Курсовая работа: Технико-эксплутационная характеристика участков полигона дороги
Описание
Содержание
стр. | |
Задание на курсовой проект | |
Исходные данные | 4 |
Введение | 9 |
1 Технико-эксплутационная характеристика участков полигона дороги | 11 |
2 Расчет станционных и межпоездных интервалов | 13 |
3 Расчет пропускной способности участков полигона дороги | 22 |
4 Организация местной работы на участках железнодорожного полигона | 29 |
5 Составление графиков движения поездов и расчет его показателей | 36 |
6 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов | 42 |
7 Мероприятия по охране труда | 45 |
Заключение | 46 |
Список используемой литературы | 47 |
Приложение 1 Суточный план-график работы сборного поезда | |
Приложение 2 Суточный план-график работы сборного поезда | |
Приложение 3 График движения поездов |
Исходные данные
Схема железной дороги
Рисунок 1 Схема железной дороги
Схема полигона железной дороги
Рисунок 2 Схема полигона железной дороги
Таблица 1 Техническая характеристика участков
Участки | Число главных ж/д путей | Средства сигнализации и связи | Вид тяги |
Д - Е Е - К Е – Ж | 2 1 2 | Аб Паб Аб | Электровоз |
Таблица 2 Время хода поездов по перегонам и расстояние между раздельными пунктами
Участки | Перегоны | Расстояния, км | Перегонные времена хода, мин | |||
Нечётное направление | Чётное направление | |||||
Грузовые поезда | Пассажирские | Грузовые поезда | Пассажирские | |||
При электровозе | ||||||
Д – Е | Д - а а - б б - в в – г г – д д – з з – Е | 18 24 21 17 25 17 18 | 18 20 15 17 20 17 18 | 14 15 11 13 14 12 13 | 19 18 16 18 21 16 18 | 14 14 11 13 16 12 13 |
Е – К | Е – п п – р р – с с – т т – ш ш – щ щ - К | 15 17 16 20 19 17 15 | 15 17 16 20 16 17 17 | 11 12 14 14 12 12 11 | 16 17 17 21 18 16 16 | 11 12 12 16 13 11 10 |
Е - Ж | Е - и | 17 | 17 16 15 16 20 | 12 14 11 12 15 | 16 17 16 18 18 | 11 12 11 13 14 |
и - л | 16 | |||||
л - м | 15 | |||||
м - н | 19 | |||||
н - Ж | 24 | |||||
Таблица 3 Размеры пассажирского движения на железнодорожном полигоне
Наименование участков | Нечётное направление | Чётное направление | ||||||
Скорых | Пассажирских | Пригородных | Итого | Скорых | Пассажирских | Пригородных | Итого | |
Д - Е Е - К Е - Ж | 2 - 2 | 2 2 - | 3 2 2 | 7 4 4 | 2 - 2 | 2 2 - | 3 2 2 | 7 4 4 |
Таблица 4 Расписание прибытия пассажирских поездов по железнодорожной станции «Е»
Категория поезда | Направление | |||
Д-К | К-Д | Д-Ж | Ж-Д | |
Скорый | 23:05 | 16:45 | ||
Скорый | 21:30 | 13:15 | ||
Пассажирский | 17:25 | 20:30 | ||
Пассажирский | 20:15 | 21:19 | ||
Примечание:
1 Время отправления пригородных поездов планируется обучающимися
самостоятельно под руководством преподавателя. Отправление
производится с головных станций участка.
2 Опорные промежуточные станции для пассажирских поездов:
Участок Д-Е: станции «В»;
Участок У-К: станции «Т»;
Участок Е-Ж: станция «М».
