Диплом (1198128), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Дополнительные требования авиационной безопасности к аэропортам (аэровокзалам)

Нормативные документы:

• Приказ Минтранса РФ от 28 ноября 2005 г. № 142

• Приказ Минтранса РФ от 25 июля 2007 г. № 104

• Приказ Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. № 82

• Приказ Минтранса РФ от 24 февраля 2011 г. № 63

Проект аэропорта (аэровокзала) должен предусматривать наличие:

• служебных помещений САБ;

• помещений для оформления и временного хранения оружия;

• КПП;

• пункт досмотра в аэровокзале.

На привокзальной площади – зону безопасности шириной не менее 50 метров от здания аэровокзала и других объектов аэропорта (для аэропорта МВЛ носит рекомендательный характер).

В целях авиационной безопасности пассажиры сдают багаж под ответственность авиакомпании. Досмотру подвергаются все пассажиры, весь багаж, вся ручная кладь.

Дополнительные помещения и зоны в здании аэровокзала на 15 пасс./час, не предусмотренные технологическими нормами согласно таблице 2.1.

Таблица 2.1

Дополнительные помещения и зоны в здании аэровокзала на 15 пасс./час

Пропускная способность здания СПЗ определена расчетом:

Согласно прогнозу на 2035 год объем пассажирских перевозок составит 3000 пассажиров при часовых и суточных коэффициентах неравномерности

• К_сут=2,2;

• К_час=3,8.

Пропускная способность рассчитана согласно "Пособию по проектированию аэропортов гражданской авиации".

, пасс/чел (2.1)

Расчетный тип самолета – Л-410;

Максимальная (коммерческая) пассажировместимость расчетного ВС – 19 (15) чел.

Режим работы аэропорта – 8 ч. (1 смена).

Численность работников СПЗ – 9 чел.

При малой интенсивности взлетно-посадочных операций (по прогнозу на 2035 г.– это 0,6 рейса в час "пик"), берется во внимание вместимость расчетного типа самолета. Расчетный тип воздушного судна – Л-410 с максимальной вместимостью 19 пассажиров. Для расчета принимается коммерческая вместимость ВС (80%), то есть 15 пасс. Поэтому пропускная способность аэровокзала принята 15 пасс./час.

Единовременная вместимость СПЗ определяется с учетом максимальной вместимости расчетного типа ВС, количества встречающих и провожающих лиц, численности работников СПЗ. По причине удаленности объекта от населенного пункта и в силу специфики климатических условий местности, площадь основных технологических помещений (накопитель, операционный зал) превышает нормативные показатели

Состав помещений и площади приняты по "Пособию по проектированию аэропортов гражданской авиации. Часть II. Аэропорты местных воздушных линий".

Перевозка и погрузка багажа на борт самолета осуществляется автомобильным транспортом и багажными тележками.

Площади помещений приняты по "Пособию по проектированию аэропортов гражданской авиации. Часть II. Аэропорты местных воздушных линий", приложение 4. и в соответствии с приказами Минтранса РФ № 104; 142; 82 (требования авиационной безопасности, правила воздушных перевозок пассажиров и багажа).

Состав и площади помещений аэровокзала на 15 пасс./час указаны в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Состав и площади помещений аэровокзала на 15 пасс./час

2.2 Гараж спецавтотранспорта

Объемно-планировочные решения выполнены по заданию заказчика, требований СП 44.13330.2011 "Административные и бытовые здания"[15], СП 56.13330.2011 "Производственные здания"[13], Федерального закона № 123-Ф3 "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности"[1]; СП 1.13130.2009 "Эвакуационные пути и выходы"[12], СП 4.13130.2009 "Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным решениям"[11] и ведомственных норм технологического проектирования.

Характеристика здания:

• уровень ответственности здания – I;

• степень огнестойкости – II;

• категория здания по пожарной и взрывопожарной опасности – В;

• влажностный режим – нормальный;

• здание отапливаемое[1].

