Курсовая работа: Договор перевозки пассажира и багажа

Содержание

Введение. 3

Глава 1. Общая характеристика договора перевозки пассажира и багажа. 6

1.1. Правовое регулирование обязательственных отношений по перевозке пассажира и багажа. 6

1.2. Понятие и условия договора перевозки пассажира и багажа. 9

Глава 2. Гражданско-правовые особенности договора перевозки пассажира и багажа. 15

2.1. Содержание договора перевозки пассажиров и багажа. 15

2.2. Ответственность за нарушение договора перевозки пассажира и багажа. 21

Заключение. 26

Список использованной литературы.. 29

Введение

Актуальность темы обусловлена важностью правового регулирования пассажирских перевозок на современном этапе развития российского общества, и проявляется одновременно в нескольких аспектах.

Социально-экономический аспект. От слаженности действий исполнителей транспортных услуг зависят быстрота, удобство и безопасность доставки пассажиров к местам работы, учебы и отдыха. Организованное взаимодействие различных видов транспорта при доставке пассажиров и позволяет выполнять перевозки, обеспечивающие комфортную пересадку в транспортно-пересадочных узлах. При этом важным инструментом, позволяющим организовать совместную деятельность исполнителей транспортных услуг, является гражданско-правовой договор. Его синергетический потенциал направлен на самоорганизацию действий участников складывающихся отношений, и эффективную защиту прав потребителей транспортных услуг.

Доктринальный аспект. Научный интерес к проблемам гражданско-правового регулирования пассажирских перевозок в настоящее время крайне редкое явление. Несмотря на кардинальные преобразования в сфере транспортной деятельности, произошедшей в последние годы, появление новых субъектов транспортного права и новых видов транспорта (внеуличного транспорта), внимание к данной сфере правового регулирования остается крайне низким. К сожалению, в науке гражданского права, пока отсутствует системный взгляд на договоры о совместной деятельности исполнителей транспортных услуг. Не выработана единая научно-обоснованная позиция относительно предмета договора, регулирующего складывающиеся при этом отношения. Не исследовано соотношение гражданско-правовых организационных отношений и отношений, складывающихся в процессе совместной деятельности. При этом, по-разному понимается совместная деятельность, а также договор о совместной деятельности. Не выработано определение понятия «транспортная услуга». Имеются доктринальные проблемы определения субъектного состава таких договоров. Используемый в законодательстве и науке термин «транспортная организация» уже не отражает всего многообразия исполнителей транспортных услуг на современном этапе реформирования транспортной отрасли. Требуется выявление и классификация отдельных договоров о совместной деятельности в данной сфере правового регулирования, а также моделирование новых договорных конструкций, приспособленных к реалиям современной действительности. К сожалению, разрозненность интересов различных транспортных ведомств и ассоциаций не позволяют выработать единообразные модели необходимых для адекватного правового регулирования договоров. Одни и те же отношения на разных видах транспорта регулируются по-разному. Нет единства мнений по поводу правовой природы договора код-шеринга (совместная эксплуатация рейсов) , бронирования мест и их блокирования, а также договоров между владельцами транспортных инфраструктур и др.

Объект работы: являются общественные отношения, возникающие при совместной деятельности исполнителей транспортных услуг по перевозке пассажиров и багажа.

Предметом работы: теоретические научные теории, относящиеся к определению понятия договора перевозки пассажира и багажа, его правовой природы, а также нормативные акты Российской Федерации, позволяющие определить содержание прав и обязанностей сторон по рассматриваемому договору.

Целью работы: выявить проблемы в правовом регулировании правоотношений по перевозке пассажира и багажа различными видами транспорта и оценке действующего гражданского и специального законодательства в этой сфере.

Для достижения указанной цели перед работой были поставлены следующие задачи:

1. Проанализировать правовое регулирование обязательственных отношений по перевозке пассажира и багажа.

2. Охарактеризовать понятие и условия договора перевозки пассажира и багажа.

3. Рассмотреть содержание договора перевозки пассажиров и багажа.

