D_L_Kurs_1 (Учебное пособие (П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов) по Деталям машин по курсовой работе), страница 15

0,7...0,8 Для роликоподшипников цилиндрических, шарикоподшипников сферических двухрядных...................... 0,5...0,6 Для роликоподшипников конических........................ 0,6 ... 0,7 Для роликоподшипников сферических двухрядных . 0,3 ...0,4 8.

Оценивают пригодность намеченного типоразмера подшипника. Подшипник пригоден, если расчетная долговечность больше или равна требуемой: ~звал~~звал. В некоторых случаях в одной опоре устанавливают два одинаковых радиальных или радиально-упорных однорядных подшипника, образующих один подгдипниковый узел. При этом пару подшипников рассматривают как один двухрядный подшипник. При определении долговечности по формуле п. 7 вместо С„ подставляют базовую динамическую радиальную грузоподъемность комплекта С„х из двух подшипников: для шарикоподшипников Сав = 1,625 С„, для роликоподшипников С„х = 1,714 С„.

Базовая статическая радиальная грузоподъемность такого комплекта равна удвоенной номинальной грузоподъемности одного однорядного подшипника Со„х=2Со„. При определении эквивалентной нагрузки Я значения коэффициентов Х и У принимают как для двухрядных подшипников. Для шарикоподшипников — по табл. 6.1. Для двухрядных конических роликовых подшипников: е= =1,5~да, при Я,/(р)1)<е коэффициенты Х=1 и У=04501да, а при Я„/(Ис,)>е коэффициенты Х=0,67 и У=0,67сфи. 105 Я 3. ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ Различают три случая нагружения колец подшипников: а) кольцо вращается относительно радиальной нагрузки, подвергаясь так называемому циркуляционному нагружению; б) кольцо неподвижно относительно радиальной нагрузки и подвергается местному нагружению; в) кольцо нагружено равнодействующей радиальной нагрузкой, которая не совершает полного оборота, а колеблется на определенном участке кольца, подвергая его колебательному нагружению.

Многолетней практикой установлено, что соединение вращающихся относительно нагрузки колец с валом или корпусом должно осуществляться обязательно с натягом, исключающим проворачивание и обкатывание кольцом сопряженной детали и, как следствие, развальцовку посадочных поверхностей и контактную коррозию. Посадки неподвижных относительно нагрузки колец выбирают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, так как обкатывания кольцами сопряженных деталей в этом случае не происходит. Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагруження.

Кроме того, такая посадка облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при температурных деформациях валов. Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежагцим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала нлн отверстия в корпусе. Для подшипников качения принято следующее отличие от обычной в машиностроении системы допусков: поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника располагают не вверх от нулевой линии (не «в плюс»), а вниз («в минус»). Этим гарантируется получение натягов в соединениях внутреннего кольца с валами, имеющими поля допусков й, и или т. Поле допуска на диаметр наружного кольца располагается так же, как принято в машиностроении —- «в минус» или в «тело детали».

Поэтому и характер сопряжения наружного кольца с отверстием корпуса такой же, как в обгцепринятой в машиностроении системе допусков. На чертежах в местах установки подшипников качения указывают поля допусков посадочных мест валов и отверстий корпусов в соответствии с СТ СЭВ 773 77. Для наиболее распространенного в общем машиностроении случая применения подшипников класса точности 0 выбор полей допусков вала и отверстия корпуса можно производить по табл. 6.5, 6.6.

