Ignatov Viktor Vladimirovich 2016 (Организация капитального ремонта бесстыкового пути с глубокой очисткой балласта на участке 8153 км - 8168 км Облученской дистанции пути), страница 10
Описание файла
Файл "Ignatov Viktor Vladimirovich 2016" внутри архива находится в папке "рганизация капитального ремонта бесстыкового пути с глубокой очисткой балласта на участке 8153 км - 8168 км Облученской дистанции пути". Документ из архива "Организация капитального ремонта бесстыкового пути с глубокой очисткой балласта на участке 8153 км - 8168 км Облученской дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Ignatov Viktor Vladimirovich 2016"
Текст 10 страницы из документа "Ignatov Viktor Vladimirovich 2016"
– Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на капитальный ремонт зданий и сооружений железнодорожного транспорта ВНКР-97.от 03.07.97г.
– Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. Утверждены Вице- президентом ОАО РЖД С. Ю. Ивановым 08.04.2004 (ТНК-2004).
– Отраслевые элементные сметные нормы на ремонты верхнего строения ж. д. пути ОЭСНр-2001 сб.2. Разные работы, выполняемые при ремонтах (вторая редакция).
– Сметные нормы и единичные расценки на капитальный ремонт объектов ж.д. транспорта.
Стоимость работ определена в текущих ценах по состоянию на 2016 г.
Стоимость затрат труда определена в соответствии с минимальной тарифной ставкой работников 1 разряда, связанной с движением, годовой нормой часов и коэффициентом, предусмотренным ОЕТС.
1 разряд 53,36руб.
2 разряд 63,86 руб.
3 разряд 76,11 руб.
4 разряд 88,35 руб.
5 разряд 98,85 руб.
6 разряд 107,60 руб.
При необходимости средний тарифный разряд работ типовой укрупненной нормы времени определяется самостоятельно согласно п.15 ТНК-2004.
В составе прочих затрат на оплат труда согласно ВНКР 97 от 02.07.97 учтены:
– Затраты, связанные с подвижным характером работ-30%, Распоряжение №135 от 31.01.07.
– Затраты, связанные с разъездным характером работ -1,5%,Положение об оплате труда №551 от 28.07.04.
– Затраты на премиальную систему оплаты труда монтерам пути-60%, справки дирекции
– Затраты на премиальную систему оплаты труда механикам машин тяжелого типа-60%, справки дирекции
– Районный коэффициент - 30%, Постановление №76 от 04.02.91.
– Доплата за непрерывный стаж работы - 30%, Постановление № 948 п.2
– Затраты на отпускные монтерам пути и механикам - 11%, справки дирекции.
При определении заработной платы монтеров пути, занятых на работах с железобетонными шпалами, а также на работы в «окно» , применен коэффициент- 1,25 в соответствии со справкой, предоставленной Дальневосточной дирекцией по ремонту пути.
Таблица 5.1 – Сводная калькуляция
| Обоснование | Наименование работ и затрат | Затраты, руб. | ||||||
| зар.плата монтеров пути | эксплуатация механизмовов в т.ч. зар. плата механиковков. | материалы | Транспортные расходы | Всего в т. ч з. пл. м.п. и мех. | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 1 | Развернутая калькуляция т. 4.2-44 расчет № 2 | Прямые затраты капитального ремонта ремонта пути с укладкой РШР | 339000,1 | 232840,36 181734,3 | 12418914,8 | 32157,6 | 13022912,86 953860,73 | |