Таблица 5 Размеры грузового движения на железнодорожном полигоне
Наименование участков | Нечётное направление | Чётное направление | ||||||
Сквозные поезда | Участковые поезда | Сборные поезда | Итого | Сквозные поезда | Участковые поезда | Сборные поезда | Итого | |
Д - Е Е - К Е - Ж | 22 10 12 | 8 4 3 | 1 1 | 22 10 12 | 8 4 3 | 1 1 | ||
Таблица 6 Длина отдельных элементов железнодорожных станций и перегонов для расчета интервалов:
Длина элементов | |
1 | 2 |
Lвх (м) | 900 |
Lт (м) | 1350 |
Lп (м) | 820 |
Продолжение таблицы 6 | |
1 | 2 |
Vср. (км/ч) 1пут.уч | 60 |
L’бл (м) | 2600 |
L”бл (м) | 2300 |
L’”бл (м) | 2400 |
Vср. (км/ч) 2 пут. Уч | 60 |
Таблица 7 Размер погрузки и выгрузки на промежуточных железнодорожных станциях участка «Е-К», вагонов в сутки
Наименование железнодорожных станций | Погрузка | Выгрузка | ||
В чётном направлении | В нечётном направлении | В чётном направлении | В нечётном направлении | |
П р с т ш щ | 8 7 1 1 9 10 | 6 1 8 9 - 9 | 10 7 1 1 8 7 | 11 2 6 2 8 5 |
Примечание:
1 Продолжительность работы сборного поезда на промежуточной станции во всех вариантах принять:
При прицепке и отцепке – 45 мин.
При прицепке или отцепке – 30 мин.
2 Отправление сборных поездов производить по расписанию, заданному преподавателем.
3 3 Средний состав сборного поезда принять равным 45 вагонам.
При построении графика рекомендуется принять равным время:
для пассажирских поездов: tр - 1 мин, время на замедление - tз - 1 мин; для грузовых поездов: tр - 2 мин, tз - 1 мин.
Таблица 8 Нормы времени на операции с поездами по технологическому процессу
Род поезда | Место стоянки | Назначение стоянки | Время стоянки (мин.) |
Скорые | ст. Е | Обслуживание пассажиров | 10 |
Пассажирские | ст. Е | Обслуживание пассажиров | 15 |
Пассажирские | Опорные станции | Обслуживание пассажиров | 3 |
Пригородные | промежуточные | Обслуживание пассажиров | 1 |
Пригородные | Железнодорожные станции оборота | Обслуживание пассажиров и смена кабины управления локомотивной бригадой | 20 |
Грузовые сквозные | ст. Е | Смена локомотива, локомотивной бригады, технический и коммерческий осмотр железнодорожных подвижных составов. | 20-40 |
Введение
Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в системе путей сообщений России, железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонном и во внутрирайонном сообщении.
Основными задачами Железной дороги являются:
1 своевременное и качественное осуществление перевозок грузов и пассажиров
2 обеспечение безопасности движения поездов и охраны труда работников
3 постоянное развитие и расширение сферы транспортных услуг всем потребителям без ограничения по признакам формы собственности и видов деятельности
4 содержание в надлежащем состоянии сооружений, устройств и технических средств, обеспечивают нормальное функционирование перевозочного процесса
5 охрана окружающей природной среды от загрязнения и других вредных воздействий на него
6 обеспечение готовности аварийно-технических подразделений к действиям в условиях чрезвычайных обстоятельств и аварийных ситуациях.
Технические средства, необходимые для выполнения перевозочного процесса: сооружения для посадки, высадки обслуживания пассажиров; устройства для хранения, погрузки и выгрузки грузов; устройства автоматики, телемеханики и связи для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов; сооружения для экипировки и ремонта локомотивов и вагонов; устройства электроснабжения, включая тяговые подстанции и контактную сеть на электрифицированных линиях; устройства материально-технического снабжения.
График движения поездов – основополагающий технологический документ длительного действия, регламентирующий организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте.
График движения поездов является основой организации движения поездов на железнодорожном транспорте. Он объединяет работу всех его звеньев; обеспечивает слаженную, ритмичную работу подразделений и служб железных дорог при перевозках пассажиров и грузов, оптимальное использование пропускной способности железнодорожных линий и станций, а также подвижного состава. На основе графика определяются эксплуатационные показатели, штаты работников; согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями-грузоотправителями и получателями, а также с другими видами транспорта.
Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологических процессов работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического осмотра и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов.
vitalievnatalia
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
