МОСКОВСКИЙ_АВИАЦИОННЫЙ_ИНСТИТУТ1 (Несколько учебников, чертежей к проекту 3го курса 6го факультета и расчётов)
Описание файла
Файл "МОСКОВСКИЙ_АВИАЦИОННЫЙ_ИНСТИТУТ1" внутри архива находится в папке "Несколько учебников, чертежей к проекту 3го курса 6го факультета и расчётов". Документ из архива "Несколько учебников, чертежей к проекту 3го курса 6го факультета и расчётов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "детали машин (дм)" из 5 семестр, которые можно найти в файловом архиве МАИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАИ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "книги и методические указания", в предмете "детали машин" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "МОСКОВСКИЙ_АВИАЦИОННЫЙ_ИНСТИТУТ1"
Текст из документа "МОСКОВСКИЙ_АВИАЦИОННЫЙ_ИНСТИТУТ1"
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
КАФЕДРА «МАШИНОВЕДЕНИЕ И ДЕТАЛИ МАШИН»
ЗАДАНИЕ ШМ -1
НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
«РЕДУКТОР ОБВОДНОЙ ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ»
СОСТАВИЛ: РУСОЛ АВ.
МОСКВА 2007
ЦЕЛИ КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ.
Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской работой студента, выполняемой на основе знаний общетехнических и специальных дисциплин. Курсовой проект состоит из:
-
анализа назначения и условий работы проектируемых деталей;
-
выбора рационального конструкторского решения с учетом технологических, сборочных, эксплуатационных и экономических требований;
-
кинематических и силовых расчетов передач;
-
выбора материалов;
-
расчетов деталей и элементов конструкций на прочность и др.
Курсовое проектирование позволяет студентам приобрести следующие навыки:
-
овладеть техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования;
-
приобрести навыки самостоятельного решения инженерно-технических задач;
-
научиться работать с различной учебной, инженерной, справочной литературой и стандартами;
-
обосновывать принятые конструктивные решения при защите курсового проекта.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Разработать конструкцию и произвести проверочные расчёты двухступенчатого обводного редуктора.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Мощность на входном валу Wвх, Вт.
Частота вращения входного вала nвх, об/мин.
Частота вращения выходного вала nвх, об/мин.
Ресурс работы механизма Тh, час.
Модуль первой ступени m12, мм
КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА РЕДУКТОРА
Варианты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
Wвх | 1725 | 1850 | 1975 | 2100 | 2225 | 2350 | 2475 | 2600 | 2725 | 2850 | 2975 | 3100 |
nвх | 1575 | 1550 | 1525 | 1500 | 1525 | 1550 | 1575 | 1600 | 1575 | 1550 | 1525 | 1500 |
nвых | 170 | 155 | 180 | 200 | 225 | 160 | 180 | 225 | 170 | 155 | 180 | 225 |
Th | 1700 | 1675 | 1650 | 1625 | 1600 | 1575 | 1550 | 1525 | 1500 | 1475 | 1450 | 1450 |
m12 | 1 | 1.25 | 1.5 | 1.75 | 2 | 2.5 | 2 | 1.25 | 1.5 | 1.75 | 2 | 2.5 |
.
ТИПОВОЙ РЕЖИМ НАГРУЖЕШIЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
-
Коэффициент динамичности внешней нагрузки КД=1.25.
-
Смазка зацеплений и подшипников пластическим смазочным материалом ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.
-
Интервал изменения температуры окружающей среды от -60°С до +60°С.
-
Относительная влажность внешней среды 98%.
-
Механизм будет работать в условиях вибраций.
-
Механизм будет изготовлен в единичном экземпляре.
-
Предусмотреть отверстия в корпусе редуктора для его промывки бензином Б70 ГОСТ 1012-51 после сборки.
-
Герметичность корпуса обеспечить герметиком «Виксинт» У-1-18 ОСТ 1-90058-85 и манжетными уплотнениями.
НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЗМА
Обводной редуктор установлен в цепи кинематической схемы для обеспечения передачи крутящего момента от привода на серию редукторов и исполнительный механизм, и представляет собой цилиндрическую двухступенчатую передачу. Механизм работает в условиях повышенных вибраций. Гарантийная наработка (ресурс) и коэффициент динамичности указаны в исходных данных.