| 2 | Накладные расходы | 1144632,88 | ||||||
| 3 | Итого | 14167545,74 | ||||||
| прочие затраты | ||||||||
| 4 | Справка- счет ПМС | Прочие | 145478,635 | |||||
| 5 | Расчет 3 | Пробег путевых машин | 40023,577 | |||||
| 6 | Итого прочих затрат | 185502,212 | ||||||
| 7 | Итого | 14538550,16 | ||||||
| 8 | Указания ПЭУ/4426 от 01.12.86 | Непредвиденные работы и затраты 5 % | 463948,2 | |||||
| 9 | Итого | 15002498,36 | ||||||
| 10 | Рентабельность 6 % | 584575,36 | ||||||
| 11 | Итого | 15587073,72 | ||||||
| 12 | Отчисления | 125155,2 | ||||||
| 13 | Налог на автодороги 2 % | 206549,96 | ||||||
| 14 | Капитальный ремонт | 151680,02 | ||||||
| 15 | Всего | 16070458,9 | ||||||
| 16 | НДС 18 % | 2892682,58 | ||||||
| 17 | Всего | 18963141,5 | ||||||
Таблица 5.2 – Развернутая калькуляция на капитальный ремонт верхнего строения пути
| № | Обосно- | Наименование | Ед. | Коли- | Затраты труда, чел-час | Заработная | |||||||
| п/п | вание | работ | изм. | чество | на един. | всего | на един. | всего | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| I. Подготовительные работы | |||||||||||||
| 1 | СНСч1 Утв МПС 25.07.90 табл.86 | Комплекс подготовительных работ при снимаемых рельсах Р65 длиной 25м | км | 1,0 | 145 | 145 | 102 | 102 | |||||
| 2 | ТНК-95 №50 прик. №47Ц от 06.11.86 | Разборка переездного настила вручную, монтеров пути 4р-6чел. 0,590,79=0,47 руб. | м2 | 2,5 | 0,59 | 1,48 | 0,47 | 1,18 | |||||
| 3 | ТНК-95 №112 прик47Ц от06.11.86 | Монтаж переездного настила с применением автокрана мп-4р-4чел. 0,9720,79=0,77руб. | м2 | 2,5 | 0,972 | 2,43 | 0,77 | 1,93 | |||||
| 4 | ТНК-95 Т-58 | Снятие стеллажа для ПКЗ мп-2р-2чел. | шт. | 1 | 0,918 | 0,92 | 0,59 | 0,59 | |||||
| 5 | ТНК-95 Указ МПС т 48 №2024 У 02.08.89 прик. 47 Ц 06.11.86 | Выправка продольного профиля с подрезкой загрязненного балласта ниже подошвы шпал а) до 10 см мп-3р-5чел. 2,920,7=2,04 руб. б) до 20 см мп-3р-5чел. 4,980,7=3,49 руб. | п/м п/м | 86 34 | 2,92 4,98 | 251,12 169,32 | 2,04 3,49 | 175,44 188,66 | |||||
| 6 | Итого по подготовительным работам | 399,8 | |||||||||||
| 7 | Итого с коэффициентом на пропуск поездов 1,15 | 519,7 | |||||||||||
| II. Основные работы в "окно" | |||||||||||||
| 8 | СНСч1г88 п113;11Г п213;21Г | Комплекс основных ра-бот в "окно" с примене-нием УК 25/9, ВПО-3000, СЧ–600, ДСП, ВПР–1200 | км | 0,028 | 332 | 9,3 | 268 | 7,5 | |||||
| 9 | ТНК-95 т 52 | Снятие путевых знаков- больших - малых мп-2р-2чел 0,6770,64=0,433 руб. | шт. шт. | 2 9 | 0,677 0,323 | 1,354 2,91 | 0,433 0,21 | 0,86 1,98 | |||||
| Продолжение таблицы 5.2. | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| 10 | ТНВ-95 т 89 | Постановка и снятие инвентарных противоуго-нов при работе машины ВПО-3000 мп-4р-1чел 0,4730,88=0,416 руб. мп-3р-1чел 0,380,7=0,266 руб. | 100 п/уг | 9,6 9,6 | 0,473 0,38 | 4,54 3,65 | 0,416 0,266 | 3,99 2,55 | |||||
| 11 | ТНВ-90 (по ТСН) №124 | Погрузка инвентарных противоугонов и деревянных шпал (б/у) мп-3р 0,559 ч/часа 0,5580,7=0,39 руб. раб.5р. 0,5580,97=0,541 руб. 0,5581,13=0,63 руб. | пакет | 10 | 0,056 | 0,56 | 0,156 | 1,56 | |||||
