Лекция 19 (Все лекции), страница 4

Ориентировочный состав подсобного оборудования ремонтно-механического участка при выполнении текущего ремонта

Текущий ремонт других видов оборудования, находящихся в ведении энергетика цеха (например, компрессоры, насосы и др.), производится ремонтно-механическим участком цеха. Служба энергетика производит также ремонт электронной аппаратуры, если для этого не создана специальная группа в цехе.

Состав и количество оборудования электроремонтной мастерской приведены в табл.47 [1].

Таблица 47

Количество оборудования в электроремонтной мастерской

Другие вспомогательные службы и устройства. К вспомогательным службам и устройствам помимо ремонтных служб цеха относятся: мастерская по приготовлению технологических смазок, цеховая технологическая лаборатория, трансформаторная подстанция, насосно-аккумуляторная станция (если есть гидропрессы), генераторная станция (если не используются тиристорные преобразователи частоты), мастерская по ремонту индукционных нагревателей, мастерская по ремонту пламенных печей. Рассмотрим только мастерскую по ремонту индукционных нагревателей, которая обязательно должна быть в современном кузнечно-штамповочном цехе.

Мастерская по ремонту индукционных нагревателей (подчинена энергетику цеха) имеет состав оборудования, приведенный в табл.48 [1].

Для мастерской по ремонту и изготовлению индукторов должно быть обязательно выделено место в цехе, желательно рядом с электроремонтным участком. Остальные мастерские могут совмещаться с участками механика, инструментальщика и другими. На планировке цеха должны быть обязательно указаны участки механика, инструментальщика и энергетика цеха (с участком изготовления индукторов). Допускается разделить участки на подучастки: площадь под станки и площадь под места работы слесарей.

Таблица 48

Количество оборудования мастерской по ремонту индукционных нагревателей

Организация и механизация уборки и транспортировки отходов

Отходы металла (облой и др.) в мелких и средних кузнечно-штамповочных цехах, как правило, вывозятся напольным транспортом в литейные цеха и другим потребителям. При массовом производстве могут быть организованы подпольные транспортеры, которые доставляют отходы (облой) к местам складирования в цехе (по маркам сталей), а затем уже вывозятся из цеха потребителям. Отходы из легированных сталей (например, содержащих хром) должны транспортироваться отдельно.

Рабочая компоновка цеха автомобильного завода

После выполнения всех вышеприведенных расчетов вычерчивается общая планировка цеха.

Рис.16. Компоновка кузнечно-штамповочного цеха ВАЗа: а – компоновка цеха; б – схема направления пролетов здания; 1 – зона хранения металла в связках на полу на складе металла; 2 – зона многоярусных стеллажей для хранения металла; 3 – площадка для отходов, облоя и брака; 4 – пресс-ножницы; 5 – универсальные прессы для разрезки металла; 6 – галтовочные барабаны и другое оборудование для обработки фасок части заготовок; 7 – оборудование для обдирки и шлифования части прутков: штамповочные технологические линии на базе: 815 – КГШП силой 30, 25, 20, 16, 13 и 7 МН; 16 – ковочных вальцев; 1720 – ГКМ силой 12,8 и 2,5 МН; 21 – горячештамповочных автоматов; 23 – электровысадочных машин; 24 – фрикционных прессов; 22 – технического обслуживания и наладки штампов; 25 – изготовления обода маховика; 26 – холодной обрезки поковок; 27 – генераторная станция ТВЧ; 28 30 – специализированные линии, включающие взаимосвязанные агрегаты штамповки, гибки, термообработки, очистки и отделки четырех наименований поковок; установки: 31 – изотермического отжига поковок; 32 – улучшения; 33 – нормализации и отпуска; 3436 – дробеметные установки; 37 – прессы для правки и чеканки поковок; 3841 – участок контроля поковок; 42 – место сбора брака

На рис.16 представлена рабочая компоновка кузнечно-штамповочного цеха автомобильного завода.