ТСС раздел СС (от 2016) (Лекции часть 1)

ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ КОМПЛЕКС

Раздел 1. Складские системы (СС).

1. Принципы построения и структура складской системы.

Цель складской системы состоит в приеме грузопотока с одними параметрами и передача его на транспортную систему с другими параметрами, при этом это должно проводиться с минимальными затратами при обеспечении качества продукции (рис. 1. а) и б))

Рис.1. Принцип построения СС: а) без изменения параметров; б) с изменением параметров; в) детерминированность СС.

Если {А_i} = {B_i}, то W=0; если {А_i} ≠ {B_i}, то W=1

М – цех механический; С – цех сборочный;

Аi – грузопоток из М, выходящий;

Вi – входящий грузопоток в цех С;

W - склад

1. Основными функциями СС являются:

• снабжение основного технологического оборудования изделиями (станков, сборочных участков или машин-автоматов) для запланированного хода машиностроительного производства;

• подготовка транспортных партий;

• хранение готовой продукции;

• детерминирование входных и выходных грузопотоков.

Заметки:

*) Количественные, геометрические, временные параметры входящих и выходящих грузопотоков на складе могут быть детермированными (определенными) или случайными величинами (рис.1. в)).

*) Непоточное производство характеризуется величиной пролеживания, достигающей 90 – 100% от цикла производства.

*) Использование полуфабрикатов позволяет закупать их и хранить при необходимости в СС.

1.1.2. Классификация складских систем механосборочного производства (рис.2):

Рис.2. Классификация СС.

• по организационной структуре: децентрализованная, централизованная и комбинированная;

• по функциональному назначению: цеховой склад; склад на производственном участке; накопитель у основного оборудования;

• по виду хранения груза : склад металла и заготовок; межоперационный склад; склад комплектующих изделий; склад технологической оснастки; склад готовой продукции;

• по технологии работ: комплектовочные склады и склады, предназначенные для хранения грузов, поступающих в таре;

• по способу складирования: штабельные, стеллажные и конвейерные;

• по высоте хранения грузов: низкие до 5 м, средние – 5-8 м, высокие – свыше 8 м;

• по компоновке склада по отношению к приемо-сдаточным секциям: прямоточные (поточные), тупиковые и комбинированные (Рис. 3).

Рис.3. Компоновка склада: а) тупиковая; б) прямоточная; в) комбинированная.

Децентрализованная складская система, (рис.4. б)) обеспечивает хранение полуфабрикатов, заготовок и покупных изделий, технологической оснастки непосредственно на производственных участках. Это чаще всего используется в производствах, построенных по предметному принципу.

Централизованная СС, (рис.4. а)), состоит из единого материального склада, с которого полуфабрикаты поступают непосредственно на основное оборудование без промежуточного хранения на производственном участке. Это используют преимущественно при незначительных сроках хранения полуфабрикатов и их объемах.

Комбинированные СС чаще всего применяют при технологическом принципе построения производства, т.к. эти системы обладают значительной гибкостью и вместительностью складирующих устройств.

Комплектовочные склады (КС) создают транспортную партию в соответствии с плановым заданием; КС выдают комплект либо одного наименования, либо разных наименований (обработка партий деталей и сборка определенных узлов и машин).

Рис.4. Организационная структура СС: а) централизованная; б) децентрализованная.

1.1.3.. Факторы, влияющие на построение СС:

• экономические возможности данного предприятия;

• организационная форма техносборочного производства;

• технологические особенности производства изделий;

• годовой грузопоток производства;

• нормативный запас груза (срок хранения в днях)

• общее число наименований грузов, одновременно хранящихся на складе

1.1.4. Характеристика технологического процесса складирования

Процесс складирования предусматривает следующие этапы:

1) приемка грузов;

2) размещение грузов и их хранение;

3) отпуск грузов с созданием транспортных партий.

А. Основные операции этапа приемки грузов:

• разгрузка на приемную площадку;

• проверка соответствия поступивших грузов по наименованиям, количеству и качеству;

• подготовка транспортных партий (установка в тару: спутники, поддоны, паллеты);

• перемещение грузов в отделение расконсервации;

• передача (перемещение) поступающих грузов на хранение;

• подготовка и передача сведений о поступивших грузах (ввод информации в компьютер).

Б. Основные операции этапа размещения и хранения грузов:

• определение свободных мест для хранения грузов;

• перемещение транспортных партий и поступивших грузов к соответствующему участку (ячейке) на складе;

• установка грузов на место хранения;

• хранение в течение нормативного запаса времени

• подготовка и введение информации о грузе в соответствующую службу (ввод информации в компьютер).

В. Основные операции при отпуске грузов:

• поиск требуемого груза;

• удаление данного груза из ячейки склада и перемещение грузов нужного наименования и количества в зону комплектования;

• подготовка производственных комплектов (партий);

• перемещение груза или комплекта на участок расконсервации

• перемещение производственных комплектов и хранение их в сдаточных секциях;

• погрузка производственных комплектов на транспортную систему с выдачей информации о готовности передачи данного комплекта на рабочее место.