| 12 | ТНВ-90 (поТСН) №63 | Приварка рельсовых соединителей мп-3р 0,45 ч/часа 3,60,7=2,52 руб. | 10 соед. | 8 | 0,45 | 4,5 | 0,32 | 3,2 | |||||
| 13 | ТНК-95 | Оборудование изолирующего стыка мп-4р-2чел 4,230,88=3,72 руб. | шт. | 1 | 4,23 | 4,23 | 3,72 | 3,72 | |||||
| 14 | ЕРЕР-1 1-234 1-241 | Срезка балласта до 25 см двумя бульдозерами С-130 двумя бульдозерами ДТ-75 с перемещением до 50 м 324051,041,08 в том числе зарплата мех 1,04,01,08 | 1000 м3 | 1,0 | 41,6 | 41,6 168506 | |||||||
| 15 | ТНК-95 т 91 | Выгрузка щебня из ХДВ мп-3р-2чел 0,7260,484=0,589 руб. | 100м3 | 7,0 | 0,726 | 5,08 | 0,569 | 3,98 | |||||
| 16 | Итого п/п 8-15 | 294,61 | |||||||||||
| 17 | Итого по работам в "окно" с коэффициентом на пропуск поездов | 382,99 | |||||||||||
| Продолжение таблицы 5.2. | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| 18 | СНС-47 табл.88 п.31В " - " п.31 Г | Эксплуатация электрического и гидравлического инструмента 48731,08 В том числе зарплата маш. АБ 2,981,08 Эксплуатация гидравли- ческого инструмента 48731,08 зарплата маш. АБ 3,021,225 | км руб. км руб. руб. | 0,028 0,972 | 6309 6335 3,78 | 176,65 6157,6 3,678 | |||||||
| 19 | СНС 4-1 табл.88 п.41В | Трактор ДТ-75 (плани- ровщик и набивщик зазоров). Зарплата маш. 5,31,32 | км руб. руб. | 1,0 | 13,78 | 50713 13,78 | |||||||
| III. Основные работы после "окна" | |||||||||||||
| 20 | СНС ч 1 табл. 8,9п.11В;21В п.11Г;21Г | Комплекс основных работ после "окна" | км км | 0,028 0,972 | 35,2 36,5 | 0,99 35,5 | 27,1 28,2 | 0,76 27,41 | |||||
| 21 | ТНК-95 т.99 | Подтягивание ослабших стыковых болтов МП 3р - 1 чел. 1,080,7 = 0,756 руб. | 100 гаек | 3,20 | 1,08 | 3,46 | 0,756 | 2,48 | |||||
| 22 | ЕНИР 16-1-149 (В) | Пополнение шпальных ящиков внутри колеи щебнем МП 2 р | 1 км | 1 | 150 | 150 | 81 | 81 | |||||
| 23 | Итого зар/плата по работам после "окна" с коэффициентом 1,15 | руб. | 145,07 | ||||||||||
| 24 | СНС ч 1 табл. 8,9 п.31В - || - | Эксплуатация гидравлического и электрического инструмента 4001,15 Зар/плата машинистов АБ 0,331,15 Эксплуатация электри-ческого инструмента 4301,115 Зар/плата мех. 0,361,15 | км руб. руб. км руб. | 0,028 0,972 | 0,43 520 559 0,47 | 0,01 14,56 573,35 0,45 | |||||||
| Продолжение таблицы 5.2. | |||||||||||||
| IV. Отделочные работы | |||||||||||||
| 25 | СНС ч 1табл. 90 п.11Б;21Б п.11Г;21Г | Комплекс отделочных работ на прямом участке пути при эпюре шпал 1840 шп/км | км | 0,028 | 362 | 10,1 | 267 | 7,48 | |||||
| 26 | СНС 41 табл.90 п.11Д;21Е | Комплекс отделочных работ на кривом участке пути при эпюре шпал 2000 п/км | км | 0,972 | 418 | 406,3 | 307 | 298,4 | |||||
| 27 | ТНК-95 101 указ МПС № 2024 у 02.08.89 Приказ47Ц 06.11.86 | Установка путевых знаков - больших МП 2 р - 2 чел. 1,080,64=0,69 руб. - малых МП 2 р - 2 чел. 0,4920,64=0,31 руб. | знак знак | 2 9 | 1,08 0,492 | 2,16 4,43 | 0,69 0,31 | 1,38 2,79 | |||||
| 28 | СНС-VIII п.46 т.155 | Окраска путевых знаков - больших - малых | 10 зн. 10 зн. | 2 9 | 14 0,56 | 2,8 0,5 | 7,8 0,29 | 1,56 0,26 | |||||
| 29 | ТНК-95 т.57 | Монтаж стеллажа для укладки рельсов МП 2 р - 2 чел. | шп. | 1 | 2,77 | 2,77 | 1,77 | 1,77 | |||||
| 30 | Итого по п.п. 25-29 | 329,84 | |||||||||||
