Производство деревянных самолетов (Бердинских И.П., Кузнецов М.А., 1945 - Производство деревянных самолетов), страница 12

Фиг. 41. Плаиировка заготовительиой мастерской. 1 — пиркульиая пила; й — фуговочныА станок; Ю-рейсмусовочный станок; е-бартатная пила; б-столы контроля; а-маятниковая пила; т-ленточный транспортер; 8-стол для укладывания реек, транспортируемы* от маятннковоА пилы. Заготовительную мастерскую чистых реек следует планировать по схеме, показанной на фиг.

41. Рейки от маятниковой пилы целесообразно транспортировать ленточным транспортером, а' с промежуточного склада в мастерскую и из мастерской в склад сухих реек — на вагонетках по рельсовому пути. Опилки, стружки и древесную пыль от станков удобно удалять транспортной пневматической установкой. 49 , 4-ПЗУ Работа такой мастерской должна регулироваться исключительно суточным графиком. Все обработанные рейки предъявляются для контроля и после приемки сдаются в склад сухих чистых ~реек и укладываются в ячейки стеллажей по размерам. На каждой ячейке следует вывесить табличку с указанием наличия реек:и количества реек, идущих на одно иэделие (фиг.

42). Фиг. 42. Склад сухих чистых реек. Состояние склада сухих реек отражает работу всей заготовительной мастерской. В хорошо организованном складе можно легко и быстро установить наличие реек по размерам и определить обеспеченность производства готовым материалом. На некоторых заводах древесину сушат в брусках. При этом схема технологического потока, конечно, иная. Но сушить древесину в брусках нерационально, и 'такую сушку нельзя рекомендовать. В самолетостроении применяется много сосновых реек толщииой 2 — 5 мл~.

В настоящее время такие рейки изготовляются из брусков сечением 5ОХбО м.и с малым коэфициентом полезного выхода. Целесообразнее изготовлять рейки такой толщины из ножевой фанеры. Это простое мероприятие повысит полезный выход древесины и сократит цикл изготовления реек. Раскрой фанеры и шпоиа В мастерской по раскрою фанеры и шпона следует сосредоточить все раскроечные операции и подавать отсюда в деревообделочные цехи уже полностью готовые заготовки. Из фанеры изготовляются самые разноо6разные детали самолета, и технолог имеет всегда возможность так организовать раскрой, чтобы получить минимум отходов.

На фиг. 43 и 44 показаны две схемы раскроя фанеры, применяемые на одном из авиационных заводов. Сначала применялся раскрой листа по схеме, изображенной на фиг. 43. 'При этом выход заготовок составлял всего 45%. Когда раскрой стали проводить по схеме, показанной на фиг. 44, то выход увеличился на Ю0%. У Фнг. 43. Схема нерационального рас1гроя фтнсры. 1-линии первые резон; 3 — припуск иа оторновку фанерного листа. г 1 Фнг. 44. Схена рационального раскроя фанеры. 1-линии первы* резов; 3-припуск на оторцввку фанерного листа. Но и при этой схеме раскроя сочетание деталей выбрано не совсем удачное; более удачное сочетание деталей позволит довести полезный выход заготовок до 70 — 75%.

( 4». 51 Л исты фанеры с дефектамн следует раскраивать индивидуально. Для упрощения разметки фанерных листов на заготовки следует применять специальные комбинированные шаблоны. В этом случае разметка сводится к вычерчиванию конфигурации заготовок по наложенному на фанерный лист шаблону. Такие шаблоны вполне себя оправдали на ряде заводов.

Продолжительность разметки по шаблону сокращается в несколько раз и на разметке можно использовать малоквалифицированных рабочих. Для увеличения полезного выхода следует для каждого типа выпускаемых самолетов разработать оптимальную спецификацию фанерных листов, конечно, с учетом возможностей завода — поставщика фанеры. Централизованный рациональный раскрой фанерных листов оптимальных' размеров по комбинированным шаблонам 'позволяет 71 увеличить полезный выход l заготовок на 30 — 50%. При раскрое, когда заготовки с учетом направления волокон рубашки под углом 45' не укладываются в размер листа, целесообразно стыковать листы (фиг.