Редуктор устанавливается на подредукторной монтажной раме с помощью болтов или шпилек, устанавливаемых в корпус (материал Д16), обеспечивающий необходимую компоновку деталей. Ведущие шестерни и ведомые колеса изготовлены из стали 12Х2Н4А. Передача крутящего момента осуществляется посредством шпоночных соединений. Центрирование корпуса и крышки выходного вала осуществляется с помощью двух штифтов с углом раскрытия более 180°. Герметичность на входе и выходе осуществляется манжетными уплотнениями. Герметичность корпуса достигается с помощью герметика.
Смазка подшипников и зацепления осуществляется пластическим смазочным материалом. Предусмотрены два отверстия, герметизируемые пробками, (на боковой поверхности корпуса) для промывки редуктора после сборки. Регулирование осевых зазоров в подшипниках осуществляется подбором регулировочных прокладок.
ПРИМЕРНЫЙ ПОРЯДОК РАБОТЫ НАД ПРОЕКТОМ
А. КОНСТРУКТОРСКАЯ И РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ.
1. Расчет и конструирование цилиндрических зубчатых передач
-
Кинематический и силовой расчёт передачи.
-
Определение общего передаточного числа.
-
Разбивка передаточных отношений по ступеням.
-
Определение числа зубьев.
-
Проверка передаточных отношений.
-
Определение крутящих моментов на валах.
-
Конструирование компоновки редуктора.
Проектировочный расчёт передачи.
-
Выбор материалов зубчатой пары.
-
Выбор геометрических параметров выполнения зубьев.
-
Определение предельных контактных напряжений на поверхностях зубьев шестерни и колеса.
-
Определение в первом приближении межосевого расстояния цилиндрической зубчатой пары.
-
Определение модуля зубчатой передачи.
-
Определение основных геометрических размеров цилиндрической зубчатой передачи.
Проверочный расчёт зубьев передачи на контактную прочность.
-
Расчётные контактные напряжения.
-
Проверка контактной прочности рабочих поверхностей зубьев.
Проверочный расчёт зубчатой передачи на прочность зубьев по изгибу.
-
Определение расчётного изгибного напряжения у основания зуба шестерни и колеса.
-
Определение предельных напряжений изгиба в зубьях шестерни и колеса.
-
Проверка изгибной прочности зубьев шестерни и колеса.
II. Конструирование и расчет валов.
-
Конструирование валов редуктора.
-
Выбор материала валов редуктора.
-
Конструирование участков валов.
-
Выбор соединений вал-ступица.
-
Расчёт шпоночного соединения.
-
Расчёт шпонок на смятие.
-
Расчёт шпонок на срез.
Проверочный расчет выходного вала редуктора.
-
Определение радиальных реакций опор.
-
Выбор расчётных сечений.
-
Проверочный расчёт вала по опасному сечению.
Конструирование опор валов редуктора.
-
Выбор типа подшипников.
-
Конструирование подшипниковых узлов.
-
Проверка работоспособности подшипников.
Конструирование и расчет корпусных деталей.
-
Выбор материала и способа получения корпусных деталей.
-
Расчет геометрических параметров корпусных деталей.
В. ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА.
-
Сборочный чертеж.
-
Чертежи 2-х деталей
-
Спецификация.
-
Пояснительная записка.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
-
Анурьев ВИ. Справочник конструктора машиностроителя — М.: Машиностроение 2004.
-
Детали машин и основы конструирования. Под ред. Рощина Г.И. и Самойлова Е.А. — М. : дрофа 2006.
-
Михайлов Ю.Б. Конструирование корпусных деталей механизмов летательных аппаратов. — М.: МАИ 2004.
-
Михайлов Ю.Б. Конструкции уплотнительных устройств ЛА. — М.: МАИ 2003.
-
Михайлов Ю.Б. Оформление конструкторской документации при проектировании механизмов. — М.: МАИ 2003.
-
Михайлов Ю.Б. Конструирование зубчатых колес механизмов летательных аппаратов. — М.: МАИ 2002.
-
Михайлов Ю.Б. Конструирование валов и осей механизмов летательных аппаратов. — М.: МАИ 2000.
-
Алексеева НА., Михайлов ЮБ. Проектирование эвольвентных зубчатых передач авиационных механизмов. — М.: МАИ 1997.
-
Джамай ВВ., Кордюкова Л.Н. Методические указания по расчету и конструированию валов авиационных механизмов. — М.: МАИ 1987.
-
Михайлов Ю.Б. Справочные материалы для Школы механиков, — в кабинете 633 каф. 906.
-
Михайлов Ю.Б. Справочные материалы по резьбам и резьбовым деталям, — в кабинете 633 каф. 906.