Диплом (Обеспечение пожарной безопасности при эксплуатации высотного жилого здания), страница 6

Повышенная устойчивость объекта к развитию пожара достигается за счет уменьшения пожарной опасности очага пожара и (или) повышения тактико-технических возможностей подразделений пожарной охраны предприятия нефтепродуктообеспечения, исходя из условия локализации, а затем и ликвидации пожара, развивающегося по наиболее неблагоприятному сценарию.

Эффективность повышения тактико-технических возможностей подразделения пожарной охраны предприятия нефтепродуктообеспечения может быть достигнута за счет применения следующих современных средств и систем пожаротушения:

• подслойного тушения (СПТ) пожаров в резервуарах со стационарной крышей и в пространстве между резервуаром и специально установленной защитной стеной, рассчитанной на удержание жидкости в случае полного разрушения резервуара:

• снижения опасности процесса испарения аварийно пролитых из резервуара нефтепродуктов;

• комбинированных гидромониторов для подачи воды и пены;

• эжекционных генераторов высокократной пены;

• пленкообразующих пенообразователей типа "Легкая вода".

Расчет преобразователя должен быть определен для наиболее неблагоприятного сценария развития пожара с учетом его трехкратного запаса.

Тактико-технические возможности пожарной охраны объекта должны обеспечивать возможность тушения пожара в резервуаре наибольшей вместимости.

Расчетную продолжительность боевых действий пожарных подразделений при тушении пожара в резервуарном парке следует принимать равной 6 ч.

Неиспользуемая емкость резервуарного парка может быть заполнена водой для целей пожаротушения.

В качестве дополнительных мер, обеспечивающих защиту наземных резервуаров от тепловой энергии пожара, следует рассматривать:

• оборудование стационарными системами охлаждения резервуаров, конструкция которых не должна иметь жестких связей с корпусом резервуара и иметь дополнительные вводы с противоположных сторон обвалования для подачи воды от передвижной пожарной техники;

• устройство дополнительного внутреннего обвалования в группе между резервуарами; установку на дополнительном внутреннем обваловании роботизированных стволов или установку на внешнем обваловании комбинированных гидромониторов, обеспечивающих кроме подачи воды на охлаждение резервуаров подачу пены низкой кратности для снижения интенсивности испарения или тушения пожара.

Зашита от разгерметизации фланцевых соединений коренных задвижек должна осуществляться за счет одного из следующих технических решений:

• применения огнестойкого покрытия, обеспечивающего предел огнестойкости до разгерметизации не менее 60 мин;

• устройства системы локального орошения коренных задвижек, основные параметры которой могут быть определены по "Рекомендациям ВНИИПО по расчету стационарных систем аварийного охлаждения колонных аппаратов, нагревающихся в условиях пожара".

Как временная мера защиты от разгерметизации фланцевых соединений до выполнения одного из вышеуказанных требований допускается установка над коренными задвижками резервуаров металлических козырьков или других устройств, обеспечивающих предотвращение фонтанирования при разгерметизации в условиях пожара.

Вывод: для своевременного тушения пожара в аэропорту очень важно своевременно устанавливать современные средства пожаротушения Противопожарную защиту насосной целесообразно осуществлять с использованием эжекционныхпеногенераторов, обеспечивающих подачу пены кратностью 700-800 без принудительного наддува воздуха от электровентиляторов.

Огнетушащая эффективность пены высокой кратности сохраняется, несмотря на возникающие и процессе пожара или взрыва сквозные проемы.

На сливоналивных эстакадах целесообразно предусматривать стационарную установку комбинированных гидромониторов со специальными насадками, которые обеспечивают образование компактных водяных и расширенных струй низкократной пены.

Линия подачи водного раствора пенообразователя оборудуется пеносмесителем эжекционноо типа для забора из передвижной емкости пенообразователя.

При пожаре до подвода пенообразователя гидромониторы используют для подачи компактных струй воды на охлаждение.

Для защиты сгораемых конструкций зданий и сооружений, расположенных на селитебной территории в зоне воздействия опасной тепловой энергии пожара, последние могут быть защищены дренчерными завесами с внешней стороны, т.е. со стороны воздействия тепла пожара.

6.1.Меры по повышению эффективности пожарной безопасности

В число предупредительных мероприятий могут быть включены мероприятия, направленные на устранение причин, которые могут вызвать пожар (взрыв), на ограничение (локализацию) распространения пожаров, создание условий для эвакуации людей и имущества при пожаре, своевременное обнаружение пожара и оповещение о нем, тушение пожара, поддержание сил ликвидации пожаров в постоянной готовности.

