148164 (Организация текущего содержания пути)
Описание файла
Документ из архива "Организация текущего содержания пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148164"
Текст из документа "148164"
Содержание
1. Организация текущего содержания пути
1.1 Разработка графика административного деления дистанции пути
1.1.1 Исходные данные
1.1.2 Определение приведенной длины раздельных пунктов
1.1.3 Ведомость околотков на дистанции пути
1.2 Определение группы дистанции пути и её штатов; составление схемы организационной структуры дистанции пути
1.2.1 Определение группы дистанции пути
1.2.2 Определение штата руководящих работников дистанции пути
1.2.3 Составление схемы организационной структуры дистанции пути
1.3 Разработка принципов машинизированного содержания пути на дистанции; определение потребности в путевых машинах и рабочей силе
1.3.1 Определение структурно-организационных форм при машинизированном содержании пути
1.3.2 Определение потребности в путевых машинах
1.3.3 Определение потребности дистанции пути в рабочей силе
1.4 Технологический процесс производства планово-предупредительного ремонта бесстыкового пути с железобетонными шпалами
1.4.1 Характеристика пути
1.4.2 Правила и условия производства работ
1.4.3 Организация работ
1.4.4 Перечень потребных путевых машин, механизмов и приборов
1.4.5 Определение продолжительности "окна" и фронта работ
1.4.6 Определение объёмов работ и трудовых затрат
1.4.7 Разработка графика производства ремонта пути и графика распределения работ по дням
1.4.8 Разработка мероприятий по охране труда и безопасности движения поездов
2. Планирование и организация текущего содержания пути
2.1 Классификация путей дистанции согласно новой системы ведения путевого хозяйства
2.2 Составление схемы периодичности путеремонтных работ
2.3 Разработка перспективного плана путеремонтных работ, выполняемых дистанцией пути
3. Организация снегоборьбы по дистанции пути
3.1 Определение категории и степени снегозаносимости на заданном участке
3.2 Выбор средств снегозащиты и их расстановка
3.2.1 Ограждение выемки снегозащитными щитами и заборами
3.2.2 Ограждение выемки естественными лесонасаждениями
3.3 Уборка снега на перегонах и станциях
3.3.1 Общие положени
3.3.2 Уборка снега на перегонах
3.3.3 Определение объёма убираемого снега на станциях
3.3.4 Определение времени очистки парка
3.3.5 Определение потребного числа снегоуборочных машин
Литература
1. Организация текущего содержания пути
1.1 Разработка графика административного деления дистанции пути
1.1.1 Исходные данные
Исходные данные приведены в таблице 1.
Таблица 1 – Исходные данные
| Номер дистанции пути | Вариант схемы | Направление | Границы дистанции по направлению, км – км | Грузонапряжённость по направлению, млн.ткм брутто/км | Вариант ВСП | Скорость движения по направлению, км/ч | Число пассажирских поездов по направлению | Масса грузового поезда, т | |||||||
| I | II | I | II | I | II | I | II | I | II | ||||||
| 54 | II | Г – А | Г – В | 15 – 136 | 861 – 980 | 48/45 | 38/- | 3 | 120/90 | 120/80 | 10 | 6 | 3900 | ||
Все направления оборудованы автоблокировкой.
Пикетажное положение раздельных пунктов приведено на рисунке 2. Путевые сооружения, расположенные на раздельных пунктах, представлены в таблице 2.
| км 10 | в | б | в | а | Г | г | в | б | М | г | км 334 | ||||||||||
| 150 | 223 | 342 | 462 | 585 | 703 | 821 | 945 | 1064 | 1123 | 1301 | 1360 | ||||||||||
| км 850 | к | и | к | з | Г | з | к | и | к | ж | к | П | к | км 1120 | |||
| 8610 | 8623 | 8712 | 8803 | 8894 | 8993 | 9084 | 9169 | 9263 | 9375 | 9457 | 9518 | 9631 | 9734 | 9800 | |||
Рисунок 2 – Пикетажное положение раздельных пунктов
Таблица 2 – Путевые сооружения, расположенные на раздельных пунктах
| Название станции | Категория путей и их длина, км | Количество стрелочных переводов |
| Двухпутное направление Г – А | ||
| в | Приёмоотправочные – 4,9 Остальные – 0,6 | Главных – 12 Приёмоотправочных – 6 Остальных – 2 |
| б | Приёмоотправочные – 2,2 Остальные – 1,215 | Главных – 13 Приёмоотправочных – 4 Остальных – 3 |
| а | Приёмоотправочные – 3,35 Остальные – 1,025 | Главных – 13 Приёмоотправочных – 5 Остальных – 4 |
| Г | Приёмоотправочные – 14 Сортировочные – 12 Остальные – 20 | Главных – 40 Приёмоотправочных – 80 Сортировочных – 45 Остальных – 68 |
| г | Приёмоотправочные – 3,5 Остальные – 1,075 | Главных – 13 Приёмоотправочных – 5 Остальных – 4 |
| М | Приёмоотправочные – 10 Остальные – 9 | Главных – 30 Приёмоотправочных – 40 Остальных – 53 |
| Однопутное направление Г – В | ||
| к | Приёмоотправочные – 2,25 Остальные – 0,075 | Главных – 4 Приёмоотправочных – 1 |
| и | Приёмоотправочные – 3,55 Остальные – 0,975 | Главных – 4 Приёмоотправочных – 4 Остальных – 4 |
| з | Приёмоотправочные – 4,9 Остальные – 0,975 | Главных – 4 Приёмоотправочных – 8 Остальных – 2 |
| ж | Приёмоотправочные – 3,55 Остальные – 1,175 | Главных – 5 Приёмоотправочных – 6 Остальных – 3 |
| П | Приёмоотправочные – 12 Остальные – 12 | Главных – 15 Приёмоотправочных – 40 Остальных – 60 |
Кривые радиусом 600 м и менее по двухпутному направлению сведены в таблицу 3, по однопутному – кривые радиусом 600 м и менее отсутствуют. Расположение искусственных сооружений по направлениям приведено в таблице 4.
Таблица 3 – Кривые на двухпутном направлении Г – А
| Радиус, м | Длина, м | Пикетажное положение |
| 540 | 550 | 790 |
Таблица 4 – Искусственные сооружения по направлениям
| Наименование искусств сооружений | Длина, м | Пикетажное положение | |
| по двухпутному направ Г – А | по однопутному направ Г – В | ||
| Мост металлический | 30 35 40 100 140 | - 257, 893 372 - 643 | 8656, 9487 - 9227 8905 - |
| Мост железобетонный | 20 25 40 50 | 1080 - 510, 1168 - | - 8835, 9682 9401 9049 |
| Труба железобетонная | 18 20 22 24 26 28 30 | - - 284, 620, 974 158, 493, 1032 394, 758, 1238 545, 1345 845 | 9312, 9548 8871, 9124, 9704 8767, 9422 9345 9746 - - |
Характеристика типа верхнего строения пути на двухпутном направлении Г – А: рельсы типа Р65, путь бесстыковой на железобетонных шпалах, балласт асбестовый. Характеристика типа верхнего строения пути на двухпутном направлении Г – В: рельсы типа Р65, путь звеньевой звеньями по 25 м на деревянных шпалах, балласт щебёночный, загрязнённость маршрута до 20%.
