ПЗ ШЕВЧЕНКО (Оборудование участка железной дороги Сенокосная - Виневитино системой счёта осей), страница 5

Сброс счетчиков осей ЯПУ, для разных вариантов применения ЭССО, выполняется ответственными действиями ДСП, с использованием пультов ПСЛЗ или автоматически, с использованием специальной схемы. Цепи сброса подсоединяются к заданным контактам разъема X13 блоков приемников.

2.3.3 Применение ЭССО на перегонах при ПАБ

Для контроля свободности перегонов при ПАБ, когда требуется передача данных от СП на большие расстояния или с использованием каналов уплотнения каналов ТЧ (так же для аппаратуры BOJIC и радиоканалов), совместно с постовой аппаратуры поста ЭССО применяются блоки УСИТ-З-М (лист 5 графического материала).

Контролирование свободности перегона при ПАБ обеспечивает выполнение функции автоматического контроля прибытия поездной единицы в полном составе, передачу участков, оснащенных ПАБ на диспетчерское управление и автоматичное формирование блок сигнала "прибытие" после принятия контроля свободности перегона по прибытию поездной единицы на станцию.

Подсоединение УСИТ предусматривается непосредственно к блокам приемников типа К-2-Д. При эксплуатации УСИТ, на плате ПТКУ, прибывающий на фронтальной панели блока приемников указанного типа, цепи питания линейных цепей перемычками должны быть переключены в позицию "УСИТ".

Технические характеристики окончания канала ТЧ блока УСИТ-З-М:

- Вид сигнала - частотно-модулированный, 1200/2400 Гц;

- Номинальное нагрузочное сопротивление - 600 Ом;

Номинальный уровень сигнала на выходе передатчика:

- для физической линии связи - 0 дБ;

- для аппаратуры уплотнения каналов ТЧ - минус 13 дБ;

Минимальный уровень на входе приемника - минус 25 дБ.

Длина линейной цепи СП, подключаемого к УСИТ не может превосходить 5 км.

Спецприменение устройств ЭССО на перегонах при ПАБ обеспечивает выполнение функций автоматичного контроля прибытия поездной единицы на станцию в полном объёме. Далее согласно индикации на пульте-табло, говорящей об освобождении перегона, дежурная по станции дает блок сигнал "Прибытие".

Во время сбоев в счете осей, при возникновении неисправности аппаратуры ЭССО или после проведения планово-профилактических работ, если после прибытия поездной единицы на станцию индикация на пульт-табло ДСП показывает занятость перегона, блок сигнал "Прибытие" подается нажиманием кнопки со счетчиком, согласно Гл. 3 Инструкции ЦД-790 (ИДП). Для участков, обустроенных РПБ ГТСС, сброс счетчиков осей ЭССО в момент сбоя в счете осей выполняется специализированной схемой, которая однократно запускается после подачи или получения блок сигнала "Прибытие". На участках с РПБ КБЦШ сброс счетчиков осей выполняется обязательными действиями ДСП с применением пульта ПСЛЗ-8. После установленным порядком и с записью в журнале ДУ-46 выполняется проверка фактической свободности перегона

Для увязки ЭССО и ПАБ контакт путевого реле ЭССО Н (Ч) КП включается в схему фиксации прибытия поезда. Падание блок сигнала "Прибытие" нажиманием кнопки Н (Ч) ДПК возможна только при присутствии контроля свободности перегона. При искусственном фиксировании прибытия поездной единицы, нажиманием кнопки со счетчиком Н (Ч) ИФПК, свободность перегона проверяется установленным порядком.

При оборудовании перегона аппаратурой ЭССО на аппарате управления ДСП устанавливаются индикаторы контроля свободности перегона Н(Ч)КП, которые включаются фронтовыми контактами путевых реле Н(Ч)КП.

Как для РПБ ГТСС, так и для РПБ КБЦШ при реконструкции, контроль количества нажиманий кнопки искусственной фиксации прибытия поездной единицы на станцию, должно применяться устройство переключающее УПСЧ (560-00-00) с кнопочным реле Н(Ч)ИФК и противоповторным реле ОН(Ч)ИФК. При реконструкции существующих участков, где применены пломбируемые кнопки, их необходимо заменить на кнопки со счетчиком числа нажатий (УПСЧ).

В схемах увязки ЭССО с РПБ ГТСС, выполненной по Типовым решениям РПБ-82 или МРЦ-13 (Альбом 5), фронтовые контакты путевого реле Н (Ч) КП включаются последовательно в цепь обмотки реле фиксации прибытия поезда Н (Ч) ФП.