Соблюдение технологических режимов производства, содержание оборудования, особенно энергетических сетей, в исправном состоянии позволяет, в большинстве случаев, исключить причину возгорания.

Своевременное обнаружение пожара может достигаться оснащением производственных и бытовых помещений системами автоматической пожарной сигнализации или, в отдельных случаях, с помощью организационных мер.

Первоначальное тушение пожара (до прибытия вызванных сил) успешно проводится на тех объектах, которые оснащены автоматическими установками тушения пожара.

Спасание экипажа и пассажиров воздушного судна при пожаре будет наиболее успешным, если время прибытия ПСР и ликвидация пожара будут минимальными. Это достигается регулярным проведением занятий и тренировок, максимально приближенных к реальным условиям.

Пожарная техника и личный состав ПСР в аэропорту размещаются на аварийно-спасательных станциях (АСС). Место расположения станций обеспечивает прибытие расчетов к торцам взлетной полосы за время, не превышающее 3 мин. Кроме того, АСС имеют наблюдательную вышки, дежурные помещения - устойчивую связь со службами аэропорта.

В аэропорту требуется разработать план тушения пожаров на воздушных судах.

План согласовывается начальником УГПС МЧС района. Примерный план содержит следующие разделы:

• характеристика аэропорта (данные об удаленности от ближайших пожарных частей, время их прибытия), характеристика водопровода, характеристика дорог, краткие характеристики воздушных судов, эксплуатирующихся на данном аэродроме.

• пожарная охрана. В нем дается характеристика пожарной охраны, технических средств и огнетушащих составов, имеющихся на вооружении аэропорта.

• расчет сил и средств сводится к определению следующих параметров:

V - требуемого расхода раствора пенообразователя, л/с;

V_тр =S h, (6.1)

где S - критическая площадь пожара, в зависимости от размеров самолета,м²;

h- нормативная интенсивность для пены низкой кратности принимается равной 0,137 л/(мс).

V_тр - требуемое количества раствора пенообразователя для тушения пожара, л:

K"=q:/p=s:j„t (6.2)

где – t-расчетное время тушения, равное 3 мин.

Количество пожарных автомобилей N определяется из условий обеспечения требуемого расхода раствора и количество пенообразователя вывозимого к месту пожара.

Вывод: важная роль при тушении пожаров воздушных судов отводится разведке пожара. Разведка пожара должна начинаться еще при движении пожарных автомобилей к месту происшествия. При этом определяются следующие основные факторы: место и характер пожара, наличие людей и степень угрозы им, размер пожара, направление распространения огня, место наибольшей угрозы пожара для фюзеляжа, а также влияние метеоусловий на развитие пожара.

Все силы и средства должны быть сконцентрированы на решающем направлении. В начальной стадии решающим направлением является локализация за минимальное время пожара авиатоплива, разлитого под фюзеляжем и плоскостью крыша, а также создание эвакуационных проходов для эвакуации людей из воздушного судна.

Одновременно с тушением необходимо обеспечить охлаждение фюзеляжа и крыла самолета пеной или раствором пенообразователя. Интенсивность подачи раствора на охлаждение 0,2(л/см). На начальном этапе тушения охлаждение целесообразно производить из лафетных стволов пожарных автомобилей, подавая огнетушащее средство на нижние поверхности крыла и фюзеляжа самолета.

При тушении розлива авиатоплива подачу струй огнетушащего состава целесообразно производить под острым углом к горящей поверхности, под основание пламени, "подрезая" его. Тушение истекающего топлива из разрушенных баков и коммуникаций начинают с тушения площади, куда истекает струя, а затем огнетушащую струю переводят непосредственно на струю истекающего топлива и начинают маневрирование по струе снизу вверх, доводя процесс до тушения. При этом поверхность земли в месте истечения струи должна находиться постоянно под контролем огнетушащего состава, чтобы исключить повторные воспламенения. Кроме основного огнетушащего вещества - пены низкой кратности - розлив ЛВЖ и ГЖ можно тушить комбинированным способом, используя порошок и пену. Первоначально в зону горения подается порошок. Образуется порошковое облако, которое прекращает объемное горение. После подачи порошка необходимо сразу же подать пену низкой кратности для изоляции и охлаждения очага горения.

