25 | 0.35 | 1.10 | станция | 979 (вт.,пт) | |||||
| 326 еж. | 0.12 | 1.05 | 1.15 | - | депо | 43/101 | |||||
| 5/351 еж. | 1.15 | 2.10 | 2.15 | 3.00 | станция | 663 еж./ 351 неч. | |||||
| 36 еж. | 3.15 | 3.57 | 4.03 | 3.50 | станция | 973 еж. | |||||
| 113 чет. | 2.00 | 2.25 | 2.30 | 3.25 | станция | 114/351 чет. | |||||
| 664 еж. | 3.45 | 4.41 | 4.46 | 4.40 | станция | 325 еж. | |||||
| 44/100 | 6.20 | 7.15 | 7.21 | 9.20 | станция | 6 еж. | |||||
| 201 еж | 3.25 | 4.30 | 4.35 | 5.00 | станция | 667 еж. | |||||
| - | - | - | - | - | - | 35 еж. | |||||
| - | - | - | - | - | - | 974 еж. | |||||
| - | - | - | - | - | - | 202 еж | 15.00 | 13.15 | 13.25 | - | станция |
В соответствии с нарядами оперативного отдела Дальневосточного филиала АО «ФПК» или Пассажирской службы Дальневосточной железной дороги к составу оборотного поезда может быть прицеплена или отцеплена группа вагонов.
Технология обработки состава пассажирского поезда по отправлению включает в себя следующие операции:
- выдача состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на станцию;
-оформление натурного листа формы ДУ-1Л на пассажирский поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётся начальнику поезда, второй машинисту поезда, третий экземпляр остаётся на станции);
- прицепка к составу почтовых, багажных и вагонов беспересадочного сообщения;
- посадка пассажиров;
- прицепка поездного локомотива, подключение цепей электропитания, опробование электропневматических и автотормозов;
- выдача справки ВУ-45 о тормозах.
Приготовив маршрут для выдачи состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на свободный приемоотправочный путь, дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) сообщает по прямой связи диктору, справочному бюро вокзала номер выдаваемого поезда и номер платформы.
Диктор за 30 минут до отправления поезда делает объявление по оповестительной внутривокзальной связи, в котором указывается номер платформы, номер поезда, станция назначения, порядок нумерации вагонов и время отправления. Эти сведения отображаются на платформенных и вокзальных информационных табло.
Процесс подготовки пассажирского состава прибывшего в пункт формирования начинается после окончания обработки пассажирского состава на станции Хабаровск-I, при подачи его на пути вагонного участка.Нормы времени на подготовительно-заключительные технологические операции при подготовке пассажирских составов в рейс представлены в таблице 3.5.
Маневровый диспетчер станции в соответствии с графиком подачи пассажирских составов со станции Хабаровск-I на пути Вагонного участка Хабаровск согласовывает подачу состава на пути Вагонного участка Хабаровск с диспетчером вагонного участка.Диспетчер вагонного участка планирует и организовывает прием пассажирского состава на приемоотправочный путь ранжирного парка.Нормативы времени на перестановку состава со станции Хабаровск-I на пути Вагонного участка Хабаровск представлены в таблице 3.6.
Таблица 3.5
Нормы времени на подготовительно-заключительные технологические операции при подготовке пассажирских составов в рейс, мин
| Наименование операции | Время, мин |
| 1. Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 |
| 2.Доклад о выполнении манерой работы | 0.30 |
| 3. Укладка или изъятие тормозного башмака | 0,06 |
| 4. Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода | 0,12+0,1 |
| 5. Изъятие тормозного башмака | 0.41 |
| 6. Укладка тормозного башмака с накатом | 0,29 |
| 7. Расцепление вагонов или локомотива с вагонами | 0,08 |
| 8.Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали | 0,14 |
| 9. Разъединение тормозных рукавов | 0,12 |
| 10. соединение тормозных башмаков | 0,13 |
| 11. Зарядка тормозной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе | 3+0,14n |
| 12. Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов | 0,16n |
| 13. Перевод стрелки: | 1.50 |
| - открытие или закрытие стрелочного замка | 0,25 |
| - закрепление остряка закладкой | 0,18 |
| 14. Подъем переходных площадок вагонов в местах разъединения вагонов | 1,8 |
| 17. Разъединение тормозных рукавов | 0.12 |
Таблица 3.6
Нормативы времени на перестановку состава со станции Хабаровск-Iна пути Вагонного участка Хабаровск
| Длина рейса, м | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| минут | |||||||||
| 701-1000 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
Организация работ участков участвующих в подготовке пассажирских составов ведется, согласно Графика технического обслуживания и экипировки составов при подготовке составов в рейс.
Подача пассажирского состава осуществляется через вагономоечный комплекс (ВМК). Нормативы времени на прохождение вагономоечного комплекса представлены в таблице 3.7.
Таблица 3.7
Нормативы времени на прохождение вагономоечного комплекса
| Длина рейса, м | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| минут | |||||||||
| 201-380 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 23 | 24 | 24 | 25 |
После обмывки кузовов вагонов пассажирский состав осаживается в ранжирный парк на приемоотправочный путь.
При осаживании состава бригада осмотрщиков вагонов участка единой технической ревизии и текущего отцепочного ремонта производят встречу состава схода с двух сторон, с целью выявления дефектов, неисправностей.Нормативы времени на контроль технического состояния представлены в таблице 3.8.
Таблица 3.8
Нормативы времени на контроль технического состояния
| Время нахождения в пути следования | Количество бригад осмотрщиков | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||
| менее 3 суток | 1 | 28 | 31 | 33 | 35 | 38 | 40 | 42 | 45 | 47 |
| 2 | 14 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 24 | |
| более 3 суток | 1 | 42 | 46 | 49 | 53 | 56 | 60 | 64 | 67 | 71 |
| 2 | 21 | 23 | 25 | 26 | 28 | 30 | 32 | 34 | 35 | |
По окончании технического осмотра бригада осмотрщиков приступает к техническому обслуживанию в объеме ТО-1. Нормы времени на ТО-1 представлены в таблице 3.9-3.10.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
