Курсовая работа: Теория тяги поездов
Описание
Исходные данные для выполнения курсового проекта
Вариант: 10
Тип локомотива: 2ТЭ116.
Доля вагонов в поезде:
четырехосных на подшипниках качения α=50%;
четырехосных на подшипниках скольжения b=30%;
шестиосных g=7%;
восьмиосных d=13%.
Масса вагонов: четырехосных q4=78 т;
шестиосных q6= 120 т;
восъмиосных q8= 168 т.
Тормозных осей в составе: s=90%.
Тип тормозных колодок: композиционные.
Длина приёме - отправочных путей: Lпоп=1250 м.
Номер профиля: 3 (табл. 1).
Тяговая характеристика составлена на основании рис. 147 [2].
Таблица 1. Профиль №3 от ст. Е к ст. А
№ элементов | Длина элемента, м | Крутизна уклона, ‰ | Кривые (радиус и длина в м) | |
1 | 1900 | 0,0 | Ст Е | |
2 | 1200 | +4,0 | R=1500 | Sкр=850 |
3 | 1500 | +2,0 | ||
4 | 1650 | +1,0 | ||
5 | 1850 | 0,0 | ||
6 | 6500 | -8,0 | ||
7 | 700 | 0,0 | ||
8 | 800 | +3,0 | R=700 | Sкр=400 |
9 | 1400 | +4,0 | ||
10 | 800 | 0,0 | ||
11 | 1450 | -10,0 | ||
12 | 600 | 0,0 | ||
13 | 400 | +3,0 | R=650 | Sкр=400 |
14 | 300 | +5,0 | ||
15 | 1700 | +1,5 | Ст К | |
16 | 500 | +6,0 | R=700 | Sкр=500 |
17 | 400 | 0,0 | ||
18 | 7000 | +7,0 | ||
19 | 2000 | +9,0 | ||
20 | 1600 | 0,0 | R=1000 | Sкр=600 |
21 | 2000 | -5,0 | ||
22 | 1800 | -3,0 | R=800 | Sкр=1000 |
23 | 1800 | -1,5 | Ст А |
1. Спрямление профиля пути
Спрямление профиля состоит в замене двух или нескольких смежных элементов продольного профиля пути одним элементом, длина которого Зс равна сумме длин спрямляемых элементов (S1, S2,…Sn):
Sc= S1+S2+…+Sn, | (1.1) |
а крутизна 1С вычисляется по формуле:
ic= | (1.2) |
где: i1 i2 i3 …in - крутизна элементов спрямляемого участка.
Чтобы расчёты скорости и времени движения поезда по участку были достаточно точными, необходимо выполнить проверку возможности спрямления группы элементов профиля по формуле:
Si£ 2000/∆i=2000/|i-i | | (1.3) |
Кривые на спрямлённом участке заменяются фиктивным подъёмом, крутизна которого определяется по формуле:
| (1.4) |