Для студентов МГИМО по предмету ДругиеОписание механизма возникновения вибрацийОписание механизма возникновения вибраций
2024-09-252024-09-25СтудИзба
ВКР: Описание механизма возникновения вибраций
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 4 |
| 1 Литературно-аналитический обзор известных моделей, описывающих природу возникновения резонансных вибраций . . . . . . | 8 |
| 1.1 Теория температурной нестабильности смазки . . . . . . . . . . . | 8 |
| 1.2 Модель колебания полосы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 11 |
| 1.3 Модель определения критической скорости прокатки . . . . . . | 14 |
| 1.4 Модель клети, как колебательной системы . . . . . . . . . . . . . . . . | 16 |
| 1.5 Модель усилий, действующих на рабочие валки во время прокатки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 18 |
| 1.6Модель, описывающая крутильные колебания линии привода . | 19 |
| 2 Описание механизма возникновения вибраций . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 22 |
| 3 Аналитическое моделирование технологических режимов . . . . . . . | 27 |
| 3.1 Сущность метода расчета технологических и энергосиловых параметров процесса прокатки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 27 |
| 3.2 Аналитическое моделирование технологических режимов . . . . | 30 |
| 4 Моделирование процесса холодной прокатки с учетом вибраций рабочих валков методом конечных элементов . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 36 |
| 4.1 Постановка задачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 36 |
| 4.2 Расчет продольных напряжений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 38 |
| 4.3 Расчет силы прокатки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 41 |
| 4.4 Продольная разнотолщинность и качество поверхности холоднокатаной полосы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 43 |
| 5 Технико-экономическое обоснование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 45 |
| 5.1 Техническая производительность 5-клетевого стана 1700 . . . . | 45 |
| 5.2 Расчет трудоемкости и длительности проведения НИР . . . . . . | 45 |
| 5.3 Расчет затрат на проведение НИР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 46 |
| 5.4Расчет эксплуатационных затрат на разработку . . . . . . . . . . . . . | 48 |
| 5.5 Экономический эффект . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 52 |
| 5.6 Технико-экономические показатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 53 |
| 6 Безопасность жизнедеятельности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 55 |
| 6.1Общая характеристика безопасности на 5-клетевом стане 1700 ППП ПАО «Северсталь» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 55 |
| 6.2 Анализ опасных производственных факторов. . . . . . . . . . . . . . . | 57 |
| 6.3 Анализ вредных производственных факторов . . . . . . . . . . . . . . . | 58 |
| 6.4 Расчёт искусственной освещённости стана 1700. . . . . . . . . . . . . | 60 |
| 6.5 Пожарная безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 62 |
| 6.6 Электробезопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 66 |
| 6.7 Анализ и оценка возможных чрезвычайных ситуаций . . . . . . | 68 |
| 6.8 Охрана окружающей среды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 71 |
| Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 74 |
| Список литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 76 |
Введение
Основными тенденциями современного листопрокатного производства являются повышение производительности и ужесточение требований к качеству поверхности холоднокатаных полос.
Повышение производительности прокатных агрегатов напрямую связано с увеличением скорости прокатки и сопровождается увеличением динамических нагрузок в линии привода и повышением вероятности возникновения резонансных автоколебаний.
На ряде непрерывных широкополосных станов холодной прокатки при производстве полос толщиной менее 0,7 мм со скоростями, превышающими 15 м/с, возникают явления резонанса, проявляющиеся в виде «гудения» стана, при которых происходит значительный рост вибрации основных узлов прокатных клетей и полосы в последних межклетевых промежутках. Значительный уровень вибрации в момент «гудения
Характеристики ВКР
Предмет
Учебное заведение
МГИМОСеместр
Просмотров
1
Размер
2,32 Mb
Список файлов
ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВИБРАЦИЙ.docx
Tortuga
25 сентября 2024 в 12:33
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
