Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ), страница 35

На верхней половине картера имеется ~«л< рстие, в которое ввернут указатель 78 уровня масла. Маслаплллвпой патрубок 72 с фильтром одновременно служит сапуном рллдато шой коробки. Картер снабжен двумя рым-болтами для маитл>кл и демонтажа РК. В верхней половине картера на подшипниках устлпал,<еи ведущий вал 29. 11л валу нл шлпцлх размещен б.к<к !3 шестсрен включения повышающей и паппжакпцей передач, а и передней части — муфта 9 включения отбора мощности на лебедку.

На подшипниках установлен межосевой шестеренпый дифференциал, служащий для уменьшения циркуляции мощности в трансмиссии машины между третьим и четвертым мостами. На корпусе дифференциала па шпанках установлены ведомые шестерни 16 и 52 повышающей и понижающей передач, а на шлицах — муфта 4 включения блокировки дифференциала, перемещение которой в сторону выключения ограничивается стопорным кольцом. Выводными валами дифференциала служат передний 65 и задний 82 промежуточные валы, опирающиеся на внутренние шлицы палуассвых шестерен 48 и 51 дифференциала и на подшипники в сгсллк клр<срл Полуосевые шестерни опираются иа коробки дифферсицлл.лл <с!к"< бран:кии и лту. <кп с винтовой нарезкой для обеспечения цирк!л<ппи< мок лл.

На промежуточных влл«х 32 и 65 пл шлпцлк у«" лповлслы ведущие шестерни 8 и 80 приводов на мосты. !1а переднем конце промежуточного вала 65 установлена ведущая шестерня 20 привода спидометра, находящаяся в зацеплении с ведомой шестерней !9, расположенной в крышке привода спидометра. Передний конец вала служит также опорой заднего тормозного барабана стояночного тормоза. Ведущие и ведомые диски фрнкциона установлены на зубчатых венцах ведущего 55 и ведомого 56 барабанов фрикциона и зажаты между упорным и нажимным дисками усилием четырнадцати пружин. Ведущие шестерни 8 и 30 находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями 57 и 44, которые сидят на шлицах вторичных валов 40 и 58.

На передних шлицованных концах вторичных палов установлены муфты 47 и 64 включения передних мастак. Шлпцоланиый хвостовик заднего вторичного вала служит <як<рой тормозного барабана стояночного тормоза. 23 ! А 1— Д-А/ А — Б /а 18 га с рпз/ге!гам А-Б сгбиелчены р/юреэьг А-о о А-Г Г'[ Вид // г —:-, / .Рч 4746 Ф5 4Ф 45 42 4/ Рнс. 8А7.

Раздаточная коробка: 1 — шток блокировки дифференциала; 2 — гайка штока; 3 — передняя ведущая шестерня; 4 н 9 — муфты; 5 — верхний картер; 6 — шток переключении перелач; 7 — шток включения лебедки! 8 — гайка штока; !Π— вилка включения привода на лебедку; 11 — верхняя крышка; 12 — левая коробка сателлитов; И вЂ” блок шестерен; И вЂ” сателлнт; !5 — вилк» пгтака пепедач; 15 в 52 — шестерня; /7 — правая коробка сателлитов; /6 — крьпнка привода спндаметра; 19 — ведомая шестерня привода спндометра; 20 — ведущая шестерня прнвода спз. даметрз; 21 — корпус маслннога нзсосз; 22 — вал отбора мощности на двкжнтеть; 28 — ведомая шестерня отбора машеостн на лапа!атель; 24 — шток вилки включения привода на движитель; 25 — волка механизма вкл!очснзя привода на двяжнтель; 26 — муфта включения привода на двнжнтель; 27 — вал привода на движвтель; 26 — фланец крепления кардгннога вала; 29 — ведущнй вал;,16 — задняя ведущая шестерня; 3/ — ведущая шестераг! привода на двнзгнтель; 32 н 65 — промежуточнме валы; 33 — маслас«саная шайба; 34 — гайка про.