| 31 | Итого зар/плата м.п. по отделочным работам с коэффициентом 1,15 | 428,79 | |||||||||||
| 32 | СНС 41 табл. 90 31Е;31Г | Эксплуатация электри-ческого и гидравлического инструмента на прямом участке при эпюре 1840 3181,15 Зар/плата машинистов АБ 1,741,15 | км км | 0,028 | 413,4 2,26 | 11,58 0,06 | |||||||
| 33 | СНС 41 табл. 90 п31Е | Тоже при эпюре шпал 2000 шт./км 649,51,15 Зар/плата машинистов 1,871,15 | км | 0,972 | 844,3 2,43 | 820,71 2,36 | |||||||
| 34 | - || - | Дрезина ДГКУ 4171,15 Зар/плата машинистов 1,131,15 | км | 1 | 1,47 | 1,47 | |||||||
| Итого зар/плата по разделам I-IV | 1476,59 | ||||||||||||
| Продолжение таблицы 5.2. | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||
| V. Работа на производство базе | |||||||||||||
| 35 | Справка-счет ПМС | Стоимость рабочей силы при сборке РШР на звеносборочной линии. Зар/плата Механизмы | 3613770 | 516,24 | |||||||||
| 36 | - || - | Стоимость рабочей силы при разборке РШР на звеносборочной линии.Зар/плата Механизмы | 2583370 876470 | 369,04 125,20 | |||||||||
| 37 | Итого на производственной базе Зар/плата Механизмы | 885,28 219,94 | |||||||||||
| 38 | Итого заработной платы (I-V) | руб. | 2361,87 | ||||||||||
| 39 | Всего с коэффициентом к зарплате | руб. | 7640,649 | ||||||||||
| 40 | Премия 50 % | руб. | 3820,325 | ||||||||||
| 41 | 14-я зар/плата 15 % | руб. | 1146,097 | ||||||||||
| Итого | 12607,071 | ||||||||||||
| 42 | Постан. № 948п 1 18.10.79 г | Надбавка за особослож-ные условия труда 20 % | руб. | 1528,130 | |||||||||
| 43 | Постан. № 948п 2 18.10.79 | Выслуга 30 % | руб. | 3782,121 | |||||||||
| 44 | УК ЦПЭУ № 4426 01.12.86 | Районный коэффициент | руб. | 3782,121 | |||||||||
| 45 | Всего зар/платы МП | руб. | 21699,443 | ||||||||||
| 46 | Машины и механизмы на которые не установ-лен план загрузки В том числе зар/плата механизмов | руб. руб. | 2272,10 6351 | ||||||||||
| 47 | Итого с коэффициентом к зар/плате | руб. | 20545,5 | ||||||||||
| 48 | Премия 50 % | руб. | 10272,8 | ||||||||||
| 49 | 14-я зар/плата 15 % | руб. | 3081,8 | ||||||||||
| 50 | УК ЦПЭУ № 4426 от 01.12.86 | Районный коэффициент 30 % | руб. | 10170,0 | |||||||||
| Продолжение таблицы 5.2. | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5,6,7 | 8 | ||||||||
| 51 | Пост. № 948п 2 18.10.79 г | Выслуга 30 % | руб. | 10170,0 | |||||||||
| 52 | Пост. № 948п 1 18.10.79 | Надбавка за особослож-ные условия труда 20 % | руб. | 41091 | |||||||||
| 53 | Машины и механизмы на которые не установ-лен план загрузки | руб. | 87070,2 | ||||||||||
| 54 | В том числе зар/плата механиков | руб. | 58319,2 | ||||||||||
| Итого: | 339000,1 | ||||||||||||
Таблица 5.3 – Расчет стоимости эксплуатации машин, на которые установлен план загрузки
| № п/п | Обоснование | Показатель | Значение |
| Исходные данные | |||
| 1 | Техническое задание службы пути | Годовая загрузка путевых машин | |
| 1.1 | - || - | Кран УК 25/9 | 75 |
| 1.2 | - || - | Машины ВПО-3000 | 100 |
| 2 | Инструк. ЦД 3532 т 2 | Нормы выработки Укладка РШР в "окно" | 2100 |
| 3 | Калькуляция ЦП МПС | Продолжительность машино-мин, час | 8,0 |
