Majdel' Roman Geral'dovich 2016 (Капитальный ремонт бесстыкового пути на участке Уссурийской дистанции пути), страница 17
Описание файла
Файл "Majdel' Roman Geral'dovich 2016" внутри архива находится в папке "Капитальный ремонт бесстыкового пути на участке Уссурийской дистанции пути". Документ из архива "Капитальный ремонт бесстыкового пути на участке Уссурийской дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Majdel' Roman Geral'dovich 2016"
Текст 17 страницы из документа "Majdel' Roman Geral'dovich 2016"
Для этого нужно найти затраты на её содержание .
Найдем количество поступающего щебня на производственную базу и на место работ:
600 0,5 = 300 м3,
600 0,5 = 300 м3.
Цикл оборачиваемости хоппер-дозаторной вертушки с карьера до производственной базы и до места работ:
( ,
( .
Рассчитаем число машино - смен при доставке щебня с карьера на производственную базу и на место работ:
,
.
Всего число машино - смен при доставке щебня составляет:
0,69 + 0,76 = 1,45.
Стоимость одной хоппер-дозаторной вертушки равна:
451571 1,45 = 65477,8 руб
В том числе заработная плата:
142379 1,45 = 20645,0 руб.
Стоимость одной смены хоппер-дозаторной вертушки составляет 86122,8 рублей.
Таблица 4.9 Стоимость материалов верхнего строения пути.
Обоснование | Наименование материалов | Ед. изм. | Норма-указания ЦП14579 01.01.89 | Оптовая цена, тыс. руб. | Общая стоимость |
Счет службы пути | рельсы новые Р65, закаленные | шт. | 82 | 82875,0 | 6795750 |
Шпалы Ж/Б | шт. | 1840 | 2283,0 | 4200720,0 | |
накладки двухголовые | т | 4,72 | 18212,12 | 85961,2064 | |
подкладки | шт | 1888*2 | 144,42 | 545329,92 | |
болты с гайками для накладок | т | 0,9 | 39460,63 | 35514,567 | |
шайбы двухвитковые | т | 1, 45 | 50810 | 73674,5 | |
болт клемный | т | 5,87 | 37643,36 | 220966,5232 | |
болт закладной | т | 4,15 | 36089,46 | 149771,259 | |
балласт щебеночный | м3 | 700 | 245,61 | 171927 | |
изолирующий стык | шт. | 2 | 6899,91 | 13799,82 | |
СНС ч.1 утв. МПС 25.07.90 | прочие материалы | 125500 | |||
Итого | 12418914,8 | ||||
Итого с НДС 18% | 14654319,5 |
Таблица 4.10 Транспортные расходы.
№ п/п | Обосно-вание | Наименование материала | Ед. изм. | Объем | Тариф | Сумма, руб. |
1 | Перевозка щебеночного балласта | м3 | 300 | 9,72398000 7,10,90,2 | 4944,02 | |
2 | Перевозка щебеночного балласта | м3 | 300 | 9,72184000 7,10,90,2 | 2285,568 | |
3 | Перевозка шпал 8756 – 8393 = 363 | шп. | 1888 | 4,32346000 9,10,2 | 2720,394 | |
4 | Перевозка шпал | т | 131,1 | 3291000 9,10,2 | 11979,24 | |
5 | Перевозка скреплений | т | 33,09 | 33,0974 32910009,10,2 | 2678,332 | |
7 | Ценник №3 ч.1 стр.66 | Перевозка путевой решетки туда и обратно (25 км) | руб. | 1000:25:7 1680009,1 0,90,222 | 6289,92 | |
Итого транспортных расходов | руб. | 32157,611 |
Таблица 4.11 Прочие затраты труда.
№ п/п | Обоснование | Наименование суммы затрат | Расчет | Сумма, руб. |
1 | Справка-счет ПМС | Доплата за подвижный характер работы монтерам пути | 40 % от 325078,454 | 130031,38 |
2 | - || - | Амортизационные отчисления от стоимости машин и механизмов, на которые не установлен план загрузки | 21691,802*12 : 70 | 3718,595 |
3 | - || - | Амортизационные отчисления от стоимости вагонов и зданий находящихся на балансе МПС | 23681,352*12 : 70 | 4059,660 |
4 | - || - | Капитальный ремонт и текущее | 4715 | 745 |
5 | - || - | Ремонт шпал | 484680 : 70 | 6924 |
6 | Итого прочих затрат | 145478,635 |
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УКРЕПЛЕНИЯ ОТКОСОВ НАСЫПИ
5.1 Общие положения расчета устойчивости.
Нарушение устойчивости откосов является, как правило, аварийной деформацией и поэтому умением оценить и проанализировать устойчивость откосов должен обладать любой инженер путей сообщения.
Наблюдения за поверхностями, по которым происходит смещение грунтов откосов, показывают, что они, как правило, криволинейны. В однородных связных грунтах эти поверхности в различной степени напоминают чашеобразные или цилиндрические, а в сыпучих грунтах они приближаются к плоскости. Иногда смещения происходят по контакту разнородных слоев грунтов, в этом случае они имеют любую форму и предопределены литологическим строением откоса или склона.
Устойчивость откоса количественно можно оценить с помощью коэффициента устойчивости Куст. В общем виде Куст представляет собой отношение силовых факторов сопротивляющихся смещению, к факторам, его вызывающим.
Расчеты устойчивости производят как при проектировании земляного полотна и различных поддерживающих сооружений, так и при анализе устойчивости уже существующего, эксплуатируемого земляного полотна.
Обычно оценку устойчивости рассматривают в плоской задаче, имея в виду, что склоны и откосы являются протяженными в длину грунтовыми массивами.
5.2 Расчет устойчивости откосов насыпи.
Расчету устойчивости подлежит двухпутная насыпь. Первый путь построен в начале двадцатого века. В тридцатых годах выполнено уширение насыпи и досыпка из суглинка с учетом укладки второго пути. В процессе эксплуатации происходил, сплыв левого откоса и установлено это инженерно-геологическим обследованием насыпи. Зондировкой определили конфигурацию поверхности сплыва грунта. Место сплыва было засыпано дренирующим грунтом, без каких либо мер по обеспечению устойчивости.
Исходными данными для расчета устойчивости откосов насыпи являются прочностные характеристики грунтов, которые приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1 Прочностные характеристики грунтов.
Вид грунта | Характеристики грунта | ||
φ ,кН/м3 | γ,град | С, кПа | |
1.Щебень балластной призмы | 23 | 45 | 0 |
2.Песчаный и песчано-гравийный балласт, сильно загрязненный | 21 | 32 | 5 |
3.Суглинок гравелистый | 20 | 19 | 12 |
4.Глинистый грунт | 20.5 | 16 | 14 |
Расчет устойчивости производится графоаналитическим методом для одного погонного метра длины насыпи. Устойчивость откосов насыпи принято оценивать коэффициентом устойчивости Куст. Физический смысл этого коэффициента заключается в отношении моментов сил, удерживающих откос от смещения, к моментам сил сдвигающих. Моменты сил берутся относительно центра кривой возможного смещения:
где – сумма моментов удерживающих сил, кНм;
– сумма моментов сдвигающих сил, кНм;