4. Определить ответственность за нарушение договора перевозки пассажира и багажа.

Методологической основой работы послужили общенаучные методы (анализ, наблюдение, классификация, исторические) и частно-научные методы (статистические, диалектический, сравнение).

Правовой основой являются Конституция Российской Федерации, Гражданский кодекс Российской Федерации, а так же специальные транспортные кодексы, специализированные нормативно-правовые акты, касающиеся регулирования сферы договоров перевозки пассажира и багажа, научные доклады и публикации.

Теоретическую основу составляют труды таких ученых как: Ю.Ф. Беспалов, В.В. Витрянский, Б.М. Гонгало, В.А. Егиазаров, А.П. Сергеев, Е.А. Суханов, Ю.К. Толстой и др.

Структура курсовой работы включает: введение, две главы, заключение, список использованной литературы и приложение.

Глава 1. Общая характеристика договора перевозки пассажира и багажа

1.1. Правовое регулирование обязательственных отношений по перевозке пассажира и багажа

Государственной Думой 22 декабря 1995 года была принята вторая часть Гражданского Кодекса РФ, где Глава 40 была отведена под регулирование договорных отношений в сфере перевозки. В ней содержатся основополагающие нормы, позволяющие применять единообразные правила построения договорных отношений к значительному пласту существующих в государстве отношений перевозки грузов, багажа, пассажиров различными видами транспорта. Поскольку правовая природа отношений по перевозке была закреплена в общей форме, помимо предмета договоров по оказанию перевозок урегулировать их субъектный состав, правовое значение договоров, права и обязанности сторон, было невозможно при таком малом количестве статей в главе. Потому для полного нормативного регулирования данной области договорных отношений законодатель предусматривает в п.2. ст. 784 ГК РФ существование специальных транспортных кодексов и уставов.[1]

Нормативное регулирование международных перевозок пассажиров осуществляется на основании международных договоров (конвенций для унификации транспортных правил перевозок), подписанные Российской Федерацией. Нормы таких транспортных конвенций в силу п. 2 ст. 7 ГК РФ имеют приоритет перед нормами российского законодательства.[2] В рамках данной работы нормы международного права в сфере перевозок пассажиров и багажа рассматриваться не будут, для выполнения поставленных задач курсового исследования автор проведет анализ транспортного законодательства Российской Федерации.

Для того чтобы определить правовую природу договора перевозки пассажира и багажа, следует обратиться к его квалифицирующим признакам. С точки зрения характеристики всякого гражданско-правового договорного обязательства представленный договор относится к числу договоров двусторонних (взаимных), возмездных, консенсуальных. Двусторонний характер обязательства, вытекающего из договора перевозки пассажира и багажа, выражается в том, что и на стороне перевозчика, и на стороне пассажира имеются как права требования, так и обязанности. Стороны по такому договору также несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств. Перевозчик в данном случае является стороной, на которую законом возложена большая степень ответственности перед пассажиром, что вытекает из характера его обязанностей перед своим контрагентом.

К транспортному законодательству относятся Воздушный кодекс, Кодекс внутреннего водного транспорта, Кодекс торгового мореплавания, федеральные законы о регулировании перевозок пассажиров отдельными видами транспорта, приказы Минтранса и другие специальные нормативные акты.

При таком многообразии правовых актов регулирования договорных отношений по перевозке пассажиров возникает вероятность на практике подмены понятий специальными уставами, и регулирование договорных отношений может происходить иначе, чем это было закреплено в гражданском законодательстве. При этом возникает проблема правильного применения норм российского законодательства для регулирования договора перевозки пассажира и багажа. Данная проблема будет рассмотрена на примере такого транспортного кодекса, как Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Данный специальный нормативный акт призван учитывать специфические, транспортно-технологические и правовые особенности условий перевозок грузов, пассажиров и багажа. В ст.1 КТМ РФ закрепляется обязанность регулирования специальным транспортным кодексом имущественных отношений, возникающих из торгового мореплавания и основанных на равенстве, автономии воли и имущественной самостоятельности их участников, в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации.[3]