6.2 Современные технические средства и технологии по пожарной безопасности

Противопожарное водоснабжение предприятий обеспечивается системой противопожарного водопровода, который объединяется с хозяйственно-питьевым или производственным водопроводом. Водопроводные сети устраиваются, как правило, кольцевыми. Тупиковые водопроводы могут иметь длину не более 200м. Забор воды из подземной водопроводной сети для наружного тушения пожара осуществляется через пожарные гидранты, устанавливаемые в колодцах. Пожарные гидранты располагают вдоль дорог на расстоянии не более 2,5м от края проезжей части, не дальше 20м и не ближе 5м от стен здания. На расстоянии меньше 5м от пожарного гидранта не допускается стоянка автотранспорта. Указатель гидранта должен быть световым или флуоресцентным с нанесением буквенного индекса ПГ, цифровых значений расстояния в метрах от указателя до гидранта и внутреннего диаметра трубопровода в миллиметрах.

Необходимость устройства внутреннего противопожарного водопровода в зданиях и помещениях, а также расходы воды на пожаротушение определяются в зависимости от их назначения, объема и высоты.

Согласно разделу 2 данной работы расходы воды на пожаротушение зданий и сооружений, расположенных на объекте защиты приняты по наибольшим требуемым расходам и составляют:

• на наружное – 25 л/с [таб. 2 СП 8.13130.2009];

• на внутреннее – 10,4 л/с (2 струи по 5,2 л/с) [таб. 2 СП 10.13130.2009].

Забор воды из внутреннего трубопровода для тушения пожара в здании осуществляется через пожарные краны. Они устанавливаются на высоте 1,35м от пола возле входов – входов на площадках отапливаемых лестничных клеток, в вестибюлях, коридорах, проходах и других доступных местах. Каждый пожарный кран, снабженный пожарным рукавом длиной 10 или 20м и стволом, устанавливается в шкафчике. На шкафчике должны быть надпись ПК, порядковый номер крана, номер телефона ближайшей пожарной части. Внутренний противопожарный водопровод и пожарные краны через каждые 6 месяцев должны подвергаться техническому обслуживанию и проверяться на работоспособность посредством пуска воды. Результаты техобслуживания и проверки их регистрируются в специальном журнале.

На всех предприятиях, базах и складах и других зданиях аэропорта должны быть в необходимом количестве первичные средства пожаротушения, предназначенные для борьбы с огнем в начальной стадии пожара. К таким средствам относятся огнетушители. Ручные огнетушители - это сосуды разного объема, наполненные огнетушащими веществами и имеющие приспособления для разбрызгивания или распыления этих веществ в очаге горения. Имеются в обращении огнетушители следующих типов: ОВ (водяные), ОВП (водопенные), ОВПА (водопенные аэрозольные), ОУК (углекислотные), ОП (порошковые). После обозначения типа огнетушителя проводится цифра, которая обозначает массу содержащегося в нем огнетушащего вещества в килограммах. Цифра после обозначения аэрозольного водопенного огнетушителя обозначает массу в нем огнетушащего вещества в граммах.

7. Системы и мероприятия обеспечения пожарной безопасности объекта

7.1 Общая часть

Разделом предусмотрены технические решения с целью:

• обеспечения пожарной безопасности объектов;

• снижения риска возникновения и распространения пожара на объектах;

• повышения уровня безопасности персонала и посетителей на территории аэропортового комплекса;

• повышения уровня сохранности имущества территории аэропортового комплекса;

• обеспечение бесперебойного режима работы технологического процесса на объектах аэропортового комплекса.

Системы пожарной безопасности характеризуются уровнем обеспечения пожарной безопасности людей и материальных ценностей.

При выполнении раздела были выполнены требования действующих нормативных документов по пожарной безопасности.

Пожарная безопасность на объекте обеспечивается:

• выполнением противопожарных планировочных решений по генеральному плану и размещению объекта;

• реализацией конструктивных решений зданий и сооружений;

• категорированием помещений и наружных установок по пожарной и взрывопожарной опасности и проведением классификации зон;

• реализацией противопожарных технических решений по электроснабжению и электрооборудованию;

• применением системы предотвращения взрывоопасных режимов (системы сигнализации и связи);

• применением средств пожаротушения и пожарной техники;

• применением средств индивидуальной защиты при пожаре.

7.2. Пожарная охрана аэродрома, ВС и объектов аэропорта

На основании заданной интенсивности движения, типов воздушных судов (самолеты АН-28, Л-410, вертолеты МИ-8М), а также в соответствии с "Нормами годности к эксплуатации гражданских аэродромов" аэродрому устанавливается третья категория по уровню требуемой пожарной защиты. В соответствии с НГЭА-92 (глава 8) на аэродроме должен быть один пожарный автомобиль (ПА), находящийся в боевой готовности, с количеством огнетушащих составов в ПА не менее 2600 кг, в том числе пенообразователя – 180 кг, производительностью подачи 20 кг/с. Собственных пожарных автомобилей аэропорт не имеет