pz1 (Депо для ремонта платформ с разработкой участка ремонта колёсных пар в ВЧДР Уссурийск), страница 4
Описание файла
Файл "pz1" внутри архива находится в следующих папках: Депо для ремонта платформ с разработкой участка ремонта колёсных пар в ВЧДР Уссурийск, Бравок Татьяна Викторовна. Документ из архива "Депо для ремонта платформ с разработкой участка ремонта колёсных пар в ВЧДР Уссурийск", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "pz1"
Текст 4 страницы из документа "pz1"
Продолжение таблицы 1.4
Код работы | Наименование | Профессия | Кол-во исполнителей | Продолжительность, мин | Коэффициент повторяемости |
35-36 | Установить рычажную передачу | Слесарь | 1 | 15 | 1 |
36-37 | Опустить вагон на отремонтированные тележки | Слесарь | 1 | 10 | 1 |
37-38 | Приварить накладку к шкворневой балке | Сварщик | 2 | 5 | 0,3 |
37-39 | Приварить накладку к концевой балке | Сварщик | 2 | 8 | 0,3 |
37-42 | Править продольные балки | Сварщик | 2 | 15 | 0,7 |
38-40 | Править кронштейн рабочей камеры | Сварщик | 2 | 4 | 1 |
39-43 | Фиктивная работа | 0 | 0 | 0 | |
40-41 | Править подножку составителя | Сварщик | 2 | 4 | 0,8 |
41-44 | Фиктивная работа | 0 | 0 | 0 | |
42-43 | Править раскосы | Сварщик | 1 | 14 | 0,8 |
43-44 | Настелить деревянный пол | Столяр | 2 | 15 | 1 |
44-45 | Поставить борта, закрепить | Слесарь | 2 | 15 | 1 |
44-47 | Закрепить уголки болтами | Столяр | 1 | 10 | 1 |
45-46 | Поставить клинья запора борта | Слесарь | 2 | 8 | 1 |
46-48 | Переместить платформу на следующую позицию | Оператор | 1 | 8 | 1 |
47-48 | Фиктивная работа | 0 | 0 | 1 | |
48-49 | Ревизия тормозного цилиндра | Слесарь | 1 | 15 | 1 |
49-50 | Поставить воздухораспределитель | Слесарь-автоматчик | 1 | 15 | 1 |
50-51 | Окраска тележек | Маляр | 1 | 15 | 1 |
50-52 | Окраска кузова | Маляр | 1 | 20 | 1 |
51-53 | Окраска подвагонного оборудования | Маляр | 1 | 10 | 1 |
Окончание таблицы 1.4
Код работы | Наименование | Профессия | Кол-во исполнителей | Продолжительность, мин | Коэффициент повторяемости |
52-54 | Сушка | 0 | 25 | 1 | |
53-54 | Сушка | 0 | 26 | 1 | |
54-55 | Переместить вагон на следующую позицию | Оператор | 1 | 8 | 1 |
55-56 | Частичная окраска вагона | Маляр | 2 | 20 | 1 |
55-57 | Нанесение знаков и надписей | Маляр | 2 | 20 | 1 |
56-58 | Сушка | 0 | 20 | 1 | |
57-58 | Сушка | 0 | 20 | 1 | |
58-59 | Проверка автотормоза | Слесарь-автоматчик | 1 | 20 | 1 |
59-60 | Сдача вагона ОТК | Мастер | 1 | 23 | 1 |
Графическое изображение сетевого графика деповского ремонта четырехосных платформ представлено на формате А1 чертеж ДП.23.05.03.В.155.01.
Расчет параметров сетевого графика представлен в таблице 1.5.
Таблица 1.5 - Расчёт параметров сетевого графика
№ | Код | Продолжительность | Раннее | Позднее | Полный резерв времени | Свободный резерв времени | ||||
Начало | Окончание | Начало | Окончание | |||||||
1 | 0-1 | 8 | 0 | 8 | 0 | 8 | 0 | 0 | ||
2 | 1-2 | 8 | 8 | 16 | 36 | 44 | 28 | 0 | ||
3 | 1-4 | 16 | 8 | 24 | 8 | 24 | 0 | 0 | ||
4 | 2-3 | 8 | 16 | 24 | 44 | 52 | 28 | 0 | ||
5 | 3-5 | 14 | 24 | 38 | 52 | 66 | 28 | 0 | ||
6 | 4-6 | 16 | 24 | 40 | 24 | 40 | 0 | 0 | ||
7 | 5-8 | 0 | 38 | 38 | 66 | 66 | 28 | 28 | ||
8 | 6-7 | 20 | 40 | 60 | 40 | 60 | 0 | 0 | ||
9 | 7-8 | 6 | 60 | 66 | 60 | 66 | 0 | 0 | ||
10 | 8-9 | 6 | 66 | 72 | 66 | 72 | 0 | 0 | ||
11 | 9-10 | 14 | 72 | 86 | 90 | 104 | 18 | 0 | ||
12 | 9-11 | 16 | 72 | 88 | 72 | 88 | 0 | 0 | ||
13 | 10-12 | 16 | 86 | 102 | 104 | 120 | 18 | 0 | ||
14 | 11-13 | 16 | 88 | 104 | 88 | 104 | 0 | 0 | ||
15 | 12-15 | 0 | 102 | 102 | 120 | 120 | 18 | 18 | ||
16 | 13-14 | 8 | 104 | 112 | 104 | 112 | 0 | 0 | ||
17 | 14-15 | 8 | 112 | 120 | 112 | 120 | 0 | 0 | ||
18 | 15-16 | 8 | 120 | 128 | 120 | 128 | 0 | 0 | ||
19 | 16-17 | 8 | 128 | 136 | 145 | 153 | 17 | 0 | ||
20 | 16-18 | 16 | 128 | 144 | 132 | 148 | 4 | 0 | ||
21 | 16-19 | 14 | 128 | 142 | 128 | 142 | 0 | 0 | ||
22 | 17-20 | 14 | 136 | 150 | 153 | 167 | 17 | 0 | ||
23 | 18-21 | 12 | 144 | 156 | 148 | 160 | 4 | 0 | ||
24 | 19-22 | 14 | 142 | 156 | 142 | 156 | 0 | 0 | ||
25 | 20-25 | 22 | 150 | 172 | 167 | 189 | 17 | 0 | ||
26 | 21-23 | 12 | 156 | 168 | 160 | 172 | 4 | 0 | ||
27 | 22-24 | 14 | 156 | 170 | 156 | 170 | 0 | 0 |