В таблицах: Л вЂ эквивалент- !06 ная динамическая нагрузка, ф— базовая радиальная динами- ческая грузоподъемность подшипника по каталогу. Таблица 6.5 Режим работы подшипников Вид натруженна внутреннего кольца Поле допуска вала прн установке подшипников шариковых роликовых Требуется перемещение внутреннего кольца на валу Як < <0,07С, Местное Не требуется перемещение кольца на валу 0,07С,< Яь< <0,15 С, Высокие требования к точности хода Я,<0,07С„ Циркуляционное 7',5 /'„61 1сб lсб; глб лб 0,07С,<Як<0,15С„ Ударные нагрузки Як> >0,15 С, Колебательные 0,07 С„< Як < 0,15 С, Ударные нагрузки >0,15С„ Як> Таблица 66 Вид насружения наружного кольца Режим работы подшипника Поле допуска отверстия Местное Наружное кольцо имев~ возможность перемещения в осевом направлении 0,07С„< Як < 0,15С, Наружное кольцо не перемещается в осевом направлении 0,07С,<Я <0,15С„ Циркуляционное К7 Наружное кольцо не перемещается в осевом направлении 0 07 С, < Я < 0,15 С„ Колебательное Наружное кольцо легко перемещается в осевом направлении, высокая точность хода Як<0,07С, 9 4.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ 107 При установке подшипников на вал и в корпус обязательным является выполнение следующего условия: осевая сила должна передаваться непосредственно на то кольцо, которое валу или в отверстии корпуса, обеспечить достаточную опорную колец подшипников. В табл. 6.7 высота заплечиков г в зависимости г. оординат фасок для каждого типа Рис. 6.6 ю8 Рис. 6.5 Высота заплечика на стакана (рис. 6.6) должна поверхность для торцов указана (мм) наименыпая от размера (мм) фаски Числовые значения к и размера подшипника приведены в табл.

! 9.18... 19.26. Для демонтажа подшипников используют винтовые сьемники: с двумя тягами (рис. 6.7, а) или с тремя откидными тягами (рис. 6.7,6). Места установки подшипников должны напрессовывается или снимается. Эта сила не должна передаваться через тела качения (шарики или ролики), иначе на дорожках и телах качения образуются вмятины. На рис. 6.5, а — в показаны возможные способы установки подшипников с помощью монтажных стаканов на вал (рис. 6.5,а), в корпус (рис. 6.5, б), одновременно на вал и в корпус (рис.

6.5, в). Отверстия в монтажных стаканах (рис. 6.5,а, в) предназначены для свободного выхода воздуха из внутренней полости стакана при запресовке подгципника на вал. Кольца подшипников имеют невысокую жесткость. Для правильной установки кольцо подшипника следует довести до упора в заплечик. Таблица 6.7 быть конструктивно разработаны так, чтобы можно было и) ф удобно работать съемниками.

Ф а При удалении подшипника из кор- а Ф пуса его нужно за- В Ф хватывать за наружное кольцо (рис. 6.8,а), а при снятии с вала — за внутреннее (рис. 6.8,6). Поэтому заплечики не Рис. 6.7 должны быть чрезмерно большими по высоте. В табл. 6.8 приведены рекомендации по минимальному размеру выступающей над заплечиком части кольца, необходимому для демонтажа. При высоких заплечиках нужно предусматривать специальные пазы для размещения тяг сьемника (рис. 6.8,6). Для удаления наружного кольца подшипника из глухого отверстия предусматривают свободное пространство а для размещения тяг съемника (рис. 6.8,а): а=0,5С, где С-- ширина кольца подшипника.

Рис. 6.В 109 Таблица 0.8 Диаметр вала И, мм До 15 Свыше 15 до 50 Свыше 50 до 100 П=П, мм 1 2 3,5 Е Б. КРЕПЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ НА ВАЛАХ Из основных схем установки подшипников (см. рис. 3.6) можно заметить, что в каждой схеме подшипники по-разному закреплены на валу и в корпусе. Остановимся вначале на конструктивном оформлении опор по схемам а и б (рис. 3.6).

Покажем, как закрепляют подшипники на валу. На рис. 6.9 а г показаны способы крепления подшипников на валу, которые применяют в тех случаях, когда на вал действует значительная осевая сила в обоих направлениях. Надежное крепление подшипника осуществляется шлицевой гайкой (рис. 6.9, а), которая от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой шайбой. Стопорная шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных выступов-лапок. Внутренний выступ шайбы заходит в специально выполненный паз на валу, а один из ее наружных выступов-лапок отгибается в ц1лиц гайки.

Просто и надежно крепление торцовой шайбой (рнс. 6.9, 6). В этом случае штифт фиксирует шайбу от поворота относительно вала. Чтобы торцовые шайбы при высоких частотах вращения не вызывали дисбаланса, их центрирую~ по отверстию подшипника (рис.