| 4 | Местные условия | Время на проверку машины для транспорти-ровки в составе поезда | 0,5 |
| 4.1 | - || - | Стоянка в ожидании отправления поезда на перегон | 1,5 |
| 4.2 | - || - | Время прохода от станции до места производ-ства работ (60 км туда и обратно) со скоростью 50 км/ч; 260:50=1,22 | 2,4 |
| 4.3 | - || - | Время маневровой работы на производствен-ной базе | 2 |
| 4.4 | - || - | Работа в "окно" | 4,65 |
| 4.5 | - || - | Итого | 11,4 |
| II. Расчет числа машино-смен при укладке рельсошпальной решетки | |||
| 5 | п. 2 табл. 1 | Число выездов на 1 км 1000:2100 | 0,48 |
| 6 | п. 4.6 табл. 1 | Число выездов в машиносменах 12,4:8,0 | 1,55 |
| 7 | - || - | То же на 1 км 0,481,55 | 0,74 |
| 8 | III. Приведение машино-смены (калькуляция ЦП) к годовой загрузке | ||
| 8.1 | Калькуляция ЦП п.2 6,9 | Кран УК 25/9, моторные платформы, 2 комплекта съемного оборудования 75:50 | 1,5 |
| 8.2 | Калькуляция ЦП № 26 | Машина ВПО-3000 100:120 | 0,83 1,8 |
Таблица 5.4 – Стоимость эксплуатации путевых машин, на которые установлен план загрузки
| № п/п | Обоснование | Наименование машин | Формула | Стоимость 1 км | |
| Всего | в т.ч. з/п механиков | ||||
| 1 | Кальк. ЦП п.2 гр.6,7,11 | Кран УК 25/9 | (82515+16,15)21+140211,32 16,1521 | 165432 | 32,30 |
| 2 | Кальк. ЦП п.6 гр.6,7 | 4-х осные моторные платформы МПД | (43578+15,17)41+67,241,32 15,1741 | 174728 | 60,68 |
| 3 | Кальк. ЦП п.11 гр.6,7,11 | 2 комплекта съемного оборудования | (29,27+0,7) 21 | 61 | |
| 4 | Кальк. ЦП п.26 гр.6,7,11 | Машина | (74582+73,03+68,13)1+95,880,83+68,131 | 74803 | 68,13 |
| 5 | Итого | 45642,8 | 192,06 | ||
| 6 | С коэффициентом к зар/плате механ. | 621,314 | |||
| 7 | Указ ЦПЭУ 4426 | Районный коэффициент 30 % к зар/плате механ. | 18639,4 | ||
| 8 | Премия 50% | 31065,7 | |||
| 9 | 14-я зар/плата 15% | 9319,7 | |||
| 10 | Итого | 121156,2 | |||
| 11 | Надбавка 20% | 24231,2 | |||
| 12 | Выслуга 30% | 36346,9 | |||
| 13 | Всего | 91585,6 | 181734,3 | ||
Затраты на содержание хоппер-дозаторной вертушки.
| 1) Исходные данные | |||
| 1. Расход щебня | 600 м3 | ||
| 2. Объем щебня поступающего на производственную базу | 50 % | ||
| 3. То же на место производства работ | 50 % | ||
| 4. Дальность возки а) с карьера до производственной базы б) с карьера до места работ | 353 403 | ||
| 5. Объем перевозимого в 53 вагонах хоппер-дозаторной вертушки | 1908 м3 | ||
| 6. Стоимость одной смены хоппер-дозаторной вертушки | |||
| 2) затраты на содержание хоппер-дозаторной вертушки | |||
| 1. Количество поступающего щебня | |||
| а) на производственную базу | 600 0,5 = 300 м3 | ||
| б) на место работы | 600 0,5 = 300 м3 | ||
| 2. Цикл оборачиваемости хоппер-дозаторной вертушки | |||
| а) с карьера до производственной базы [(303 : 35 2) + 7 + 4] 0,122 = 3,8 | |||
| б) с карьера до места работ [(403 : 35 2) + 7 + 4] 0,122 = 4,15 | |||
| 3. Число машино-смен при доставке щебня | |||
| а) с карьера на производственную базу 300 : 1908 3,8 = 0,69 | |||
| б) с карьера на место работ 300 : 1908 4,15 = 0,76 | |||
| Итого 0,69 + 0,76 = 1,45 | |||
| Стоимость хоппер-дозаторной вертушки 451571 1,45 = 65477,8 руб. | |||
| В том числе заработная плата 142379 1,45 = 20645,0 руб. | |||
