73,74,76,77,78(36) (Шпоры по эксплуатации машинно-тракторного парка)
Описание файла
Документ из архива "Шпоры по эксплуатации машинно-тракторного парка", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "73,74,76,77,78(36)"
Текст из документа "73,74,76,77,78(36)"
73. Эксплуатационная технологичность, приспособленность машин к ТО, диагностированию и хранению.
Эксплуатационная технологичность – совокупность св-в конструкции, опред-щих ее приспособленность к операциям технологического регулирования технологического обслуживания, диагностирования, транспортирования, хранения и ремонта.
Осн. св-ва:
Контролепригодность – хар-ся наличием на машине встроенных средств контроля технического состояния (приборов, индикаторов состояния), оперативной и вспомогательной трудоемкостью измерения диагностических параметров, удобством подсоединения внешних средств диагностирования, унифицированных элементов для контроля, минимальной номенклатурой проверяемых параметров, обеспечивающих полноту и достоверность контроля (диагностирования).
Доступность – хар-ся удобным свободным доступом к составным частям, требующим операций технологического регулирования, ТО и ремонта, одновременным проведением большого числа этих операций.
Стандартизация и унификация – составных частей определяется уровнем применения стандартных и унифицированных деталей, стыковочных узлов, что позволяет исп-ть типовые процессы и оснастку при ТО и ремонте.
Легосъемность – обесп-ет небольшую трудоемкость замены неисправных деталей.
Восстанавливаемость – машины опред-ся применением материалов и деталей, позволяющих восстановить составные части до номинальных значений их параметров состояния.
Сложность операций ТО и ремонта опред-ся потребностью в исполнителях высокой квалификации.
Сохраняемость машины хар-ся возможностью ее хранения на открытой площадке, под навесом, в помещении; кол-вом составных частей, требующих снятия при хранении, герметизации и консервации, а также кол-вом и хар-ром необх. Консервационных материалов исп-ов их нанесения.
В целом чем выше эксплуатационная технологичность машин, тем меньше их простои, связанные с технологическим регулированием, ремонтом, с подготовкой к транспортированию и хранению машин. Это оказывает влияние на повышение производительности машин, снижение издержек на их технич-ую эксплуатацию.
74. Тормозные характеристики двигателей.
76. Особенности хранения элементов машин.
Объектами ремонтно-обслуживающей базы явл. колхозы, совхозы, гаражи, машинный двор, передвижная станция.
Операции ТО машин делятся на:
1. моечная (очистительная)
2. контрольно-диагностичная
3. смазочно-заправочная
4. топливозаправочная
5. регулировочная
6. крепежная
7. консервационная
Кажд. группа операций имеет четкое назначение и характерные особенности. Для выявления этих операций разработаны и серийно выпускаются стенды, установки, приборы, оборудование, устройства и т.д. Осн. Показателями эффективности явл.:
1. увеличение веростности безотказности составных частей и машин в целом
2. повышение фактически используемого ресурса
3. увеличение готовности, снижение расхода топлива, запчастей и суммарных уд. издержек на единицу наработки.
Правильное хранение машины имеет важное значение. Оно позволяет снизить разрушающее действие атмосферных осадков, увеличить срок службы, снизить затраты на ТО, способствует повышению производительности и безотвазной работы машины. Общие правила хранения установлены ГОСТ 7751-85.
Виды хранения:
1. межсменное( перерыв исп-ия сост. до 10 дней);
2. кратковременное (10-12 дней);
3. длительное(более 2 мес).
Способы хранения:
1. в закрытых помещениях (хранят дорогостоящую технику)– лучший;
2. под навесом;
3. на открытых площадках.
77. Способы движения МТА и их применение.
Сп-бы движения МТА:
-
По направлению рабочих ходов:
-
Гоновые
-
Диагональные
-
Круговые
-
по способу подготовки обрабатываемого участка:
-
загонный
-
беззагонный
по направлению поворота
-
правоповоротный
-
левоповоротный
по числу одновременно обрабатываемых
-
однозагонные
-
многозагонные
При гоновых способах движения агрегат совершает линейные рабочие ходы параллельно одной или двум сторонам загона с холостыми поворотами на обоих концах. Этим способом совершают большинство операций: внесение удобрений, лущение стерни, дискование, боронование, прикатывание почвы.
При диагональных способах движения рабочие ходы агрегата совершаются под острым или тупым углом к сторонам загона. Данный способ рекомендуется применять на: лущение стерни, посев, прореживание посева.
Круговой способ движения – рабочие ходы сов-ся вдоль всех 4х сторон без выключения рабочих органов, за исключение середины загона, где неизбежны несколько холостых петлевых поворотов. Прим-ие – прикатывание почвы, уборка наземной части урожая.
78 (36). Затраты механической энергии при работе МТА.
Важнейший показатель эффективности работы МТА – удельные затраты энергии в расчете на единицу объема выполненной работы. Эти затраты непрерывно возрастают в связи с дефицитом энергоресурсов и увеличением их стоимости.
При работе МТА различают след. виды затрат энергии: потери энергии в самом двигателе, включая тепловые и механические; потери энергии в самом тракторе, включая потери в трансмиссии, на буксование, на самопередвижение; потери энергии в рабочей машине; потери энергии в работающем двигателе при остановленном агрегате; расход энергии на полезную работу.
Точно определить отдельные слагаемые - сложная задача, поэтому общие энергозатраты находят по расхода топлива. Общие удельные энергозатраты в расчете на 1 га обработанной площади и на 1 т урожая вычисляют по формулам:
E0=Eо.ч/W
E0 – общие удельные энергозатраты в расчете на 1 га обработанной площади, КДж/га; Eou – общие удельные энергозатраты в расчете на 1 т урожая, КДж/т.
Энергетический КПД МТА аэ характеризует степень полезного использования энергии:
аэ = En/Eоч
пути снижения энергозатрат: непрерывное совершенствование конструкций тракторов и с/х машин, повышение качества топлива и смазочных материалов, высокий уровень ТО, хорошая подготовка полей, обраб-ка почвы в состоянии механической спелости при оптимальной влажности, уменьшение длины холостого пути и общее увеличение производительности МТА.