147771 (Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147771"
Текст 4 страницы из документа "147771"
Площадь, ограниченную кривой, разбиваем на ряд элементарных площадок с ординатами 
. Так же задаемся масштабом шкал: масштаб времени разгона m3, масштаб скорости m4. Определим масштаб пути разгона, как произведение масштабов m3*m4.
Так, если масштаб Т 1с= 1мм, то m3= 1; масштаб V 1м/с = 10мм, то m4 = 0,1, а масштаб 
Определяя величину каждой элементарной площади F и умножая ее на масштаб пути, получим путь автомобиля, пройденный им за время приращения времени :
Результаты подсчета сведем в таблицу 7.
По данным таблицы 7 строим график пути разгона автомобиля.
Таблица 7 - Путь, пройденный автомобилем за время разгона.
| Тn+1-Тn, с | Fn, мм2 | S, | Σ S, |
| 1 – 0 | 67 | 6,7 | 6,7 |
| 2 – 1 | 175 | 17,5 | 24,2 |
| 3 – 2 | 270 | 27,0 | 51,2 |
| 4 – 3 | 359 | 35,9 | 87,1 |
| 5 – 4 | 418 | 41,8 | 128,9 |
| 6 – 5 | 454 | 45,4 | 174,3 |
| 7 – 6 | 499 | 49,9 | 224,2 |
| 8 –7 | 521 | 52,1 | 276,3 |
| 9 – 8 | 539 | 53,9 | 330,2 |
| 10 – 9 | 562 | 56,2 | 386,4 |
Необходимо отметить, что более точно графики могут быть построены по результатом дорожных испытаний автомобиля.
3 ТОПЛИВНО – ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ АТОМОБИЛЯ
Выбираем три типа дорог с коэффициентами: 
; 
и 
.
Для каждой дороги вычисляем мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведённую к валу двигателя.
Из баланса мощности при установившемся движении известно, что:
| | (16) |
, кВтРезультаты расчётов сводим в таблицу 8 (смотри приложение А).
По результатам подсчётов суммарной затрачиваемой мощности 
определяем процент использования мощности двигателя при каждом значении скорости V при движении на прямой передаче (четвертой):
| | (17) |
, кВтДля тех же условий движения подсчитаем процент использования частоты вращения вала двигателя:
| | (18) |
, %где
– частота вращения при максимальной мощности;
– частота вращения, соответствующая каждому значению V.
По проценту использования N и n на вспомогательных графиках находим значения коэффициентов KN и Kn и данные сведём в таблицу 9 (смотри приложение Б).
Тогда удельный расход топлива при любом режиме движения составит:
| | (19) |
, г/кВт*чРезультаты подсчетов сводим в таблицу 10 (смотри приложение В).
При работе двигателя на полном дросселе при 100 % используемой мощности удельный расход будет зависеть только от частоты вращения вала двигателя n, т.е.:
| | (20) |
, г/кВт*чЗначения удельного расхода подсчитаем и сводим в таблицу 11.
Таблица 11- Удельный расход при полностью открытой заслонке.
| Частота, об/мин | Скорость, м/с | n, % | Kn | q, г/кВт*ч |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 800 | 4,17 | 20 | 1,00 | 321,39 |
| 1200 | 6,25 | 30 | 0,94 | 303,62 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1600 | 8,33 | 40 | 0,90 | 290,38 |
| 2000 | 10,42 | 50 | 0,87 | 280,36 |
| 2400 | 12,50 | 60 | 0,86 | 276,17 |
| 2800 | 14,58 | 70 | 0,87 | 281,98 |
| 3200 | 16,67 | 80 | 0,90 | 291,99 |
| 3600 | 18,75 | 90 | 0,94 | 304,59 |
| 4000 | 20,83 | 100 | 1,00 | 323,00 |
Приступаем к построению экономической характеристики автомобиля. Расход топлива на 100км пробега определяем по формуле:
| | (21) |
, кг/100кмРезультаты расчётов сведём в таблицу 12 (смотри приложение Г).
Для режима работы на полном дросселе расход топлива равен:
| | (22) |
, кг/100кмРезультаты расчётов сводим в таблицу 13.