45). При этом используются листы меньших га/ баритных размеров и увеличивается полезный выход. Прн раскрое фанера проФиг. 45. Раскрой фанерного листа со стыкова- ходит следующие техноло нием при заданном направлении волокон рубаш- ГичЕСкиЕ операции: размЕтки детали. ку по шаблонам, подбор листов и сколачивание их в пачки, распиловку по разметке, фуговку или фрезеровку кромок и контроль. 1 Разметку ведут на разметочных столах следующим образом. На фанерный лист накладывают шаблон ваготовки и очерчивают,его конфигурацию карандашом или металлической чертилкой. При выкраивании из листа нескольких заготовок разметка усложняется и для упрощения ее следует применять специальный комбинированный шаблон.

Разметку по такому шаблону может вести и малоквалифицироваиный рабочий. в Комбинированные шаблоны надо делать с таким расчетом, чтобы мастерская каждую, смену сдавала свою продукцию комплектно. По одному шаблону можйо размечать одновременно несколько листов. Для этого подбирают по внешнему виду четыре-пять фанерных листов одинакового размера с общей толщиной не более 20 — 25 мм, сколачивают их в пачки гвоздями диаметром !,0 — 1,3 мм и длиной 20 — 25 мм с фанерными шайбами размером 30ХЗО мм.

Выступающие концы гвоздей в местах отходов загибают, а в контуре заготовки откусывают кусачками. Размеченные пачки. фанеры раскраивают на ленточной пиле. После раскроя заготовки направляют на фрезерный станок для обработки наружного контура. У заготовок, идущих на склейку, фугуют кромки на фуговочном станке и снимают ус на фрезерном или циркульном станке. При снятии уса, необходимо обращать внимание на качество обработки его н иа ширину. Ширина уса иа всем протя= женин должна быть одинаковой и равной шестнадцатикратной толщине фанеры. Шероховатость и волнистая поверхность уса не допускаются. 52 Фнг. 47.

Шаблон для прямолинейной фреаеровки шпона. 1-фреэеровочныА шаблон; а-шпон; Л-фрезе Ш н применяется в самолетостроении главнь р ным об азом для выклейпон и ви ы об аботки: укладывание в ки обшивок. Он проходит следующие виды о р к ' стыковку по длине внахлес к , е тку пачки раскрой по ширине; торцовку,, - е к 1 ахлесткн; прямолинеиное и когда требуется длинный шпон; зачистку нах ф Гурное фрезерование; кОнтрОль н компле~ювку. Для раскраивания по ширине шпон уклад ывают в пачки по лискрепляют гвоздями нлн специальным зажи.. Р у мои н еж~т на ленточ- .3- стов, к 5 мл~ на каждчо сторону. аной пиле вдоль волокон с припуском по м ты- и нап авляют шпон на с тем пачки торцуют на циркульном станке р ковку н фрезеровку. Стыкуется по длине шпон на казеиновых или смоляных I клеях внахлестку.

Длина на- 2 хлестки должна быть не менее шестнадцатикратной толщины шпона. Стыкование ведут в пневматических или винтовых прессах (фиг. 46), обеспечивающих равномерное 3 давление 1 — 3 кг/смэ по всей склеиваемой поверхности без Фнг. 46. Винтовой пресс лля стыкованяи шпоподогрева или р . с применением и ; э †пач стыкуеното шпона; контактных электронагревате- и: а — -чка 1 — винтовоя эажин; У вЂ” пачка натела.

лей. Одновременно в прессе следует зажимать не более 60 — 80 полос шпона. Места стыков зачищают на шлифовальном станке или шлифовальным кругом при по'мощи пневмо- или электродрели. 1 Фрезеруют шпон на верти- э г кальном однощпиндельном ' фрезерном станке по шаблонам.