мсжуточнога вала; 35 — задняя крышка промежуточного вала; 35 н 78 — штуцера; 37 — нагнетательная трубка от насоса к дифференциалу; З — крышка мвслопрнемннка; 39 — угольник; 40 — вторичный вал прнвода 2-го н 4-га мостов; 4! — тормозной барабан; 42 — нижний картер; 43 н 5/ — папуа*саже шестерни; 44 н 57 — ведомые шостернн; 45 — стязнной балт 46 — внлка включения 2-го мгюта; 47 — муфта включення 2-го моста; 48 — картер механизма иклюгепия 2-го моста; 49 — шток ннлнн включения 2-га мшта; 50 — вал привода 2-га моста; ю — шестерня понто~и; 53 — втарнчиый взл привода 1-га н 3-го мостов; 54 — ступица ведущего барабана фрнкцвона; 55 и 56 — барабаны фрнкцкона; 57 — ведомая шестерня; 58— валка включення 1-го моста; ЗУ вЂ” шарик; 60 — картер механнзма включения 1.го моста; 5/в шток вилки вилючшгня 1-га маота; 62 — ролика; 63 — вал прнвода 1-го моста; 64 — муфта включения 1-го моста; 65 — передний промежуточный вал; 66 — флапед; 67 — тормозной барабан/ 68 — вал привода нв лебедку; бу — ведущая звездочка прнвода на лебедку; УО— аплкв блокировка днфференцнака; 7! — стонарный винт; 72 — мвслоналпвной патрубок; 73— ю зтатель уровня масла; 74 н 76 — слняные пробки; 75 — славная пробка с магнитом; 77— з зглю!ый насос, 7У вЂ” датчнк давл*ння масла; 80 — штуцер шланга; В/ — переходный штуцер 237 289 288 !1а верхней половине картера иа двух центрирующих штифчах установлена верхняя крышка 1! со смонтированными в ней штоками включения передачи включения привода на лебедку, соединенных с вилками переключения.

В отверстии над шариком- фиксатором штока переключения передач установлен стопор фиксатора механизма блокировки переключения передач. Механизмы 48 и 60 включения передних мостов состоят из картера и размещенных в нем вала привода, штока, вилки переключения. Отбор мощности на лебедку осуществлен от ведущего вала 29 через вал 68 привода па лебедку.

На шлицах переднего конца вала привода установлена ведущая звездочка цепной передачи привода лебедки. Отбор мощности на привод водометного движителя осуществлен от ведущего вала РК, который шестернями Л и 28 связан с ведомым валом 22 отбора мощности. На заднем торце прилива верхней половины картера РК установлен механизм включения привода на водометиый движитель, состоящий из картера, вала 27, штока 24 н вилки 25. Механизм включения привода на водометный движитель снабжен датчиком сигналнзатора включения водомета.

8.3.1.1. Система смазки и охлаждения раздаточной коробки 4:мг!ск!!! смц:!кп и охлаждения РК предназначена для смазки шсстсрсп, подшипниковых узлов н валов РК, а также для снижения температуры всех частей РК за счет охлаждения пиркулпрующего масла. В систему входят масляный насос, масляный бачок, радиаторы охлаждения масла, трубопроводы н сигнальная лампа исправности системы. Масляный насос 77 (рис.

8.17) крепится к передней степке прилива верхнего картера РК через переходную пластину. Насос — двухсекционный, шестеренный. Каждая секция имеет редукцнопиый клапан. Наружная секция 8 (рис. 8.18) соединена трубкой 16 с крышкой подшипника заднего промежуточного вала, а внутренняя секция 2 — шлангами с радиаторами 10 и 19 н далее со штуцером, нвсрнутым в прилив картера РК в зоне шестерен отбора мощности на водометный движитель (от правого радиатора), и с крышкой механизма включения привода па водометный движитель (от левого радиатора). Г1рнвод масляного насоса осуществляется от ведомого вала 2:! (рис.