При обустройстве станции устройствами ЭССО, для контроля свободности перегона, СП распложённые на границах станции, применяются как для контроля перегона, так и для контроля станционных участков пути, прилегающих к перегонам. Контакты 1 разъема X1 блоков УСИТ подсоединяются к надлежащим каналам ППУ, контролирующие прилегающие к перегону участки приближения и станционные путевые участки, согласно таблице рассредоточения участков пути на станции для блоков приемников К-10-Д. Контакты 3 разъема X1 блоков УСИТ подсоединяются к шине ПХЭ. Во время такого включения блоки УСИТ принимают электропитание через ППУ блока приемников К-10-Д.

Для участков, на которых организовано движение поездов с подталкивающим локомотивом (с вручением ключа-жезла КЖТ), когда последний возвращается с перегона на станцию отправления, применяется раздельная схема фиксирование прибытия поезда на станцию. При таком варианте прибытие поезда на станцию фиксируется схемой реле Н(Ч)ФПВ и Н(Ч)ФП без контроля освобождения перегона. Повторитель реле фиксации прибытия поезда на станцию Н(Ч)КФП включается через фронтовые контакты реле контроля перегона Н(Ч)КП и Н(ЧФП). Контакты реле Н(Ч)КФП включаются в линейную цепь РПБ взамен контактов Н(Ч)ФП. Разделение фиксации прибытия поезда и контроля освобождения перегона необходимо для того, чтобы реле Н(Ч)ФП, после прибытия поезда на станцию нормально включилось и удерживало свой якорь до возвращения подталкивающего локомотива на станцию отправления и фактического освобождения перегона.

2.3.4 Сброс счетчиков осей ЭССО

Приведение устройств ЭССО в исходное состояние (сброс счетчиков осей) после перезапуска системы, при возникновении сбоев или после устранения неисправности, выполняется избирательно для каждого контролируемого участка, двукратным воздействием на соответствующий вход блока приемников (контакты разъема X13), с соблюдением заданных временных параметров воздействий.

Выполнение сброса выполняется следующим образом: первое воздействие от 3 до 20 секунд, затем интервал от 1 до 20 секунд, затем второе воздействие от 3 до 20 секунд. Восприятие системой ЭССО управляющих воздействий выполняется при условии отсутствия отказов в узлах системы и при соблюдении порядка и временных параметров воздействий. При нарушении хотя бы одного из условий, система блокирует сброс для данного участка на 30 секунд, после чего процедуру можно повторить.

Для ручного сброса (ответственные действия ДСП) применяются пульты ПСЛЗ-25 или ПСЛЗ-8 (лист 4 графического материала), рассчитанных на управление 25 или 8 участками соответственно. Каждый пульт имеет индивидуальные кнопки сброса (25 или 8), групповую кнопку и счетчик фиксации числа нажатий, позволяющий просмотреть количество нажатий для каждой кнопки пульта. Действия по сбросу счетчиков осей сопровождаются проверкой фактической свободности участка порядком, установленным Инструкцией ЦД-790 (ИДП) и оформлением в журнале формы ДУ-46 с внесением показания счетчика количества нажатий.

При применении системы ЭССО для контроля перегона при ПАБ, а так же на переездах, находящихся на контролируемых перегонах при ПАБ, сброс счетчиков осей для этих участков производится специальной схемой, моделирующей управляющие воздействия с соблюдением заданных временных параметров. Запуск схемы происходит однократно, после прибытия поезда на станцию и формирования блок-сигнала "Прибытие". Сброс счетчиков осей для устройств, контролирующих перегон, выполняется при искусственной фиксации прибытия поезда с проверкой его хвостового сигнала порядком, установленным Инструкцией ЦЦ-790 (ИДП). Сброс счетчиков осей на переездах выполняется либо с контролем освобождения перегона, либо при искусственной фиксации прибытия поезда порядком, указанным выше. Допускается применение пультов ПСЛЗ взамен схемы авто сброса.

Схема автоматического сброса состоит из запускающей схемы (реле Н(Ч)ЛЗ и реле устройств ПАБ - Н(Ч)ДП и Ч(Н)Л), схемы формирования управляющих импульсов (реле Н(Ч)1СЧ и блок выдержки времени Н(Ч)БВЛЗ) и схемы счетных реле (Н(Ч)2СЧ и Н(Ч)ЗСЧ). Схема формирования управляющих импульсов формирует последовательность двух импульсов, подаваемых на соответствующие входы блока приемников ЭССО. Схема счетных реле обеспечивает приведение всей схемы в начальное положение после формирования двух управляющих импульсов. Запуск схемы автоматического сброса происходит после прибытия поезда на станцию и подачи или получения блок сигнала "Прибытие”, если путевое реле контроля перегона при этом осталось выключенным впоследствии сбоя в счете осей. На станции прибытия включается реле Н(Ч)ДП, а на станции отправления - линейное реле Н(Ч)Л включается с переключением поляризованного якоря в положение обратной полярности. Контактами реле Н (Ч) ДП или реле Н(Ч)Л включается через тыловой контакт путевого реле контроля перегона Н(Ч)КП индивидуальное реле сброса Н(Ч)ЛЗ. Реле Н(Ч)ЛЗ) включает схему формирования управляющих импульсов. Одновременно включаются счетные реле Н(Ч)2СЧ и Н(Ч)ЗСЧ. В процессе формирования управляющих импульсов при первом срабатывании реле Н(Ч)1СЧ выключается реле Н(Ч)2СЧ, затем, после выключения рале Н(Ч)1СЧ выключается реле Н(Ч)ЗСЧ, а после второго срабатывания реле Н(Ч)1СЧ выключается реле Н(Ч)ЛЗ и схема приводится в исходное состояние. Управляющие импульсы для сброса счетчиков осей формируются контактами повторителя реле Н(Ч)1СЧ1, которые подключаются к соответствующим входам сброса счетчиков осей ЭССО (разъем XI3 блока приемников).