В шаблон закладывают до 100 и более полос шпоиа и плотно зажимают их винта- б ля прямолинейнои (ф 47) чення шпон укладывается в ша лоны для ктуют в пачки с учетом расположения иг ной фрезеровки.. Ф езе ованный шпон комплек Р азличных лент на выклсечно и болване и направляют на промежуточ- р ленты шпона помещают в специальную ный склад, где каждыи номер ячейку. те ской Ато аскрою фанеры и шпона должна преду- (ф 48) В маст рской следсматривать поточи ый метод производства иг.

, м ока: по аскрою шпонаипо раскрою ет создать два самостоятельнйх потока: по раскро тер деталей и ленточный транспортер для удале-' д евесная пыль удаляются пневмати- ао ачн материалов и д иия отходов. Опилки, стружки и дре ческой транспортной установкой. Раскрой древесных пластиков Д евесные пластики —. дельтатдревесина я. . балинит — являют, ма'териалом дорогим и поэт реве ому раскраивать их надо особенно экономно, 53 уделяя этому делу много внимания. Размеры досок и листов, дающих максимальный выход, устанавливаются заводами в соответствии со м Фиг.

48. Планировка мастерской по раскрою фанеры и шпана. 7-поток по раскрою шпона; П вЂ” поток по раскрою фанеры. 1 — подстопное место для фанеры н шпона; 2 — разметочный стол; д — ленточная пила; б — стол подбора листов к сколачнвання нх в пачки; З-фугоночный станок; а — фрезерный станок для обработки кромок; 7-фрезерный нлн ннркульный станка лля снятня уса; а — пресс длв скленвання фанеры на-ус; р-контрольный стол; го — ннркульная пила алн торновкн шлома; гт — стол для стыковкн шпона по ллнне; гз — стол ллв зачистки нахлесткн; !З вЂ” стол комнлектовкн н соргнронлн заготовок; та — кенго и~ггй трш споргер для удаления отходов. спецификацией деталей, изготовляемых из дельта-древесины и балиннта. При этом учитывается оптимальное сочетание выкраиваемых из Фнг. 49. Слема раскроя доски дельта-древесииы. досок н листов' заготовок и минимальные прнпуски на обработку.

На фиг. 49 показан подбор. оптимального размера доски путем вычерчивания на ней заготовок. Разработанная на самолетном заводе спецификация сообщается заводу-поставщику, который в соответствии с ( ией и должен поставлять дельта-древесину и балинит. Древесные пластики следует размечать при помощи комби/ нированных шаблонов н оставлять минимальные припуски на обработку не более 3 — 5 мм иа сторону.

В мастерской по раскрою древесных пластиков должны происходить следуюфиг. 8о.' подставка для раскран щие процессы: разметка по шаблонам, ваемой доски нлн листа дельта- раскрой, фрезЕровка наружного конту- древесины и балнннта. ра, двухсторонняя строжка и обработка поверхности под склейку. Размеч.нные по шаблону доски раскраиваются иа ленточной пиле, причем для облегчения подачи тяжелой доски на атилу перед, станком устанавливается' атодставка ~с вращающимся роликом (фиг.'50).: 54 l Раскроенные заготовки обрабатываются по шаблонам на фрезерном станке и затем по толщине строгаются на рейсмусе с двух сторон. После строжкн заготовки направляются на пескоструйный аппарат или на ленточно-шлифовальный станок для обработки поверхности под склейку. На ленточно-шлифовальном станке склеиваемые поверхности заготовок из дельта-древесины и балиннта обрабатывают наждачной бумагой 11а 0-2 до получения равномерной шероховатости.

Транспортировать доски и листы в мастерской удобно на вагонетках по,рельсовому пути. Для удаления опилок, стружки и пыли необходимо оборудовать мастерскую пневматической установкой. 3. СУШКА ДРЕВЕСИНЫ Общие сведения При определении режима сушки необходимо установить правильное соотношение между скоростью продвижения влаги из центральной части материала к его наружной поверхности н интенсивностью испарения влаги с поверхности. Для ускоре- 'С ння сушки следует увеличить ско- а>о рость продвижения влаги к наруж- 1 ной поверхностн, что и достигает- / ся повышением температуры.