А – с оптимальными условиями освещения;

В – с худшими условиями освещения.

Произвели измерения расстояний от контрольных точек до ближайших светильников (d).

По кривым пространственных изолюкс для выбранного светильника согласно /10, рис. 6-1 – 6-33, стр.177-192/ в зависимости от h и d определили условную освещённость, создаваемую каждым светильником в контрольной точке. Результаты занесли в таблицу.

Таблица 9 – Условная освещённость в контрольной точке

Продолжение таблиц ы 9

Рисунок 4 – Схема расположения точек А и В для расчёт точечным методом

Для точки с наименьшей освещённостью определили фактическую освещённость

, (42)

где  - коэффициент учёта освещённости от удалённых светильников;

Коэффициент учёта освещённости от удалённых светильников приняли

=1,0

.

Освещённость в точки с худшими условиями превышает нормируемую освещённость.

2.22 Составление сводной таблицы светотехнич еского расчёта

Таблица 10 – Сводная таблица светотехнического расчёта

3 ОРГАНИЗАЦИОННО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Организация ремонта электрооборудования

На предприятиях применяют централизованную, децентрализованную или смешанную систему организации ремонта.

При централизованной системе ремонт электрооборудования выполняют специализированные ремонтные службы, подчиненные главному энергетику предприятия. Обслуживание работающего электрооборудования, уход за ним и мелкий ремонт выполняет персонал, подчиненный также главному энергетику или начальни­кам соответствующих производственных подразделений (цехов, про­летов, участков).

Децентрализованная система характерна отсутствием специаль­ных ремонтных служб. Все ремонтные работы выполняет персомиктроремонтных мастерских или бригад, находящихся в административном подчинении у начальников производственных подразделений, а в оперативно-техническом подчинении — у главного энергетика предприятий.

Смешанная система организации ремонта электрооборудования отличается тем, что в производственных подразделениях имеются не только свои электроремонтные мастерские и бригады, выполняющие небольшие по объему и сложности ремонтные работы, но и специализированные ремонтные службы, выполняющие большие по объему и сложности работы. Для крупных промышленный предприятии с мощным электрохозяйством наиболее приемлемой, прогрессивной и экономически выгодной является централизованная система ППР электрооборудования.

Положением о ППР электрооборудования промышленных предприятий ряда отраслей промышленности предусмотрено выполнение нескольких видов ремонтов (текущего и капитального, среднего и капитального или текущего, среднего и капитального). Наиболее прогрессивной системой является выполнение для большей части электрооборудования, двух видов ремонта – текущего и капиталь­ного.

При текущем ремонте заменяют небольшие детали, устраняют мелкие дефекты, регулируют механизмы электрооборудования и обеспечивают его нормальную работу. До очередного планового ремонта. К текущему ремонту относятся такие работы, как: чистка электрооборудования, восстановление небольших участков повреждений изоляции обмоток электрических машин, перезарядка предохранителей с заменой плавкой вставки, обработка обгоревших контактов аппаратов, промывка подшипников электродвигателей, смена, износившихся щеток, подтягивание креплений электрооборудования, и т. п. В процессе выполнения текущих ремонтов проверяют состояние изоляции обмоток электрических машин и электромагнитов, отключающих аппаратов, а также производят различные профилактические испытания с целью выявления и своевременного устранения имеющихся неисправностей в электрооборудовании. Текущие ремонты выполняют, как правило, без разборки электрооборудования, используя кратковременные остановки производственного оборудования.

При капитальном ремонте восстанавливают или заменяют от­дельные базисные части и детали электрооборудования. К капитальному ремонту относят, например, перемотку роторной или статорной обмотки электродвигателей, перезаливку подшипников скольжения электродвигателя и т. п.

3.2 Система планово – предупредительного ремонта и составление его графика

На промышленных предприятиях эксплуатацию электроустановок осуществляют в основном на базе системы ППР. Сущность системы ППР заключается в том, что помимо повседневного ухода за электроустановками их через определённый промежуток времени подвергают периодическим осмотрам, проверкам, испытаниям и различным видам ремонта.

3.3 Подсчёт количества рабочих (ремонтников) для выполнения работ, предусмотренных графиком ППР

По данным ЗАО «Каустик» ремонты

- внутренний осмотр ТО-1

- ежемесячный осмотр ТО-2

- полугодовой осмотр ТО-3

Трудозатраты на проведение технических осмотров составляют:

ТО-1 – 29,06 чел/час;

ТО-2 – 58,11 чел/час;

ТО-3 – 87,17 чел/час.

Для водородного компрессора в течение года

ТО-1 проводиться 12 раз;

ТО-2 проводиться 10 раз;

ТО-3 проводиться 2 раза.

Трудозатраты на водородный компрессор за годовой период определили по формуле

, (43)

где Т₁ – трудозатраты на проведение ТО-1, чел/час;

Т₂ - трудозатраты на проведение ТО-2, чел/час;

Т₃ - трудозатраты на проведение ТО-3, чел/час.

Водородное отделение цеха №4 ЗАО «Каустик» состоит из 2 компрессоров одинаковой мощности. Количество трудозатрат на обслуживание водородного отделения определили по формуле

, (44)

где n – количество обслуживаемых компрессоров, шт.

Для подсчёта количества электромехаников по обслуживанию компрессоров максимально возможный фонд рабочего времени приняли 214 дней. Учитывая, что цех является вредным производством, продолжительность смены 6 часов, при пятисменном графике.

Списочную численность рабочих определили по формуле

(45)

где Т – трудозатраты на обслуживание всего участка цеха, чел/час;

F_м – максимально возможный фонд рабочего времени, час;

Т_см – продолжительность смены, час.

Для работ предусмотренных графиком ППР приняли 2 (человека) электромеханика.

3.4 Описание технологии ремонта и расчёт потребностей в основных ремонтных изделиях, материалах, инструменте для ремонта двигателя.

Обмотки статоров. Изготовление обмотки статора начинают с за­готовки отдельных катушек на шаблоне. Для правильного выбора размера шаблона необходимо знать основные размеры катушек, главным образом размеры их прямолинейной и лобовой частей.

Длину прямолинейной части катушки определить нетрудно, более ложным является определение точной длины лобовой части, зависящей не только от шага обмотки, но и от конструкции ремонти­руемой машины.

Размеры катушек обмотки ремонтируемых машин могут быть определены замером старой обмотки. Однако при этом способе не всегда удается получить точные данные, а в случае сильного повреж­дения и тем более полного отсутствия обмотки он вообще непри­меним.

Уточнение размеров вылета лобовых частей пробной катушки по месту необходимо для обеспечения минимально допустимого зазора между лобовыми частями новой обмотки и подшипниковыми щитами ремонтируемой, машины. Это следует делать до пропитки и сушки обмотки. Попытка изменить подбивкой величину вылета лобовых частей уже пропитанной и высушенной обмотки в аксиальном или радиальном направлении недопустима, так как это приведет к нару­шению монолитности обмотки и повреждению ее изоляции.

Катушки всыпных обмоток наматывают на простых или универ­сальных шаблонах с ручным или механическим приводом.