В основе метода лежит известное светотехническое соотношение, определяющее зависимость освещенности поверхности Е, создаваемой точечным источником света, от силы света I, расстояния до поверхности r и угла падения света на эту поверхность α:

(4.8)

В качестве расчетной принимают точку с наименьшей освещенностью. Так как световой поток светильников еще неизвестен, то вычисляют не истинную, а условную освещенность Ее, т. е. ту, которая была бы создана в расчетной точке, если бы в светильниках выбранного типа находились лампы с условным световым потоком в 1000 лм.

Чтобы найти действительную освещенность, следует условную освещенность умножить на коэффициент, учитывающий отличие истинного значения светового потока принятой лампы от условного и равный 10-3 Фл. Кроме того, в формулу для определения Ед следует ввести коэффициент μ= 1,05-1,1, учитывающий влияние удаленных светильников и отраженного света. Необходимо также иметь в виду и тот факт, что в процессе эксплуатации осветительная установка перестает удовлетворять предъявляемым к ней требованиям из-за "старения" лампы (световой поток к концу срока службы уменьшается на 15-20%), снижения отражательных свойств поверхностей светильников вследствие коррозии, запыления светильников. Снижение действительной освещенности от указанных факторов учитывают коэффициентом запаса k, значения которого находятся в пределах 1,3-2. 

Рассчитаем необходимое искусственное освещение для серверной, в которой находится шкаф системы передачи данных САИ ПС «Пальма»:

Длина помещения – 4 м, ширина – 3 м, высота – 2,44 м.

Для освещения используются люминесцентные лампы марки ЛДЦ мощностью Р=65 Вт, площадь помещения 12 м², нормативные требования к освещению Е_н=250 лк. Коэффициент запаса, учитывающий снижение освещенности при эксплуатации K=1,5; световой поток для люминесцентных ламп мощностью Р=65 Вт, Ф=3050 лм; коэффициент использования светового потока η_и=0,5; коэффициент неравномерного освещения z=1,2.

Необходимое количество люминесцентных ламп определим по формуле:

, (4.9)

где – норма освещения;

– коэффициент запаса;

– площадь помещения;

– коэффициент неравномерного освещения;

– световой поток;

– коэффициент использования светового потока.

Округлим в большую сторону и получим необходимое количество люминесцентных ламп мощностью 65 Вт равную 4 шт.

4000 мм

3000 мм

Рисунок 4.1 – Схема размещения люминесцентных ламп в серверной

Заключение

В выходной квалификационной работе была рассмотрена система автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС «Пальма». В эксплуатационной части разобрано назначение системы, основные принципы работы, описана структура системы. В технической части уделено внимание структурным схемам функциональных узлов, таких как кодовый бортовой датчик КБД-2, устройство фиксации колесных пар ПЭ-1, концентратор информации КСАИ-Л, варианты исполнения пунктов считывания, правила их размещения у железнодорожной линии. Также были приведены варианты организации питания ПСЧ, требования к заземлению. Проведена модернизация системы на крупных станциях с депо на заданном участке, а именно установка малогабаритных пунктов считывания на опоре ПСЧ-М в корпусе с пластиковым исполнением взамен устаревшего оборудования, разработка траншей и прокладка кабеля питания и связи.

Также были исследованы положительные эффекты от внедрения модернизированного оборудования:

• сокращение энергопотребления считывающей аппаратурой за счет внедрения микропроцессорной техники;

• уменьшение габаритов напольных считывающих устройств за счет исключения электрообогревателей;

• отсутствие необходимости заземления пластиковых корпусов считывателей:

• возможность размещения ПСЧ в непосредственной близости от рельсовой линии;

• упрощение обслуживания устройств, т.к. электромеханик легко может получить доступ к внутренним компонентам пластикового шкафа;

• возможность не держать в штате сотрудника, отвечающего только за оборудование САИ ПС «Пальма»;

• модернизированное оборудование позволяет получить более высокую информативность от системы.

Учитывая все положительные эффекты, которые возможно достигнуть путем модернизации системы, считаю это действие оправданным и необходимым.

Список используемых источников

1. Справочник по теории автоматического управления / Под ред. А.А. Красовского. — М.: Наука, 1987. — 712 с.

2. Белов С. В. Безопасность жизнедеятельности./С.В. Белов – М.: Высш. шк., 1999. 448 с.

3. Пункт считывания системы автоматической идентификации подвижного состава «Пальма»: руководство по эксплуатации / Утвержден КНГМ.466452.001-01РЭ-ЛУ от 10.12.2002 г. Москва, 2002. – 111 с.

4. Система автоматической идентификации транспортных средств и контейнеров. Шифр «Пальма». Техническое описание и руководство по эксплуатации./ ПМЖИ.461512.001.М:2001.

5. Система автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС: Линейка продукции [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.saips.ru/index.php/read-points/float-d.

6. Белов В. В. Фундамент компьютерных информационных технологий на транспорте / В. В. Белов, В. А. Буянов, В. Л. Романов, В. Г. Федоров // Вестник ВНИИЖТ. – №1. – 2000. – С.3-11.

7. Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий. Система автоматической идентификации подвижного состава на сети железных дорог [Электронный ресурс]: каталог продукции. – Режим доступа: http://www.ocv.ru/project/saips/indexbf7a.html?SID=2.

8. Технические требования на установку напольных считывающих устройств (НСУ САИ ПС) / Утверждено начальником Департамента информатизации и корпоративных процессов управления от 29.07.2008

9. Ангелейко, В.И. Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий / В.И. Ангелейко. - Москва: Гостехиздат, 2012. - 302 c.

10. Власов, К. П. Теория автоматического управления / К.П. Власов. - М.: Гуманитарный центр, 2007. - 528 c.

11. Ким, Д. П. Теория автоматического управления. Том 2 / Д.П. Ким. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2007. - 440 c

12. Шубин, В. И. Беспроводные сети передачи данных / В.И. Шубин, О.С. Красильникова. - М.: Вузовская книга, 2013. - 104 c.

13. Марквардт, К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог / К.Г. Марквардт. - М.: ЁЁ Медиа, 1982. - 194 c.

14. Фриск, В. В. Теория электрических цепей, схемотехника телекоммуникационных устройств, радиоприемные устройства систем мобильной связи, радиоприемные устройства систем радиосвязи и радиодоступа / В.В. Фриск, В.В. Логвинов. - М.: Солон-Пресс, 2016. - 480 c.

15. Нефедов, Е. И. Устройство СВЧ и антенны / Е.И. Нефедов. - Москва: Наука, 2009. - 384 c.

16. Пособие по оформлению дипломного проекта: Методическое пособие / Н.А. Пельменева – Хабаровск: изд-во ДВГУПС 2006.- 41 с.; ил.

17. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, с учетом изменений, внесенных приказами Министерства транспорта № 210 от 12.08.2011 г., № 162 от 04.06.2012 г., № 164 от 13. 06. 2012 г., № 57 от 30.03.2015 г. – М.: ООО «ВИННЕР». – 521 с.

18. Оценка экономической эффективности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: метод. пособие по выполнению экономической части выпускной квалификационной работы специальности 190402.65 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» / Л.Е. Ту­мали. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 35 с. : ил.

59