Vishnjakova Tat'jana Stanislavovna2016 (Капитальный ремонт пути на новых материалах на участке Белогорской дистанции Забжд), страница 3

Таблица 1.4

Участки пути с просроченным капитальным ремонтом

Для приведения километров имеющих сверхнормативную наработку пропущенного тоннажа к минимальному значению на дистанции в течение трех лет, требуется ежегодно проводить капитальный ремонт пути в среднем на 19 - 20 км. Прогнозируемое выполнение капитального ремонта на 3 года приведено на рис.1.11

Рис.1.11. Прогноз выполнения капитального ремонта пути на 3 года

1.5 Выполнение работ по планово – предупредительной выправке

Планово-предупредительная выправка пути предназначена для сплошной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути. Выполнение работ по планово-предупредительной выправке по дистанции за период 2012 – 2015 г.г. приведено на рис.1.12

Рис. 1.12 Выполнение работ по планово-предупредительной выправке по дистанции за период 2012 – 2015 г.г.

В целом за 4 года при потребности по планово-предупредительной выправке пути 292,60 км, выполнение составило 171,20 км или 58,5%, из них адресно 65,3 км, не выполнено 140,60 км. Причина не адресного выполнения– не предоставления «окон» для производства работ.

1. Техническое состояние пути

   1. Шпалы

Общее количество деревянных шпал на дистанции на 1.01.2016 г. составляет 68,408 тыс. шт., железобетонных шпал – 469,511 тыс. шт.

За год процент негодных деревянных шпал на главных путях по сравнению с 2014 годом увеличился с 0,6% до 0,8% (общее количество негодных деревянных по сравнению с 2014 годом увеличился на 4,255 шт. и составило 7,659 тыс. шт.), за счет увеличения протяженности звеньевого нечетного пути с деревянными шпалами на участке Возжаевка-Екатеринославка в связи с перераспределением участка от Завитинской дистанции пути (ПЧ-18).

Процент негодных деревянных шпал по станционным путям составляет 15,5% (уменьшение на 0,5%), по подъездным путям 14,0 % (увеличение на 0,8%).

1.6.2 Рельсовое хозяйство

Протяжение главных путей с рельсами типа Р65на 01.01.2016 год составила 288,886 км или 98,6%, увеличение на 82,169 км, за счет изменения границ дистанции пути. Четный и нечетный путь км 7896 пк1– км 7936 пк10 перераспределение участка от Завитинской дистанции пути. В 2015 году протяжение пути с рельсами Р50 составило 4,232 км без изменений.

Количество дефектных рельсов на 1.01.2016 года составило 89 шт./ 1,874 км нити. За 2015 год на дистанции протяженность дефектных рельсов, лежащих в главном пути, увеличилась на 1,822 км нити (на 01.01.15 год – 0,052 км нити (4 шт.). Дефектность рельсов за год увеличилась на 78%. В 2015 году было изъято из главного пути 280 штук дефектных и остродефектных рельсов.

1.6.3 Скрепление

Протяжение главных и станционных путей со скреплениями КБ-65в 2015 году по дистанции увеличилось на 13,205 км и составило 97,292 км. Протяжение пути с упругим скреплением ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШувеличилось на 7,542 км и составило 177,052 км.

1. Балластный слой

Протяжение главных путей на щебеночном балласте по состоянию на 01.01.2016 год составило 282,692 км увеличение на 82,003 км, протяжение балласта с загрязненностью более 30% по сравнению с прошлым 2014 годом увеличилось на 54,674 км и составило на конец года 69,311 км или 23,6 % от общей протяженности.

Протяженность пути с разделительным слоем составило: с геотекстилем 52,631 км, с пенополистиролом – 0 км.

Протяжение главного пути с комбинированной рельсошпальной решеткой составило0,1 км.

1. Определение классификации железнодорожных линий и путей

Все железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, в зависимости от вида выполняемой на них работы и интенсивности движения в соответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №3212р от 31.12.2015 года [2].

В соответствии утвержденного положения пересмотрена классификация путей по дистанции:

1. Классы путей установлены в соответствии с классификацией железнодорожных линий, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 года №3212р [2].

2. Классификация железнодорожных линий строится на основе двух основных критериев: технической скорости движения поездов (км/ч) и годовой приведенной грузонапряженности (млн. т км брутто/км в год), представленной в табл. 1.5.

3. Определена специализация железнодорожных линий по дистанции, в соответствии с приведенной в табл. 1.6.

4. В целях оптимизации эксплуатационных расходов путевого комплекса железнодорожные пути классифицируются с учетом грузонапряженности конкретного пути (группы А, Б, В, Г, Д, Е) и допускаемых по нему скоростей движения пассажирских и грузовых поездов (подгруппы С_ь С₂, 1, 2, 3, 4, 5, 6), а также дополнительных критериев, учитывающих условия эксплуатации. Данные по классам железнодорожных линий приведены в табл. 1.7.

Таблица 1.5

Классы железнодорожных линий

Таблица 1.6

Специализация железнодорожных линий

Таблица 1.7

Классы железнодорожных путей

В соответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» класс четного пути 1Г1А2, нечетного – 1Г1В2;

1.8 Нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам железнодорожного пути