В схемах увязки ЭССО с РПБ КБЦШ, оформленной по Типовым решениям МРЦ-15-78, фронтовые контакты путевого реле Н(Ч)КП также включаются последовательно в цепь обмотки реле фиксации прибытия поезда Н(Ч)ФП. Для наращивания стабильности работы схемы запуска сигнального реле, существующие контакты нейтрального якоря линейного реле Ч(Н)Л заменяются на контакты его медленнодействующего повторителя реле Ч(Н)Л1 (тип НМШМ2-1500). Пломбируемая кнопка Н(Ч)ИФПК заменяется на кнопку со счетчиком типа УПСЧ (56-00-00). Остальные схемы ПАБ сохраняются типовые. Для сброса счетчиков осей выходы управляющих кнопок пульта ПСЛЗ (контакты 1-8 разъема ХЗ) подключаются к контактам разъема X13 блока приемников (соответствующие входы основных ППУ в ячейках постовых устройств). Выход пульта "Общ.кн." (контакт Х12 разъема ХЗ ПСЛЗ-8) подключается к контакту 7 разъема X13 блока приемников. Между контактами 5 и 6 разъема X13 блока приемников К-2-Д устанавливается перемычка. Для того, чтобы сброс счетчиков осей был возможен только при отсутствии отправленного поезда на перегон, в управляющие цепи добавлены фронтовые контакты реле ПН(Ч)К.

При использовании пультов ПСЛЗ, для сброса ложной занятости перегона (после подачи блок сигнала "Прибытие") ДСП зажимает на аппарате управления групповую кнопку "ГРК", далее, при истечении заданного интервала времени, приблизительно 16 с, ДСП может проделать сброс ложной занятости участка пути нажав дважды на соответственную кнопку управления с заданными временными параметрами:

• период нажимания не менее 3 с и не более 6 с;

• интервал между нажиманиями должен быть не менее 1 с и не более 3 с.

По окончанию процедуры сброса ДСП оформляет запись в журнале ДУ-46 с внесением показания счетчика количества нажатий. В случае наличия занятости на пульт-табло после окончания процедуры сброса, дежурная по станции вызывает электромеханика для устранения неисправности. В момент устранения неисправности ЭССО, отправление поездов производится обычным порядком, а прием поездов на станцию выполняется с проверкой хвостового сигнала на крайнем вагоне поезда и искусственной фиксацией прибытия нажатием кнопки со счетчиком.

2.3.5 Электропитание аппаратуры ЭССО

Работа блоков приемников ЭССО и УСИТ реализовывается от устройства бесперебойного питания (УБП) подключенного к источнику с переменным током 220 В, защищенному от земли. Требование к УБП заключается в соблюдении следующих стандартов:

• двойная трансформация напряжения питания (наличие онлайн режима); фиксированная частота выходного напряжения (отключение автоподстройки); сохранение заданной мощности на выходе при переходе на батарею в аварийном режиме до отключения - не менее 10 минут;

• синусоидальная форма и размер напряжения выходящего сигнала источника питания - 230 В, 50 Гц.

Переход в режим «bypass» в конфигурации УБП должен быть запрещен. Тип УБП выбирается из ряда разрешенных к применению на сети железнодорожного транспорта, с учетом условий эксплуатации для каждого конкретного случая.

2.4 Защита аппаратуры ЭССО от перенапряжений

2.4.1 Типы устройств защиты

Для защиты аппаратуры ЭССО от импульсных перенапряжений в цепях подключения устанавливаются устройства защиты производства НПЦ «Промэлектроника» следующих типов:

AVSR-260AC-bd (ЕРКФ.426475.001) -устанавливаются во входных цепях подключения счетных пунктов к постовой аппаратуре ЭССО, а так же в цепях электропитания блоков УСИТ.

Уровень защиты:

• не более 700 В при воздействии «провод-провод»,

• не более 1000 В при воздействии «провод-земля».

Максимальное длительное рабочее напряжение - 250 В (АС);

Максимальный длительный ток нагрузки - 300 мА;