Конструкции здания II степени огнестойкости обеспечивают следующие требуемые пределы огнестойкости:

• несущие элементы – R90;

• покрытие (бесчердачное) – из металлических балок и прогонов – R15 и панелей покрытия с негорючим утеплителем RЕ15;

• стеновые панели – 3^х-слойные панели с негорючим утеплителем – Е15.

Здание гаража состоит из двух частей – гаражного блока и административно-бытового блока со встроенной котельной. Административно-бытовой блок размером 18х18 м. – одноэтажный. Высота этажа 3,3 м до низа балок.

Блок гаража – одноэтажный размером в плане 18х30 м. Высота до низа балок 6 м.

Фасады здания выполнены из панелей "Сэндвич", окрашенных в заводских условиях. Цветовое решение фасадов – чередующиеся синие и белые полосы с покрытием синего цвета.

Кровля здания скатная, из кровельных сэндвич-панелей.

Основные технико-экономические показатели приведены на прилагаемых чертежах.

Толщина утеплителя в наружных ограждаемых конструкциях определена из санитарно-гигиенических условий и энергосбережения с учетом ГСОП по СП 50.13330.2012 "Тепловая защита зданий".

Естественное освещение помещений с постоянным пребыванием людей обеспечивается наличием оконных проемов в наружных стенах в соответствии со СП 52.13330.2012 "Естественное и искусственное освещение".

Помещения, с рабочими местами и кабинеты с постоянным пребыванием людей не располагаются смежно – с помещениями, в которых располагаются источники (оборудование) шума и вибрации. При невозможности такого размещения, разделяющие их конструкции, перекрытия, стены или перегородки выполняются со звукоизоляцией, обеспечивающий необходимый уровень защиты от шума и вибрации.

Ворота – секционные фирмы "HORMANN", размерами в проёмах 4,0×4,0(h) м с остеклением в верхней части. Окна и наружные двери входных групп – металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами, отвечающими требованиям СП 50.13330.2012.

Двери внутренние деревянные по действующим ГОСТ и металлические противопожарные, в зависимости от назначения помещений.

Внутренние перегородки выполнены из ГВЛ. В гаражном блоке перегородки из ГВЛ дополнительно облицованы профлистом.

Подвесные потоки, расположенные там, где они необходимы, выполнены из ГВЛ и системы АRMSTRONG.

Внутренняя отделка выполнена в зависимости от назначения помещения. Полы – линолеум, керамическая плитка, бетонные. Отделка стен – керамическая плитка, масляная панель, водоэмульсионная окраска, окраска акриловыми красителями. Полы первого этажа выполняются по грунту.

2.3 Контрольно-пропускной пункт (КПП).

Объемно-планировочные решения выполнены по заданию заказчика, требований СП 44.13330.2011 "Административные и бытовые здания"[15], СП 56.13330.2011 "Производственные здания"[13], Федерального закона № 123-Ф3 "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности"[1]; СП 1.13130.2009 "Эвакуационные пути и выходы"[12], СП 4.13130.2009 "Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным решениям" [11]и ведомственных норм технологического проектирования.

Фасады решены в серо-синей гамме. Основной цвет стеновых панелей – светло-серый чередуется с белыми панелями, создавая вертикальный ритм. Синий высокий цоколь, как стилобат, служит объединяющим элементом в композиции фасадов КПП .

Характеристика здания:

• уровень ответственности здания – I;

• степень огнестойкости – IV;

• категория здания по пожарной и взрывопожарной опасности – Д;

• влажностный режим – нормальный;

• здание отапливаемое[1].

Конструкции здания IV степени огнестойкости обеспечивают следующие требуемые пределы огнестойкости:

• несущие элементы – R15;

• покрытие (бесчердачное) – из металлических балок и прогонов – R15 и панелей покрытия с негорючим утеплителем RЕ15;

• стеновые панели – 3^х-слойные панели с негорючим утеплителем – Е15.

КПП – одноэтажное здание размером в плане 912 м высотой до низа балок 3.0 м.

Наружные стены – металлические панели типа "Сэндвич". Толщина панелей – 150 мм.

Характеристики

Список файлов ВКР