8.17) отбора мощности на водометный движитель, имен им ~ г! и торце прорезь, в которую входит хвостовик ведущего вали!,3 5 (рпс. 8.19) насоса. Рис. 8Л8. Схема системы смазки и охлаждения раздаточной коробки: 1 — раадвточивя коробка; 1 — пиутрснаяя секция масляного насоса; 3 — наружная секция масляного насоса; 4 — масляный бачок; 5 — сигнальная лампа; 6, 7, 3, !1, !3, !4 и 13— саедивятельцме !плаигн; 3 — тройник, !а н !3 — масляные радиаторы; !! — двигатель; 15 — картер механизма включения вадометиага движителя; 16 — соедиийтельная труб!га, !7 — крышка промежуточного вала Рнс. зпй.

Масляный цпсас раздатОчНОЙ коробко.' ! — корпус наружной секции; 3 — ведомая шестерня наружной сенцяи! 3 — корпус внутренней секции; 4 — ведомая шестерня внутренней секции; б — ведущий валик; 6 — прокла!гкэ; 7 — разделительная пластяна; 3 — ведущая шестерня наружной секции; 3 — шпанка Масляный бачок 4 (рис.

8.18) установлен с правой стороны РК и закреплен планкой, соединенной с кронштейнами основания, приваренными к днищу. На крышке 2 (рис. 8.20) бачка с внутренней стороны смонтирован маслоприемник с сетчатым фильтром 7. Масляный бачок соединен шлангом с картером РК через патрубок 4 и через патрубок 1, шланг и трубку — с масляным насосом РК. Радиаторы 10 (рнс. 8.18) и 19 охлаждения масла калорифер- ного типа с вентиляторами, при включении которых осуществляется принудительная циркуляция воздуха через радиаторы. 841 16 Зея. 7089 Радиаторы крепятся на кронштейнах, установленных на вертикальных листах бортов справа и слева от двигателя в отделении силовой установки. Включать вентиляторы масляных радиаторов выключателем, расположенным на щитке приборов механика-водителя. Для контроля зз работой системы смазки РК установлен датчик 79 (рис.

8.17) сигнальной лампы наличия давления в системе, ввернутый в корпус масляного насоса через штуцера 78 и Я!. Сигнальная лампа находится на щитке приборов механика-водителя. Датчик срабатывает при падсппп давления в нагнетательной магистрали ниже 40 — 60 кПа (0,4--0,8 кгс/смй) н включает сигнальную лампу.

Рнс. игл. чппсляиый опчск системы смазки в охлаждения раздаточной коробки: «о1«ши петру бок млслоирнемника; у — крышка маслоприемника; 5 — прокле;тьа1 ив нлтрубок: 5 — корпус месляното бачка; 5 — корпус маслаприемника: 7 — сетЧатый фильтр маслоириемпнкн; 8 — пру:кино Система смазки н охлаждения работает следующим образом.

Масляный насос подает масло в магистраль только прп включенной (для движения вперед) передаче в коробке передач и не 11 дает масло при включении передачи заднего хода, а также при нейтральном положении рьгуага КП. Пода и1 насоса увеличивается «рп увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя и «р«включении высших передач в коробке передач. Масляный насос засасывает масло через маслопрнемник г гггчатыйс фильтром, установленный внутри масляного бачка. йдлсло из внутренней секции насоса подается к радиаторам. 11; «рл«ого радиатора (рис. 8,18) масло поступает по шланг«1 « 1«1упср на приливе картера РК н через него — в картер на врл1«;«О«1«гся шестерни отбора мощности на водомстный двнжптс.1«, см;1;ы«;1« пх зубчатые венцы и подшипники вала отбора мощпост«п 1«эо'1«г1О вала РК. Из левого радиатора 79 по шлангам масло пост1«лет л картер механизма включения привода на во.1ометный дл«ж«гель и через подшипник — в картер РК.