| Стоимость хоппер-дозаторной вертушки 65477,8 + 20645,0 = 86122,8 руб. | |||
Таблица 5.5 – Стоимость материалов верхнего строения пути
| Обоснование | Наименование материалов | Ед. изм. | Норма-указания ЦП14579 01.01.89 | Оптовая цена, тыс. руб. | Общая стоимость |
| Счет службы пути | рельсы новые Р65, закаленные | шт. | 82 | 82875,0 | 6795750 |
| Шпалы Ж/Б | шт. | 1840 | 2283,0 | 4200720,0 | |
| накладки двухголовые | т | 4,72 | 18212,12 | 85961,2064 | |
| подкладки | шт | 1888*2 | 144,42 | 545329,92 | |
| болты с гайками для накладок | т | 0,9 | 39460,63 | 35514,567 | |
| шайбы двухвитковые | т | 1, 45 | 50810 | 73674,5 | |
| болт клемный | т | 5,87 | 37643,36 | 220966,5232 | |
| болт закладной | т | 4,15 | 36089,46 | 149771,259 | |
| балласт щебеночный | м3 | 700 | 245,61 | 171927 | |
| изолирующий стык | шт. | 2 | 6899,91 | 13799,82 | |
| СНС ч.1 утв. МПС 25.07.90 | прочие материалы | 125500 | |||
| Итого | 12418914,8 | ||||
| Итого с НДС 18% | 14654319,5 |
Таблица 5.6 – Транспортные расходы
| № п/п | Обосно-вание | Наименование материала | Ед. изм. | Объем | Тариф | Сумма, руб. |
| 1 | Перевозка щебеночного балласта | м3 | 300 | 9,72398000 7,10,90,2 | 4944,02 | |
| 2 | Перевозка щебеночного балласта | м3 | 300 | 9,72184000 7,10,90,2 | 2285,568 | |
| 3 | Перевозка шпал 8756 – 8393 = 363 | шп. | 1888 | 4,32346000 9,10,2 | 2720,394 | |
| 4 | Перевозка шпал | т | 131,1 | 3291000 9,10,2 | 11979,24 | |
| 5 | Перевозка скреплений | т | 33,09 | 33,0974 32910009,10,2 | 2678,332 | |
| 7 | Ценник №3 ч.1 стр.66 | Перевозка путевой решетки туда и обратно (25 км) | руб. | 1000:25:7 1680009,1 0,90,222 | 6289,92 | |
| Итого транспортных расходов | руб. | 32157,611 | ||||
Таблица 5.7 – Прочие затраты труда
| № п/п | Обоснование | Наименование суммы затрат | Расчет | Сумма, руб. |
| 1 | Справка-счет ПМС | Доплата за подвижный характер работы монтерам пути | 40 % от 325078,454 | 130031,38 |
| 2 | - || - | Амортизационные отчисления от стоимости машин и механизмов, на которые не установлен план загрузки | 21691,802*12 : 70 | 3718,595 |
| 3 | - || - | Амортизационные отчисления от стоимости вагонов и зданий находящихся на балансе МПС | 23681,352*12 : 70 | 4059,660 |
| 4 | - || - | Капитальный ремонт и текущее | 4715 | 745 |
| 5 | - || - | Ремонт шпал | 484680 : 70 | 6924 |
| 6 | Итого прочих затрат 145478,635 | |||
6 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕТАЛЬ. СХОДЫ ИЗ-ЗА ПРОВАЛА КОЛЕСА ВНУТРЬ КОЛЕИ
Основной причиной схода из-за провала колеса внутрь колеи является недопустимая величина уширения колеи, возникающего вследствие отжатия гребнем колеса одного из рельсов. При этом второе колесо проваливается внутрь колеи. Такой сход возможен лишь при одном из следующих условий или их сочетании.
-
Действие большой поперечной боковой силы от колеса, способной отжать рельс.
-
Недостаточное сопротивление такому отжатию рельса (малая
поперечная жесткость рельса; наличие ослабленных промежуточных рельсовых скреплений, которые не обеспечивают необходимую вертикальную и горизонтальную жесткость; кусты гнилых шпал).
• Напрессовка снега между подошвой рельса и подкладкой.
