ВКР: Пассажирское АТП на 320 автобусов МАЗ-103. Аккумуляторное отделение.

АННОТАЦИЯ

Тема выпускной квалификационной работы «Пассажирская АТП на 320 автобусов МАЗ -103. Аккумуляторное отделение».
Целью работы является рассмотрение вопросов технологического проектирования пассажирского АТП на 320 автобусов МАЗ -103 с углубленной разработкой аккумуляторного отделения.
Работа представляет собой пояснительную записку объемом 66 стр. и 7 листов графического материала формата А1.
Задачи, поставленные в работе, решались методом анализа инженерно-технической информации и расчетно-аналитическими методами инженерных расчетов, в том числе с применение персональной вычислительной техники.
В работе проведен технологический расчет АТП на 320 автобусов МАЗ-103 с углубленной разработкой аккумуляторного отделения.
Для облегчения и повышения эффективности и производительности труда аккумуляторщика разработан эскизный проект с деталировкой конструкции тележки аккумуляторщика.
Рассмотрены вопросы диагностики и технического обслуживания аккумуляторных батарей автобуса МАЗ-103, безопасности и экологичности при реализации проекта, а также проведена оценка экономической эффективности проекта, которая показала, что проект может окупиться приблизительно за 1 год.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Раздел 1. Технологический расчет АТП на 320 автобусов МАЗ-103
1.1 Исходные данные для проектирования предприятия
1.2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
1.3 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия и их распределение по подразделениям5
1.4 Расчет численности производственных рабочих9
1.5 Формирование производственных подразделений
1.6 Расчёт подразделений для выполнения постовых работ2
1.6.1 Ежедневное обслуживание2
1.6.2 Диагностика автомобилей3
1.6.3 Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2)4
1.6.4 Текущий ремонт4
1.6.5 Малярно-кузовные работы5
1.7 Расчет численности вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала5
1.8 Определение площадей основных производственных помещений7
1.9 Определение площадей складских и вспомогательных помещений32
1.10 Расчет площадей бытовых помещений4
1.11 Определение площади зоны ожидания и зоны стоянки4
1.12 Обоснование объемно-планировочного решения предприятия5
Раздел 2. Углубленная проработка аккумуляторного отделения6
2.1 Персонал и режим его работы6
2.2 Используемое технологическое оборудование9
2.3 Расчет площади и обоснование объемно-планировочного решения40
Раздел 3. Разработка конструкции тележки аккумуляторщика41
3.1 Анализ используемых аналогов разрабатываемого технологического оборудования41
3.2 Техническое задание на разработку тележки аккумуляторщика8
3.3 Техническое предложение по разрабатываемой конструкции9
3.4 Разработка общего вида устройства9
3.5 Руководство по эксплуатации тележки51
Раздел 4. Технологический процесс диагностики и технического обслуживания аккумуляторных батарей3
4.1 Условия работы аккумуляторной батареи, возможные неисправности и методы их устранения3
4.2 Разработка технологической карты диагностики и технического обслуживания аккумуляторных батарей6
Раздел 5. Безопасность и экологичность проекта7
5.1 Анализ опасности и вредности проектируемого объекта7
5.2 Обоснование выбора мероприятий по безопасности труда и защите окружающей среды8
5.3 Расчет кратности воздухообмена для нейтрализации вредных веществ от работающего двигателя60
Раздел 6. Экономическая эффективность проекта61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ6
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ7
ПРИЛОЖЕНИЕ А..................................................................................................... 69

ВВЕДЕНИЕ

Долговечность и надежность рассматриваемого в работе автобуса в значительной степени зависит от качества и своевременности проведения его технического обслуживания.
Технического обслуживание должно осуществляться квалифицированным, обученным персоналом при соблюдении рекомендаций и требований нормативных документов.
Работы, связанные с регулировкой и обслуживанием электрооборудования, в частности аккумуляторов, должны проводить специалисты, которые обладают достаточными знаниями об их устройстве и специфике эксплуатации.
Ремонт агрегатов, которые были сняты с автобуса МАЗ-103, должны проводиться в специализированных отделениях, которые оснащаются необходимым оборудованием и инструментом для