1.1.5.Обобщенная структурно-логическая схема склада

Рис.5. Обобщённая структурно-логическая схема склада.

СС состоит из (рис. 5):

• подсистемы приема грузов:

-секция разгрузки Р;

-секция временного хранения ВХ1;

-секция сортировки и раскладки грузов в складскую тару С;

-необходимые транспортные средства;

• подсистемы хранения принятых грузов:

-зона хранения Х;

-накопитель грузов Н1 на входе и накопитель Р2 на выходе;

-штабеллеры, стеллажи и другие элементы для хранения и перемещения грузов;

• подсистема выдачи грузов на внешний транспорт:

-секция отбора заказов ОТ;

-секция комплектации заказов Л;

-секция временного хранения ВХ2;

-секция погрузки на внешний транспорт;

• Т1 … Т16 – возможные транспортные перемещения.

1.2.Проектирование подсистемы хранения проката и штучных заготовок

1.2.1.Компоновочные решения

При механических цехах единичного и мелкосерийного производства организуют склады для размещения проката и штучных заготовок; предусматриваются также заготовительные участки для резки металла.

В массовом производстве склады заготовок обычно располагают при заготовительных цехах, а уже в начале линий образуют зоны для размещения тары с заготовками шириной 2-3 метра.

Размещение склада в механическом цехе в специальном пролете (перпендикулярно к пролетам со станками) позволяет использовать для комплексной механизации мостовой кран и даже мостовой кран-штабеллер.

Автоматизированные склады с кранами-штабеллерами могут находиться как в начале пролета, так и в отдельном пролете. Иногда склады проката и штучных заготовок предусматривают рядом со зданием механического цеха под навесом с крановой эстакадой, либо используют козловые краны. Заготовки перед обработкой размещают на площадке для их подогрева.

Листовой материал располагают на складах со специальными площадками; транспортируют его кран-балками или мостовыми кранами со специальными захватными устройствами. Часто рядом с этой площадкой находится участок резки листов (ножницами, плазменными и лазерными установками) на штучные заготовки.

1.2.2. Стеллажи для заготовок из металлопроката

Для удобства размещения металлопроката используют специальные стеллажи, конструкция и размещений которых зависит от вида подъемно-транспортных средств на складе (рис. 6):

Рис.6. Стеллажи для заготовок из металлопроката: а) стоечные; б) консольные; в) мостовые краны штабеллёры;

г) стеллажные краны-штабеллёры.

• стоечные (стойка на поддоне) стеллажи, (рис. 6 а)), устанавливают на полу; металлопрокат перемещают мостовыми, подвесными или козловыми кранами; недостатком таких стеллажей является неиспользование объема склада, а, вследствие этого, большая площадь складирования при значительных объемах и номенклатуре проката;

• консольные стеллажи; для их обслуживания необходимы специальные погрузчики с боковым выдвижным грузозахватывающим устройством, (рис. 6 б)), масса заготовок тоже ограничена;

• консольные стеллажи с обслуживанием мостовыми кранами-штабеллерами (рис. 6 в));

• стеллажные краны-штабеллеры (рис. 6 г)); при использовании программного управления обеспечивают высокий уровень автоматизации и наибольшую производительность складских работ по размещению и выдаче грузов.

1.2.3. Заготовительное отделение при складе заготовок и проката

Для резки проката на штучные заготовки в помещении склада устанавливают отрезные станки и другое оборудование, на котором производится разрезание и центрирование заготовок из пруткового материала, а также обдирка прутков и труб.

В автоматизированных складах металлопроката транспортные средства, например кран-штабеллер, могут подавать со склада порциями прокат непосредственно к станкам, которые снабжены полуавтоматическими питателями.

Номенклатуру и потребное количество оборудования заготовительного отделения при проектировании определяют на основании операционных карт на заготовительные операции.

Для механических цехов с небольшим числом токарных станков, требующих штучных заготовок из проката, в заготовительном отделении часто достаточно установить ножовочную и циркулярную пилы, отрезной, центровочный, токарно-обдирочный, револьверный, правильный и рихтовальный станки, пресс для правки коротких заготовок в призмах и наждачное точило – всего 10 станков.

Удельная площадь на станок принимается равной 25-30 кв.м.; площадь всего отделения Fзаг.отд. = (25 ÷ 30 ) Sзаг.отд., где Sзаг.отд – число станков заготовительного отделения.

1.2.4. Хранение и транспортирование штучных заготовок

Штучные заготовки и резанный прокат лучше всего хранить в таре. Применение тары (особенно унифицированной) позволяет исключить перекладывание заготовок при транспортировании. Тара может быть в виде плоских и специальных поддонов. По конструкции они таковы, что погрузчики могут поднимать и перемещать их с помощью вил-захватов (рис. 7).