Таблица 13
- Расход топлива при полностью открытой заслонке (кг/100 км).
| Скорость, м/с | Мощность, кВт | q’, г/кВт*ч | Qs, кг/100км |
| 15,00 | 12,80 | 321,39 | 0,03 |
| 22,50 | 20,04 | 303,62 | 0,03 |
| 30,00 | 27,38 | 290,38 | 0,03 |
| 37,50 | 34,50 | 280,36 | 0,03 |
| 45,00 | 41,06 | 276,17 | 0,03 |
| 52,50 | 46,75 | 281,98 | 0,03 |
| 60,00 | 51,22 | 291,99 | 0,02 |
| 7,50 | 54,14 | 304,59 | 0,02 |
| 75,00 | 55,19 | 323,00 | 0,02 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате расчета были получены следующие характеристики разрабатываемого автомобиля:
| Максимальная мощность | 55,19 |
| Максимальный крутящий момент | 164,72 |
| Грузоподъёмность | 18000,00 |
| Полная масса автомобиля | 41285,71 |
| Передаточное число главной передачи | 9,25 |
| Передаточные числа коробки передач: первая вторая третья четвёртая | 4,57 2,75 1,66 1,00 |
| Время разгона до 85 км/ч | 26,60 |
| Путь разгона автомобиля до 85 км/ч | 386,93 |
| Максимальный расход топлива на 100 км | 27,44 |
| Максимальный удельный расход топлива | 600,99 |
По полученным данным наиболее близко подходит автомобиль-фургон для хлебобулочных изделий ГАЗ-3714. Выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1973 года на шасси ГАЗ-66.
Технические характеристики автомобиля
Грузоподъёмность, кгПолная масса, кг:передняя ось задняя ось Собственная ось, кг: передняя ось задняя ось Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Объём продовольственного отсека, м3 Погрузочная высота, мм Радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса наружным габаритам Карбюратор Напряжение сети, В Аккумулятор Прерыватель Катушка зажигания Свечи Генератор Реле-регулятор Стартер Сцепление Шины | |
Двигатель и его системы
МодельТип Количество цилиндров и их расположение Диаметр цилиндров и ход поршня, мм Рабочий объем цилиндров, л Степень сжатия Максимальная мощность, кВт Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1400-1600 об/мин, Н*м Марка бензина Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) Системы питания Карбюратор Система охлаждения Система смазки | ГАЗ-52-04 4-тактный, карбюраторный 4, рядное 82*110 3,48 6,7 55,2 205,9 А-76 1-5-3-6-2-4 правое с жидкостным подогревом рабочей смеси К-126у Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием |
Приложение А
Таблица 8 - Мощность, затрачиваемая при движении автомобиля на прямой передаче по различным типам дорог, приводимая к валу двигателя.
| n, об/мин | V, м/с | Ne, кВт | N’w, кВт | Ψ=0,02 | Ψ=0,025 | Ψ=0,04 | ||||
| N’Ψ, кВт | N’Ψ+ N’w, кВт | N’Ψ, кВт | N’Ψ+ N’w, кВт | N’Ψ, кВт | N’Ψ+ N’w, кВт | |||||
| 800 | 4,17 | 12,80 | 0,13 | 3,82 | 3,96 | 4,78 | 8,73 | 7,65 | 16,38 | |
| 1200 | 6,25 | 20,04 | 0,45 | 5,73 | 6,18 | 7,17 | 13,35 | 11,47 | 24,82 | |
| 1600 | 8,33 | 27,38 | 1,06 | 7,65 | 8,71 | 9,56 | 18,26 | 15,29 | 33,55 | |
| 2000 | 10,42 | 34,50 | 2,07 | 9,56 | 11,63 | 11,95 | 23,58 | 19,11 | 42,69 | |
| 2400 | 12,50 | 41,06 | 3,58 | 11,47 | 15,05 | 14,34 | 29,38 | 22,94 | 52,32 | |
| 2800 | 14,58 | 46,75 | 5,69 | 13,38 | 19,07 | 16,72 | 35,79 | 26,76 | 62,55 | |
| 3200 | 16,67 | 51,22 | 8,49 | 15,29 | 23,78 | 19,11 | 42,89 | 30,58 | 73,47 | |
| 3600 | 18,75 | 54,14 | 12,08 | 17,20 | 29,29 | 21,50 | 50,79 | 34,40 | 85,20 | |
| 4000 | 20,83 | 55,19 | 16,58 | 19,11 | 35,69 | 23,89 | 59,58 | 38,23 | 97,81 | |
Приложение Б
