Курсовая: Проект ленточного конвейера — расчёт и подбор привода

Содержание

Задание Введение

1. Цели и задачи проектирования
2. Расчет ленточного конвейера
3. Эксплуатация ленточного конвейера
4. Техника безопасности

Список используемых источников

Задание.

Спроектировать ленточный конвейер с электроприводом состоящим из вариатора, редуктора и цепной передачи. Нагрузка плавная с ПВ=100 % и количеством включений в час не более одного. Суточная работа 20 ч при температуре окружающей среды до 40 ºС.
Исходные данные (Вариант 8):
Производительность Q=60 т/ч;
Транспортируемый материал - зерно;
Насыпная плотность ρ = 0,68 т/м³;
Размеры участков
l₁ = 9 м;
l₂ = 24 м;
Угол наклона первого участка β = 18°
Режим работы - л.

Введение

Цель данного проекта – расчет ленточного конвейера для перемещения сахара.
С помощью ленточных конвейеров можно перемещать грузы в горизонтальном или наклонном направлениях. Протяженность трассы конвейера – от нескольких сантиметров до нескольких километров. Ленточные конвейеры остаются наиболее распространенным типом транспортирующих машин непрерывного действия во всех отраслях промышленности. Они используются в горнодобывающей промышленности – для транспортировки руд полезных ископаемых и угля при открытой разработке, в металлургии – для подачи земли и топлива, на предприятиях с поточным производством - для транспортировки заготовок между рабочими местами и т.д.
Обычно ленточные конвейеры имеют тяговый элемент в виде бесконечной ленты, являющийся и несущим элементом конвейера, привод, приводящий в движение барабан, натяжное устройство, роликовые опоры на рабочей и полостной ветви ленты, а также загрузочно-разгрузочные устройства, устройства для очистки ленты. Все элементы конвейера смонтированы на раме.
Ленточные конвейеры отличаются высокой производительностью до 30-40 тыс. т/ч, простотой конструкции, малой материалоемкостью, и как следствие относительно низкой стоимостью, надежностью в работе и удобством в эксплуатации, относительно небольшим расходом энергии. Они могут иметь криволинейную трассу с поворотами в горизонтальной плоскости и с подъемами и спусками в вертикальной плоскости в зависимости от рельефа местности. Однако создание криволинейной трассы сопряжено с трудностями обеспечения надежного и стабильного положения ленты на криволинейном участке. Радиус поворота ленты в горизонтальной плоскости зависят от конструкции конвейера, типа ленты и ее ширины и имеет широкий диапазон значений до 600-800 м. Схемы ленточных конвейеров весьма разнообразны и определяются назначением конвейера.
Технико-экономические исследования и опыт показывают, что для транспортирования массовых грузов с грузооборотом 5-25 млн т. в год на расстояние до 100 км применять ленточные конвейеры экономичнее, чем использовать железнодорожный или автомобильный транспорт. Достоинствами конвейерных лент являются их относительно малая масса, отсутствие быстроизнашивающихся шарниров, возможность перемещения грузов с большими скоростями. Срок службы конвейерных резинотканевых лент в зависимости от условий эксплуатации, характеристики транспортируемого груза, типа тканевого каркаса и времени одного оборота пробега ленты составляет 15-48 месяцев. Применение ленточных конвейеров ограничено диапазоном температур от 60 до 2000С.
К недостаткам ленточных конвейеров следует отнести пыление при транспортировании мелких сыпучих грузов. Ленточный конвейер приводится в движение с помощью двигателя посредством привода. В зоне противоположной приводному барабану, осуществляется загрузка конвейера продуктом. Разгрузка происходит пересыпанием через приводной барабан.

1. Цели и задачи проектирования.

Целью проектирования люлечного элеватора является создание элеватора по
заданным параметрам с максимально эффективными конструктивными параметрами. Для этого необходимо максимально использовать нормализованные и стандартные детали, осуществлять максимальную унификацию элементов конструкции, всемерно упрощать конструкцию машины, избегать открытых элементов и передач.
В нашем варианте необходимо спроектировать люлечный элеватор с верхним расположением приводной станции и нижним расположением натяжного устройства. Люлька в процесс перемещения вверх − вниз сохраняет горизонтальное положение в пространстве, так как люльки подвешивают к цепям шарнирно. Данное крепление люлек к цепям требует свободного прохождения между приводными звездочками, из-за чего приводной вал выполнен разрезанным. Вследствие этого возникает необходимость в дополнительных механизмах, которые обеспечивали бы вращение общих приводных звездочек. Дополнительным механизмом являются открытые цилиндрические прямозубые передачи. Во избежание обратного движения от веса груженой ветви при выключенном двигателе на быстроходном валу редуктора установлен роликовый останов, расположенный между редуктором и электродвигателем. Для натяжения цепей используется приспособление для автоматического натяжения цепи. Привод включает в себя электродвигатель, соединенный с двухступенчатым цилиндрическим редуктором через муфту с роликовым остановом.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины: Учеб. Для машиностроительных спец. Вузов – 6-е изд., перераб. -М: Высшая школа, 1985-580с,
2. Подъемно – транспортные установки: Лабораторный практикум. Л.И. Батищев, В.И. Степыгин и др.: Воронеж гос.технолог. акад. Воронеж 1997, 84 с.
3.Марон Ф.А. Кузьмин А.В. «Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин». Минск: Высшая школа, 1977-272с.
4. Подъемно – транспортные машины в сельском хозяйстве. Атлас конструкций под ред. Дубинина В.Р. М.: «Машиностроение», 1980 г.
5. Курсовое проектирование деталей машин, Учебное пособие С.А. Чернавский и др. М.: Машиностроение, 1988- 416 с.
6. Справочник по охране труда и технике безопасности в пищевой и химической промышленности. Под ред. Пряникова В.И. Москва, «Химия», 1981г.Показать/скрыть дополнительное описание