Диплом (Оборудование участка Мустах - Ульма устройствами диагностики АПС-ДК), страница 9

– длина заземлителя, м;

– диаметр заземлителя, м;

– расстояние от поверхности земли до середины заземлителя, м;

– расчётное удельное сопротивление грунта, Ом·м, тогда

Ом.

Расчётное удельное сопротивление грунта определяем по формуле (4.2):

где ψ₁ – коэффициент сезонности для вертикальных заземлителей (принимаем равным 1,9 для расположенных в 1-й климатической зоне), тогда

Ом·м.

Расстояние от поверхности земли до середины заземлителя определяем по формуле (4.3):

м.

Определяем число заземлителей по формуле (4.4):

где – коэффициент использования вертикальных заземлителей, учитывающий взаимное экранирование, тогда

 шт.

Принимая отношение расстояния между трубами к их длине для заземлителей, расположенных по контуру, при  = 13 принимаем .

Уточняем расчётное значение числа заземлителей:

шт.

Определяем сопротивление растеканию соединительной горизонтальной полосы по формуле (4.5):

где – длина полосы, м;

– ширина полосы (если заземлитель круглый, то , где - диаметр прутка), м;

– глубина заложения заземлителя, м;

– расчётное удельное сопротивление грунта, Ом·м.

Длина соединительной полосы при расположении заземлителей по контуру определяются по формуле (4.6):

. (4.6)

Расстояние между заземлителями , , м, тогда

м.

Расчётное удельное сопротивление грунта определяется по формуле (4.7):

, (4.7)

где – коэффициент сезонности для горизонтальных протяжных заземлителей, расположенных в 1-й климатической зоне, тогда

Ом·м.

Ом.

Определяем сопротивление растеканию сложного заземляющего устройства по формуле (4.8):

(4.8)

где − коэффициент использования соединительной полосы, расположенной в контуре при  = 10, равен 0,65.

Ом.

Сопротивление растеканию сложного заземляющего устройства не превышает нормированного значения: Ом < Ом.

Защитное заземление является одним из важнейших средств обеспечения безопасности труда работников железнодорожного транспорта, поэтому они должны всегда быть исправны, в противном случае может произойти поражение обслуживающего персонала током.

Заключение

В данном дипломном проекте произведено оборудование перегона Мустах – Ульма устройствами диагностики АПК-ДК, взамен устаревшей и выработавшей свой ресурс системы ЧДК.

В эксплуатационной части производится выбор аппаратных средств, количество внедряемых контроллеров и устройств, для оборудования участка, а также сведения о характеристике перегона.

Техническая часть содержит информацию о структуре системы, назначении основных технических средств АПК-ДК, организации связи и принципов функционирования контроллеров. В этой части приведены сведения об аппаратуре сбора информации со станционных и перегонных устройств ЖАТ, а также рассмотрен специальный вопрос о применении карманных персональных компьютеров.

В экономической части произведен расчет экономического эффекта внедрения системы и сроки окупаемости. Данная система диагностики и мониторинга окупится за 8 лет.

Раздел безопасности жизнедеятельности включает в себя вопросы обеспечения электробезопасности, пожарной безопасности, техники безопасности при производстве монтажных работ. Выполнен расчет заземления аппаратуры АПК-ДК на перегоне.

В процессе проектирования разработан графический материал:

- однониточный и двухниточный планы перегонов;

- организация подключения оборудования и контроллеров ПИК-СТ на участке;

- принципиальная схема подключения ПИК-СТ на сигнальной установке;

-структурная схема линейного пункта и внешний вид монтажного шкафа;

- принципиальные схемы подключения ПИК-10 и ПИК-120;

- организация электропитания станционных устройств;

- организация передачи данных диагностики на верхний уровень системы.

Аппаратура диагностики предоставляет информацию о контролируемых объектах, на основе которой делаются выводы о состоянии этих объектов. Если предоставляемая информация будет неверной, то принимаемые персоналом решения могут нарушить безопасность движения поездов.

Разработка и внедрение систем диагностики позволит повысить достоверность получаемой диагностической информации, ускорить и упростить поиск неисправностей.

Список использованных источников

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, с учетом изменений, внесенных приказами Министерства транспорта № 210 от 12.08.2011 г., № 162 от 04.06.2012 г., № 164 от 13. 06. 2012 г., № 57 от 30.03.2015 г. – М.: ООО «ВИННЕР». – 521 с.

2. Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля АПК-ДК. Руководство по эксплуатации – ПРКТ.1630100.001РЭ-ЛУ. – Санкт-Петербург: ЗАО «МГП ИМСАТ», 2007. – 97 с.

3. Типовые материалы для проектирования – 411111-ТМП. Система диспетчерского контроля и диагностики устройств железнодорожной автоматики и телемеханики АПК-ДК – Санкт-Петербург: ЗАО «МГП ИМСАТ», 2011. – 115 с.

4. Программируемый индустриальный контроллер ПИК 10.2. Руководство по эксплуатации – АВБЛ.488212.021-01РЭ. – Жуковский: ЗАО «НПФ ПРОРЫВ», 2000. – 30 с.

5. Программируемый индустриальный контроллер ПИК 120.1. Руководство по эксплуатации – АВБЛ.468152.002-01РЭ. – Жуковский: ЗАО «НПФ ПРОРЫВ», 2001. – 38 с.

6. Программируемый индустриальный контроллер сигнальной точки ПИК-СТ. Руководство по эксплуатации – Автомат диагностики рельсовых цепей. – Жуковский: ЗАО «НПФ ПРОРЫВ», 2012. – 20 с.

7. Технологическое обеспечение эксплуатации устройств СЦБ. Проектная документация – 9905-ТКР.СЦБ.ТХ. – Хабаровск: АО «РОСЖЕЛДОРПРОЕКТ», 2016. – 59 с.

8. Отраслевые правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки на федеральном железнодорожном транспорте ПОТ РО 13153-ЦШ-877-02. – М.: Транспорт, 2002. – 104 с.

9. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ЦУО-112). – М.: Транспорт, 1999. – 166 с.

10. Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах ЦЭ-346 / МПС, Управление электрификации и электроснабжения. – М.: Транспорт, 1995. – 133 с.

11. ГОСТ Р 51057 – 2001. Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний.

12. Безопасность жизнедеятельности: Сборник лабораторных работ/ под ред. Б. А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. – 100 с.

13. Тумали, Л. Е. Оценка экономической эффективности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: метод. пособие по выполнению экономической части ВКР специальности 190402.65 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте»/Л. Е. Тумали.- Хабаровск: ДВГУПС, 2013.- 35 с.: ил.

14. Единичные расходные ставки для использования в экономических задачах ОАО «РЖД» Актуальные по состоянию на 1 января 2014 года.: ВНИИЖТ, 2014.

15. Анненкова, К. И. Технико- экономическое обоснование эффективности новой техники, технологий, устройств автоматики, телемеханики и связи.: метод. указания/ К. И. Анненкова, А. А.Черепанова.- Екатеринбург.: УрГУПС, 2011.- 32 с.

89